1樓：可可粉醬
是從考慮支架的變形來的，先澆築中間，荷載彎矩最大，再澆築兩端，就是讓支架開始變形變大，一步到位，以後的澆築變形就越來越小，對混凝土的凝固影響越來越小。通常是這麼做的，對於這種順序的混凝土澆築，合攏在兩個1/4點，而且是同時對稱進行的。
合攏順序是先邊跨合攏，中跨合攏最後再次跨即可。
對於支架現澆，要重點注意的是一定要對稱載入，即縱向、橫向都是，這樣對支架的均勻壓縮變形有好處，也防止支架由於載入不均而失穩。
擴充套件資料：現澆預應力鋼筋混凝土注意事項：
1、應有簡便可行的落架拆模措施。
2、支架的地基承載力應符合要求，必要時應採取加強處理或其他措施。
3、各種支架和模板安裝後，宜採取措施消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。
4、安裝支架時，應根據樑體和支架的彈性、非彈性變形，設定預拱度。
5、支架基礎周圍應有良好的排水措施，不得被水浸泡。
6、澆築混凝土時應採取措施，避免支架產生不均勻沉降。
2樓：旭日東昇
其實這是從考慮支架的變形來的，先澆築中間，荷載彎矩最大，再澆築兩端，就是讓支架開始變形變大，一步到位，以後的澆築變形就越來越小，對混凝土的凝固影響越來越小。一般都是這麼做的。
對於這種順序的混凝土澆築，合攏在兩個1/4點，而且是同時對稱進行的。
對於支架現澆，要重點注意的是：一定要對稱載入，即縱向、橫向都是，這樣對支架的均勻壓縮變形有好處，也防止支架由於載入不均而失穩。
什麼是支架法現澆預應力混凝土連續樑
3樓：匿名使用者
就是在橋位搭設支架，在支架上完成支設模板，綁鋼筋，澆築混凝土，張拉預應力等工序，建造連續樑的方法。
懸臂澆築施工時應該注意什麼？
4樓：丁玉潔
1）斜拉托架及掛籃組拼後，應進行全面檢查，並做
載入試驗。
2）在墩上進行零號塊施工，以斜拉托架用做施工平臺時，在底模平臺邊緣處，應設臨時護欄外圍設安全網，安裝好扶梯。斜拉托架平臺與分水尖托架平臺搭設的人行道板，必須連線牢固，人行道板上，應採取防滑措施。0#塊拆模後，應保留一部分平臺，為養生及其它作業使用。
3）所使用的機具裝置，應進行檢查（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），並應有足夠的安全係數。不符合安全規定的嚴禁使用。
4）施工前，應組織有關人員進行安全技術交底，制定安全技術措施，檢查安全防護用品是否齊備。
5）檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。
6）遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業。
2.雙層作業時，操作人員必須嚴守各自崗位職責，防止疏漏及掉落鐵件工具等。
3.掛籃使用時，應經常檢查後錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否安全可靠。底模標高調整時，應設專人統一指揮。作業人員腳下應鋪設穩固的腳手板，身系安全帶。
4.掛籃在安裝、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過載的衝擊、震動。如需在掛籃上另行增加設施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。
5.掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，在高處及興水處作業時，應設定安全網，搭好腳手跳板，設定臨時護欄，操作人員必須按規定佩帶安全防護用品，配備救生設施。
6.使用吊掛水桶時，其位置、加水量等應符合設計要求。排水設施和方法，應穩妥可靠。在施工中，對上述情況要進行經常性安全檢查。
7.在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、後端壓重及後吊杆安裝情況是否符合要求。應先將上橫樑兩個吊帶與底模下橫樑邊接好，確認安全後，方可蕩移。
8.掛籃行時，要緩慢進行。速度應控制在10公分/分以內。掛籃後部，各設一組溜繩，以保安全。滑道要鋪設平整、順直，不得偏移，並隨時注意觀察，發現問題及時處理。
9.澆築混凝土時，掛籃桁架後端，應錨固在已完成的樑段上，並配重使與澆築的混凝土重量保持平衡狀態。掛籃桁架行走和澆築混凝土時，其穩定係數不得少於1.5.
10.澆築合攏段混凝土時，在懸臂端預加壓重，隨澆築程序，載入逐步撤出時，應自上而下進行。撤出壓重時，應注意安全，防止砸傷。
11.箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，所用手錘柄應牢固。作業人員之間，應有一定的安全距離。並應做好安全防護措施。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
支架法現澆預應力混凝土連續樑是否需要逐跨預壓 35
5樓：旭日東昇
支架滿足下列條件，可以省去逐孔預壓。
1、支架應進行設計和計算，並經過審批後方可施工；
2、支架的強度、剛度、穩定性等要求應符合 規定；
3、支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工後梁體設計標高的要求；
4、整體澆築應採取措施，防止樑體不均勻下沉產生裂縫，若地基下沉可能造成樑體混凝土產生裂縫時，應分段、分批澆築；
5、當在軟弱地基上滿布現澆支架時，應對地基進行處理，使地基的承載力滿足現澆混凝土荷載的要求支，澆築混凝土時的沉降量控制不能大於5mm（如果無法確定承載力，應對地基進行預壓，而且還要進行部分荷載試驗）；
6、高度超過8米的支架，應對其穩定性進行安全論證，確認無誤後方可進行施工。
因為有很多支架的地基都設定在不同條件下，有可能有的地基承載力比較大，有的比較小。支架預壓當然選在最不利的地基進行，一旦最不利的能夠滿足，其下的就可以省去預壓了。
混凝土橋面澆築順序:順橋嚮應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆築；橫橋嚮應先由中間開始向兩側擴充套件 5
6樓：匿名使用者
不知道你一建市政過了沒有？呵呵，我今年也是考這個，看書看到這裡我也繞暈了，拱橋圬工澆築都是拱腳向拱頂，連續樑也算邊跨到中跨，到鋼混凝土結合橋面**突然變成跨中向支點。我也百思不得其解，突然頓悟抽了自己一巴掌，這段時間閉關學習都學傻了，我以前自己施工的時候，澆一個園林小橋，沒看過書都知道澆築的時候指揮泵車先澆中間，不然支架不平衡容易倒，你不可能同時平均澆築兩頭吧？
只有一根管肯定先左還是先右的。所以這個是安全的原因不是結構的原因。
7樓：匿名使用者
支點就是在橋墩的上面位置（樑體和下面橋墩搭接的位置），我們橋樑裡說道的五大部件裡，就說道了「支座」，就是指的這個支點。
跨中就是指的樑體中間部位。
縱向既可以從跨中向兩端，也可以從一端開始澆築，而橫橋向是從中間同時向兩側擴充套件的。（以上澆築順序的實質都是為了儘可能的保證橋面結構全斷面澆築的連續性。）
預應力混凝土連續樑中邊跨次跨中跨在哪
8樓：怎麼都不行
（1）邊跨構造邊跨為單箱四室預應力混凝土樑，設3道縱腹板，板厚為50cm，頂板厚為37cm、底板厚為30cm。頂、底板厚度不一致是為了儘量將混凝土箱梁斷面形心與鋼筋樑斷面形心對齊。近橋臺一孔採用外載壓重，以消除支座負反力。
橫隔板標準間距為6m，標準厚度為40cm，輔助墩頂根隔板厚140cm，塔、橋臺處橫隔板厚100cm。邊跨主樑縱向預應力的配置考慮施工及運營兩個階段。（2）中跨構造中跨採用封閉扁平流線形鋼箱梁，為16mn鋼全焊結構。
採用正變異性板鋼橋面。橋面板厚14mm，腹板厚25mm，斜底板、底板厚度分別為：標準樑段12mm，10mm，j4，j5號索對應樑段14mm，12mm，j2，j3號索對應樑段16mm，14mm。
橋面板u形肋尺寸300mm*280mm*nx8mm，間距600mm；斜底板及底板u形肋尺寸400mm*260mm*6mm，間距800mm。採用板式橫隔板，標準間距為3．25m，板厚8mm。中跨在j3號索對應的橫隔板與鋼-混凝土接合面之間（即靠近接合面的區域性區段），橫向設定兩道縱隔板，間跨11.
4m，板厚10mm，對稱佈置；其餘區段無縱隔板。風嘴的橫隔板、頂板分別與鋼箱梁腹板、頂板焊接，順橋向各樑段間風嘴各部件不連線。由於風嘴內空間較小，為便於風嘴各部件檢修，在其底板65cm寬範圍設定可旋轉的硬質聚氯乙烯板。
風嘴各部分板件厚8mm，加勁板厚8mm。橫隔板間距為6．5m，其位置與鋼箱梁橫隔板位置錯開。鋼箱梁劃分為45個樑段進行製造和架設安裝，其中36個標準段，標準樑段長13m。
五個跨中樑段，樑段長12m；6個有縱隔樑段，其中樑段長6.7m的兩個，長13m的四個，最大吊裝重量約153t；兩個接合段，樑段長2.7m。
鋼箱梁外部防腐塗裝採用溶劑型無機富鋅底漆，用環氧漆進行封閉，採用環氧雲鐵中間漆及脂肪族聚氨酯面漆；鋼箱梁內表面塗裝從環保角度考慮採用純環氧防鏽漆；鋼箱梁內部設定抽溼系統。3.鋼-混凝土接合部鋼-混凝土接合面深入中跨16.
7m。鋼箱梁與厚度80mm的厚鋼板相連線，頂、底板深入混凝土段1m，該段鋼箱梁採取加強措施，即在u形肋上增加了π形加勁，以增大厚鋼板承壓面，利於內力傳遞。厚鋼板與厚度為1m的等斷面混凝土加厚段相接觸，與混凝土加厚段接觸的各種鋼板表面都焊有φ19*140mm的剪力焊釘，以增加與混凝土的粘結。
接合面共配置89根φj15.24-7鋼絞線，一端錨固於80mm厚的厚鋼板上，一端設齒板錨固於邊跨（塔附近）。4.
斜拉索斜拉索採用直徑7mm的低鬆弛高強平行鍍鋅鋼絲束。斜拉索外層防護採用熱擠雙層pe防護套，外層防護套的顏色可根據景觀要求選用。邊跨斜拉索標準間距為6m，中跨斜拉索標準間距為13m，橫向間距為23.
6m。全橋共設4*21對斜拉索。主塔兩側斜拉索的設計以避免產生較大的塔身彎矩為原則。
斜拉索兩端用冷鑄錨分別錨固於索塔和主樑上。斜拉索與鋼箱梁上的耳板採用銷絞式連線，通過耳板用高強螺栓與鋼箱梁連線，斜拉索中心線在耳板平面內擺動。風嘴處膠板的橫橋向傾角與斜拉索橫橋向最大傾角相同。
腹板與耳板的連線處設定楔形夾板，通過楔形夾板來適應斜拉索棧橋向傾角的變化。5.索塔索塔採用鑽石形塔，其優點是抗風效能好、剛度大、整體性好，且挺拔美觀。
塔柱底面標高為700m，塔頂標高為157.979m，塔的總高度為150.979m。
根據受力需要，索塔設定上、下兩根橫樑。（1）塔柱（圖5）考慮塔柱受力及施工兩方面的因素，擬定的斷面尺寸如下：上塔柱上部18m高的區段為單箱雙室斷面，其餘56m高的區段為兩個單箱單室斷面，單箱雙室斷面尺寸由7m（順橋向）*6m（橫橋向）向下漸變為由7m（順橋向）*10.
176m（橫橋向），壁厚為2*1.2m（順橋向）和3*0.8m（橫橋向）；單箱單室斷面尺寸為7m（順橋向）*4m（橫橋向），壁厚為1.
2m（順橋向）和0.8m（橫橋向）。中塔柱為兩個單箱單室斷面，斷面尺寸為7m（順橋向）*4m（橫橋向），壁厚為0.
8m。下塔柱為兩個單箱單室斷面，斷面尺寸由7m（順橋向）x4m（橫橋向）向下漸變為由9m（順橋向）*7m（橫橋向），壁厚為1.2m（順橋向）和1.
0m（橫橋向），底部實心段高度為2m。上塔柱為斜拉索錨固區，採用環向預向預應力混凝土結構，為平衡斜拉索的水平分力，配置了456束φj15.24-12鋼絞線。
斜拉索在塔上的佈置是：1～4號索間距為5m，其餘均為2.5m；為避免斜拉索產生塔內截面附加彎矩，邊中跨斜拉索在塔柱上的錨固點高度按照斜拉索與塔內壁交點對齊的原則確定。
中塔柱內側在主樑高度位置設橫向抗風支座，以限制主樑的橫向位移。（2）橫樑上、下橫樑皆為單箱單室斷面。上橫樑長度為15.
75m，斷面尺寸為6.8m（寬）*5m（高），壁厚為0.6m；下橫樑長度為28m，斷面尺寸為6.
8m（寬）*6m（高），壁厚為0.8m，下橫樑上設主樑支座。上、下橫樑皆為預應力混凝土結構。
上橫樑共配置了20束φj15.24-22鋼絞線，下橫樑共配置了50束φj15.24-22鋼絞線及10束φj15.
24-28鋼絞線。6.塔基初勘地質資料表明：
塔基處中風化霏細斑岩出露，層厚力8.5～14.3m，其下的微風化霏細斑岩巖面坡度較陡。
塔基採用鑽孔群樁基礎，一個塔基採用12根直徑2.2m的鑽孔樁，樁底嵌入微風化基岩1.5部樁徑；承臺厚度為5m，頂面標高為7.
00m。兩岸橋臺均為u形橋臺。
五、計劃興建的三座橋樑的方索**1.西堠門大橋的總體佈置及橋型方案**該橋跨越金塘島至冊子島間的海峽，海面寬度約為2060m，在很大範圍內的水深都在85m左右，難以設墩，通航等級30000t，佈置2孔（280m*44m）的通航孔，由於該橋位在兩岸之間有一露出水面的礁島，經比較推出兩個主跨為1200m和1350m的懸索橋方案，使一個橋墩可以立於礁島上，從而大大節省該橋的工程造價。（1）方案一：
300m＋1350m＋525m懸索橋（簡支加勁樑）方案（圖6）由於該方案主橋邊跨左右跨不等跨，故採用三跨兩鉸加勁樑懸索橋方案，主樑為帶有利於空氣動力橫截面的流線型的扁平鋼箱梁，橋塔採用簡單的框架結構的形式，兩根塔柱之間採用工字形截面的橫撐相連。主橋兩端採用重力式錨碇，主橋靠近金塘島的基礎採用沉井基礎，靠近冊子島的基礎位於老虎山上，採用實體基礎。
預應力混凝土箱梁施工安全保證措施有哪些
1 預應力鋼絞線張拉現場有明顯的標誌，與該工作無關的人員嚴禁入內。2 張拉或退束時，千斤頂後面不得站人，以防預應力鋼絞線拉斷或錨具 夾片彈出傷人。3 油泵運轉不正常情況時，應立即停機檢查，在有壓力的情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。4 作業由專人指揮，操作時嚴禁摸踩預應力鋼絞線，在測量伸...
後張法預應力混凝土施工中，可能產生哪些預應力損失
在混凝土構件施工及其使用過程中，由於混凝土和鋼材的性質以及製作方法上的原因，預應力鋼筋的張拉應力值總是在不斷降低的，稱為預應力損失。下面為6種預應力損失 1.預應力直線鋼筋由於錨具變形和鋼筋內所引起的預應力損失 2.預應力鋼筋與孔道壁管之間的摩擦引起的預應力損失 3.混凝土加熱養護時受張拉的預應力鋼...
連續樑橋縱向預應力鋼束大樣圖中H,K,D,B,T,F分別代表什麼含義
這個你可以去查詢一下國標之中的含義，這些字母都是國標裡面的意思。大學理工類都有什麼專業 10 理工類專業 數學與應用數學 資訊與計算科學 物理學 應用化學 生物技術 地質學 大氣科學類 理論與應用力學 電子資訊科學與技術 環境科學 採礦工程 石油工程 冶金工程 機械設計製造及其自動化 建築學等。1 ...