1樓:匿名使用者
沒搞懂樓主到底想怎樣處理資料。測量值就是感測器實際測量的壓力大小,標定值就是感測器在標準壓力下的輸出值(在樓主這就是:-0.1對應1v,2mpa對應5v輸出,其餘點可對應換算)
2樓:匿名使用者
壓力復感測器如果是電壓
制v和壓強p成線性關係,bai那麼可以列式:v=kp+c,只要兩組數du據即可得到zhik和c;如果是非線性關係daov=f(p),知道f(p)之後也是可以根據v,求的p,然後做壓力計算[比如物體0壓力(1個大氣壓0.1mpa),電壓是x值(是什麼無所謂了)。
某時刻測得電壓值是y,根據函式得到p的值為z mpa,那麼實際壓力是(z-0.1)mpa*面積s。]。
如果是非線性關係也不是其他函式曲線,而是離散值,那麼只能逐一羅列。根據電壓查表得到壓強,再計算壓力是(z-0.1)mpa*面積s。
拉(壓)力感測器的標定值與測量值是什麼關係?標定值如何與測量值進行計算得出真實值?
3樓:灤陽消夏錄
標定值是零點到量程之間的一個指定的值(由標定者確定或計量監控單位給定的一組均勻分佈的值),一般是整數;測量值是測量過程中所測量的一個實際值,兩者沒有直接關係,如果不進行標定,那測量的值肯定也不準確。
4樓:o天盡頭
所謂標定值
,就是一組真實值(拉、壓力)與感測器對應的顯示值的組合。標定值越密越好。
至於怎樣利用標定值在實際測量中得到真實值,可以有2種的情況。
一種是,經過標定後感測器的精度等指標符合規定的要求。此時,感測器的測量值(顯示值)就是真實值,無需計算。
另一種情況是,感測器引數不符合要求(或者感測器沒有直接顯示真實值的功能),此時可以利用標定值來計算真實值。簡單的計算方法是線性插值。關於線性插值,需要你專門閱讀有關介紹。
力值測量儀表標定如何處理空載和載入的資料
5樓:魏鑫
所謂標定值,就是一組真實值(拉、壓力)與感測器對應的顯示值的組合。標定值越密越好。 至於怎樣利用標定值在實際測量中得到真實值,可以有2種的情況。
一種是,經過標定後感測器的精度等指標符合規定的要求。
簡單說說壓力感測器工作原理，壓力感測器工作原理是什麼
1 應變片壓力感測器原理 力學感測器的種類繁多，如電阻應變片壓力感測器 半導體應變片壓力感測器 壓阻式壓力感測器 電感式壓力感測器 電容式壓力感測器 諧振式壓力感測器及電容式加速度感測器等。電阻應變片是一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電訊號的敏感器件。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體...
進氣壓力感測器，什麼是進氣壓力感測器？
進氣絕對壓力感測器是裝在進氣歧管上的 作用 map反應了進氣歧管的絕對壓力，當發動機負荷變化時，進氣歧管的壓力變化，使絕對壓力感測器的電阻發生變化，由此而使輸入發動機控制器的電壓訊號發生變化。輸入給發動機控制器的電壓大小與發動機起動時的大氣壓和發動機運轉時的負荷有關。發動機控制器利用此輸入訊號和其它...
進氣壓力感測器的分類？進氣壓力感測器有幾種？
近氣壓力感測器，有壓敏電阻是複合電阻式和電容式的。進氣壓力感測器有幾種？1 汽車的進氣壓力感測器的作用。汽車進氣壓力感測器的作用是以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。並廣泛用於d型噴射系統...