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現澆箱梁混凝土澆築要點如下:62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333361323661
1、灌注順序為「先底板、再腹板、最後頂板,由兩端向中間」。用2臺輸送泵車對稱均勻布料,連續灌注,以水平分層(灌注厚度不大於300mm)、斜向分段的施工工藝左右對稱灌注。
2、由兩端向中間,通過腹板左右對稱的灌注底板以及底板與腹板交接處的混凝土,左右腹板混凝土高差不超過一層,以插入式振動棒為主,以附著式振動器為輔助進行振搗。出料管移位時下料口用袋子包裹,以防止混凝土撒落頂板形成幹灰、幹渣。
3、對稱灌注兩側腹板混凝土,此時混凝土搗固主要採用插入式振動棒進行,以附著式振動器為輔助進行振搗。振動棒插入已灌注下層混凝土深度為10釐米左右,禁止振動棒接觸預應力成孔膠管及預埋件。將內模頂部、側模翼緣板上滴落的混凝土剷除乾淨後,由兩端向跨中進行頂板混凝土灌注。
4、樑體混凝土灌注完成後,對頂板、底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面,保證防水層基面平整、內腔光滑。
5、施工過程中注意施工順序,掌握澆築時間,保證混凝土澆築順暢,保證混凝土振搗效果。腹板、底板混凝土施工時,震動棒嚴禁碰撞波紋管,以免損壞波紋管,致使管道進漿,影響樑體張拉。
6、澆築腹板時注意混凝土分層厚度,以免由於澆築不均勻致使底板處混凝土上翻。
現澆箱梁有什麼要求?
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一、現澆箱梁預應力張拉
施工的要求:
(1)張拉工藝流程:制束→穿束→預張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。
(2)下料與編束:鋼絞線的下料採用砂輪切割機切割。按設計尺寸下料後,編束後用20號鐵絲綁紮,間距1~1.5m。編束時應先將鋼絞線用梳溜板理順,並儘量使各根鋼絞線鬆緊一致。
(3)穿束方法:人工穿束。預應力成孔採用預埋波紋管、內穿塑料管的方法施工。預應力鋼絞線安裝,在樑體混凝土強度達到張拉要求後進行。
(4)預應力施工採用zb4-500油泵供油,用相應千斤頂進行縱向張拉,張拉油表不低於1.0級。千斤頂標定有效期不超過一個月以及出現不正常現象時重新校驗。
油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗,千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正係數不大於1.05。
(5) 預施應力按預張拉、初張拉、終張拉三個階段進行。張拉前,應清除管道內雜物和積水。
(6)當混凝土強度應達到設計強度的50%,此時箱梁帶模預張拉,但模板應鬆開,不應對樑體壓縮造成障礙,張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求;當樑體混凝土強度達到設計值的80%,且側模板拆除後,進行初張拉。張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求;樑體混凝土強度、彈模達到設計值、齡期不少於10d後進行終張拉。
(7)採用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉,按設計張拉順序施工。按均衡對稱,交錯張拉的原則進行。張拉時根據測試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗資料,調整張拉力,實行張拉力和伸長值指標雙控,張拉以張拉力控制為主,以鋼束伸長值進行校核。
(8)張拉操作程式:0—0.2σk(測初始伸長值、測工具錨夾片外露)—σk(測伸長值、測工具錨夾片外露、持荷5min)—補油至σk—回油到0(測總回縮量、工作錨夾片外露量)。
(9)終張拉完成,24小時後檢查確認無滑絲、斷絲現象,即可切割錨外多餘鋼絞線,用角磨機切割。
二、現澆箱梁施工中模板設計的要求:
(1)模板採用大塊鋼模板時,特殊部位模板要製做特型模板,模板排列規則有序,線條美觀,模板縫隙嚴密平整,不漏漿,支撐牢靠,滿足強度和剛度的要求。模板的全長及跨度要考慮反拱度及預留壓縮量。
(2)有足夠的強度、剛度及穩定性,能夠承受施工過程中可能產生的各項荷載及震動作用。
(3)確保樑體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確,且具有能經多次反覆使用不致產生影響樑體外形的剛度。
(4)構造和製造力求簡單,拼裝方便,提高裝、拆速度和增加週轉次數。接縫嚴實、緊密,保證在強烈振搗下不漏漿,模板表面平整、光滑。
(5)附著式振動器交錯佈置,安設牢固。安裝位置要將振動力先傳向模板骨架,再由骨架傳向面板。
三、現澆箱梁混凝土養護要求:
(1)砼澆築後、安排專人進行測溫,拆模時混凝土芯部與表層、表層與環境之間的溫差不得大於15°C。
(2)混凝土澆築完篷布覆蓋,2小時後開始灑水養護,混凝土內部最高溫度不宜超過65°C,混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大於15°C,養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大於15°C,現澆樑混凝土養護期限不小於14天。
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[摘要]在現澆混凝土連續箱梁橋結構中,橫樑在保證橋樑橫向剛度、協調不同箱室共同受力等方面發揮著重要的作用。特別是在城市立交橋中,由於地面道路及地下管線的影響,橋墩的佈設受到限制,從而造成橋墩間距過大,橫樑加長而樑高受限,給設計分析帶來困難。橫樑計算中,荷載模式的選取非常重要,特別是恆載傳遞模式的選取,對橫樑內力計算結果影響很大,尤其對預應力混凝土橫樑的設計影響更大,稍有不慎就會造成結構開裂,甚至出現安全事故。
採用空間數值分析法對箱梁橋的支點橫樑受力狀況進行詳盡地分析比較並結合實際算例,得出橋樑橫樑的建議計算方法,可供橋樑設計計算時參考
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根據西安繞城高速公路北段工程現澆箱梁的施工步驟和程式,提出了相樑從地基處理,支架設計、支架預壓、預拱度設定、模組安裝、鋼胭綁紮、混凝土澆注、模板和支架拆除的施工及要求,將對現澆箱梁的施工有一定的指導意義。
5樓:匿名使用者
預應力橋樑現澆連續箱梁上部結構隨著我國經濟的增長,人民生活水平也不斷提高。我國在公路建設方面也不斷的加大投資,尤其在高等級公路上投資建設。隨著橋樑工程大量的投資建設作,積累施工經驗。
作為預應力橋樑的施工工藝也慢慢的成熟。其結構比較節省材料、安全係數高等優點也常在橋樑工程中被普遍使用。下面對預應力橋樑現澆連續箱梁上部結構施工工藝作進一步的介紹
一、工程概況(以梅河高速公路k1+136.393跨線橋為例)? k1+136.
393跨線橋為上跨梅州市西環高速及梅河高速公路的跨線橋,本橋梅河高速設計樁號k1+013.93m~k1+259.393,橋長246米,分左右雙幅橋,單幅寬為16.
50m,上部結構採用預應力混凝土現澆連續箱梁,全橋共為三聯,1~3跨為一聯,跨經為20+2×25m,4~7跨為二聯,跨經為4×25m、8~10跨為三聯,2×25+20m。第二聯鋼束採用雙端張拉,第一聯及第三聯採用單端張拉,張拉端分別為0#、10#臺頂。與西環高速公路交叉樁號為k1+136.
393(xhk18+461.588)交角為90.26°,5#墩中心與西環高速重合。
二、上部結構施工工藝 地基處理,搭設支架,製作加工安裝模板,支架預壓,鋼筋安裝,澆築混凝土,張拉工作,孔道壓漿,封錨,支架、模板的拆除等。 1、地基處理 在橋跨與橋寬範圍內,將場地平整,採用18t以上振動壓路機碾壓4~5遍,回填地面高程距箱梁底高程距離約7.0m,0#~4#墩回填標高94m,5#~7#回填標高95.
5m,8#~10#回填標高97.0m。壓實度不小於90%,並鋪填一層厚度為約10-15cm的石屑,按橫向間距1~1.
2m,佈置20cm×5cm的水平方木或16#槽鋼,使壓力擴散,確保支架在施工中不發生變形與失穩。 地基回填後,開挖一定數量的排水溝,防止雨水對支架底部的浸泡。 2、支架搭設及支座安裝 支架採用標準ckc門式腳手架(φ42×1219×1930),該支架輕巧,拼裝方便,但其剛度較小,為保證支架的強度及整體穩定性,支架採用四體品字形雙層結構排列,支架底部墊20cm×15cm水平方石木或16#槽鋼並與地面之間鋪一層石屑或小石子找平。
支架之間用φ48×3mm的鋼管將門架縱橫交叉聯結,內部及外側用鋼管作剪刀撐,並用鋼絲繩對稱斜拉,在箱梁肋板,橫隔板位置處支架加密1倍,懸臂板部分可適當減少一些。上託頂架鋪設10×12方木,其支架高度可按地形及門式腳架調整搭設,利用上託調整預拱度。 支架搭設完後,在墩柱及臺身上用經緯儀準確測放出支座中心點位置,並按照設計圖紙要求安裝支座。
3、支架預拱度設定 預拱度計算公式:f=f1+f2其中f1:支架彈性變形;f2:
樑體撓度預拱度,最大值設在樑的跨中位置,並按拋物線形式進行分配,算得各點的預拱度值後,通過支架上的可調絲桿頂託或底座對底模進行調整。 4、模板的製作、安裝及支架的預壓 支座安裝合格後,依據圖紙尺寸加工並安裝箱梁底模板,模板均採用優質進口竹膠合板(1.2cm厚),表面光潔度、平整度、線條平順均能滿足美觀要求,其剛度強度能滿足要求
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鋪設底模板底模板採用10mm優質竹膠模板,鋪設時,模板牢固打在方木上,模板與模板之間用海棉條填塞。底模板鋪設計完成後,清除模板表面外露海綿條,竹膠板的縱向拼縫下面必須設定通長方木,確保模板拼縫質量。為了檢查支架的—承載能力,減小和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量,在支設模板前對支撐體系進行預壓。
預壓材料為砂袋,最大荷載為設計荷載的1.2倍,分段載入,預壓48h,預壓時每跨5個斷面,每個斷面5個點,每6h觀測1次。觀測的方法是採用水準儀倒尺測量,測載入前標高為δ1,載入後標高為δ2,解除安裝後標高為δ3.
根據觀測結果繪製出沉降曲線。由於地基處理是採用區域性換填土,整平壓實後,再用50cm灰土分層壓實,壓實度達93%以上,所以地基變形很小。2d觀測值小於1mm,故可忽略。
在以後的觀測中,採用在觀測點處的縱(或橫)方木上釘一向下長木條,對應地基上固定一向上木條,在兩木條重合處任意斷面做橫線。載入後,橫線之間的相對位移即為支架本身的彈塑性變形值。預壓後,通過可調承託精確調整底模板標高。
其標高設定時應考慮設定預拱度。預拱度設定要考慮樑自重所產生的撓度、支架受載後產生的彈性變形和非彈性變形、支架基礎的沉降、張拉以後的反拱等因素。
支架法現澆預應力混凝土連續樑中混凝土澆築順序是從跨中到支座麼
是從考慮支架的變形來的，先澆築中間，荷載彎矩最大，再澆築兩端，就是讓支架開始變形變大，一步到位，以後的澆築變形就越來越小，對混凝土的凝固影響越來越小。通常是這麼做的，對於這種順序的混凝土澆築，合攏在兩個1 4點，而且是同時對稱進行的。合攏順序是先邊跨合攏，中跨合攏最後再次跨即可。對於支架現澆，要重點...
預應力混凝土箱梁施工安全保證措施有哪些
1 預應力鋼絞線張拉現場有明顯的標誌，與該工作無關的人員嚴禁入內。2 張拉或退束時，千斤頂後面不得站人，以防預應力鋼絞線拉斷或錨具 夾片彈出傷人。3 油泵運轉不正常情況時，應立即停機檢查，在有壓力的情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。4 作業由專人指揮，操作時嚴禁摸踩預應力鋼絞線，在測量伸...
混凝土澆築產生裂縫的原因有哪些，砼產生裂縫的幾種原因？？
混凝土產生裂縫的原因有多種，但根本原因是混凝土中的拉應力超過了混凝土的抗拉強度。具體可歸結為溫度和溼度變化 外荷載產生的變形過大和施工方法不當這三種原因。具體型別有 1.水泥幹縮產生的裂縫。這種裂縫出現在混凝土的表面，比較細小。水泥是水硬性材料，具有幹縮性，在硬化初期如果養護不當造成水份不足則可能產...