1樓:匿名使用者
這個問題也不是很難!
關鍵看你的隧道的中心線什麼位置,利用平移油缸找到中心線後,再版找到二襯臺車的權中心線,而且一致的話,再利用隧道臺車的液壓系統升高,找到頂模與鋼筋的實際距離之後,拱頂的位置就確定了。
之後找邊模的位置,利用邊模油缸把邊模頂撐到邊模與鋼筋的實際位置,之後找到兩邊邊模的最大距離。如果沒有問題的話就證明臺車定位成功。
隧道超高的話,那證明就是超挖的結果,只能加大混凝土的澆築方量去彌補這方面。
2樓:馬靜龍鼠
還能提高技能提高房價每年投入
隧道施工中如何進行二襯臺車定位
3樓:匿名使用者
拱頂中線及標高,先找到臺車端頭拱頂的中點,通過測量該點的座標與設計相對照,然後用液壓系統調整,逐步接近,多測幾次就基本到位了,拱部到位以後複核、調整邊牆模板偏距即可,標高則不必理會。
4樓:瓦解軌跡
定中心點,以中心點為來測高層,供腰 供牆 供底 各兩點(如果怕誤差大可以多點兩點),一般第一摸定位時比較麻煩定好第一摸後就好辦了。(卡西歐要有超欠挖程式很快的)
什麼叫二襯,什麼是隧道二襯施工
二襯 二襯 是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開 內進,而其後已挖成容的坑道四面則需要加固。二襯 即是指經加固後的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。通常來說,根據圍巖情況以及初支 二襯受力情況,隧道支護可以分為兩種 1 初支完全受力,等圍巖變形穩定 初支完全受力的情況下再施作二襯,...
隧道二襯距離開挖面距離一般多少米
四級90米，五級70米 二次襯砌距離掌子面的距離要求 1 級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於200m 2 級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於120m 3 及以上圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於90m或設計規定。仰拱距離掌子面的距離要求 1 級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大於90m 2 級圍巖地段仰拱封閉成環...
為什麼公隧隧道總概算費用中未列出二襯鋼筋的費用？是否已經攤入到了二襯混凝土費用裡去了
這個問題應該屬於行業機密了！隧道二襯的鋼筋如果是純人工的話，正常的 是在吧00 陸50之間，還有就是二次襯砌的混凝土澆築，正常的 也就是在一00元以內，這也是純人工的 不包含隧道二襯鋼模臺車及各種主材。具體的 主要還是看隧道的長度了，也就是工程量的大小，還有就是隧道的地質條件此 現在就是隧道施工中純...