1樓:兵臨城下
重慶的橋很多,唯一的特點是都有幾個橋墩加一個拱。o(∩_∩)o哈哈~ 其實我覺得他們之間沒有太多的共同點,你看嘛「長江大橋」「菜園壩大橋」「渝奧大橋」「石門大橋"還有黃花園大橋好像都沒有什麼太多相同點
2樓:匿名使用者
重慶有拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續鋼構橋、t型鋼構橋等橋型,並...總的說來,重慶比武漢的橋多,武漢的特點是長江上的橋規模大於重慶的,主要體現在長度上面,但是不如重慶的橋高和型別多。
3樓:匿名使用者
柱子支撐的多,然後就是掛鎖橋,用鏈子連線著。壓力分散開了
重慶長江大橋的特點
4樓:整體形象設計師王老師
重慶長江大橋,又名石板坡長江大橋,位於重慶渝中區石板坡和南岸區黃葛渡立交之間,屬於t型剛構橋,是橫跨長江的第一座公路大橋,也是重慶主城區在長江上的第一座橋樑,帶動了重慶市的經濟同步發展,已成為重慶的著名景點之一。
新建成的重慶長江大橋複線橋,為提高重慶長江大橋的通行能力和改善重慶長江大橋通行壓力以及作為改善重慶市環線交通的重要路橋專案,朝天門長江大橋建成後,將實現與重慶近郊交通主幹道的順暢連線,聯網互動,擴充套件重慶的經濟「動脈」,帶動重慶整體經濟的同步發展具有戰略性意義。
正橋全長1120m,最大跨度174m,橋寬21m,四車道,兩邊各有2米人行道。
重慶長江大橋是一座三跨連續樑橋,在大橋建設過程中,需要簡支樑、懸臂樑、連續樑、斜拉體系、有推力拱、無推力拱......幾乎涵蓋了所有橋樑的施工方式,其複雜和頻繁的體系轉換充滿了風險和挑戰,這在國內非常罕見。
據二航局專案部總工程師汪存書介紹,建大跨度的鋼拱橋,最大的難度是拱橋無外來支撐力、承載力,全靠鋼拱自身的力學設計精度。552米跨度鋼桁系杆拱橋上部鋼桁結構的安裝,是朝天門長江大橋最有特點和最具技術難度的關鍵施工工序。此外,整個橋樑用鋼達到五萬噸,比北京的國家體育場「鳥巢」的用鋼量還多,而其使用壽命可達到100年。
作為改善重慶市環線交通的重要路橋專案,朝天門長江大橋建成後,將實現與重慶近郊交通主幹道的順暢連線,聯網互動,擴充套件重慶的經濟「動脈」,帶動重慶整體經濟的同步發展。
南京長江大橋的外形特徵南京長江大橋還有什麼特點
南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從 基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其餘9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，岩床埋在正橋河床33 47...
武漢長江大橋歷史論述武漢長江大橋建成的主要背景和歷史意義
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為 萬里長江第一橋 武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。大橋為公...
南京長江大橋是哪一年建成的南京長江大橋是什麼時候建成的
南京長江大橋 於1960年1月18日建成。南京長江大橋 南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路 公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就 中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義 政...