1樓：
由於dug隨經度變化不大，因此國際zhi上將在緯度45°的海平dao面精專
確測得物體的重力加速屬度g=9.80665米/秒^2;作為重力加速度的標準值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數，在一般計算中可以取g=9.
80米/秒^2；。理論分析及精確實驗都表明，隨緯度的提高，重力加速度g的數值略有增大，如赤道附近g=9.780米/秒^2
注：」速度一個g等於多少公里「這個問題有問題，速度是速度，距離是距離；一個g不是速度。
加速度一個g相當於每秒加速多少米
2樓：匿名使用者
加速度描述的是速度的變化快慢，單位是米每平方秒。
你只能說g相當於每秒速度增加9.8米每秒，不存在加速多少米的說法
如果考慮初速度為0，若a=g，則物體在1s內通過路程約為4.9米
3樓：夏森闞格菲
一秒加速度9.8米啊。是啊。
在早期的科幻**中，
人們曾設想過用所謂的
「超級大炮」
來發射載人航天器。
其中最著名的是法國科幻**家凡爾納
(j.g.
verne
1828-1905)
的作品。
凡爾納在他的**
«從地球到月球»
(«from
theearth
tothe
moon»
1866)
中曾經讓三位宇航員擠在一枚與
「神舟號」
的軌道艙差不多大的特製的炮彈中，
用一門炮管長達
900英尺
(約300
米)的超級大炮發射到月球上去
(最終沒能擊中月球，
而成為了環繞月球運動的衛星)。
但是凡爾納雖然有非凡的想象力，
卻缺乏必要的物理學及生理學知識。
他所設想的超級大炮若真的在
300米的炮管內把
「炮彈」
加速到11.2
公里/秒
(第二宇宙速度)，
則「炮彈」
的平均加速度必須達到
200000
米/秒2
以上，也就是
20000g
(g≈9.8
米/秒2
為地球表面的引力加速度)
以上。但是脆弱的人類肌體所能承受的最大加速度只有不到10g。
這兩者的差距無疑是災難性的，
因此凡爾納的炮彈雖然製作精緻，
乘坐起來卻一點也不會舒適。
不僅不會舒適，
且有性命之虞，
事實上英勇的宇航員們在
「炮彈」
出膛時早就變成了肉餅，
炮彈最後有沒有擊中月球對他們都已經不再重要了。
倘若炮彈真的擊中月球的話，
其著陸方式屬於所謂的
「硬著陸」，
就象隕石撞擊地球一樣，
著陸時的速度差不多就是月球上的第二宇宙速度(2.4
公里/秒)，
相當於在地球上從比珠穆朗瑪峰還高
30倍的山峰上摔到地面，
這無異是要把肉餅進一步摔成肉醬。
高鐵時速是多少公里一小時？
4樓：匿名使用者
一般來說的 "高鐵" 其實分兩種.
.一種是g字頭的高速動車組, 這才是真正的"高鐵內",最快時速超過400公里, 一般平容均運營時速在300公里左右，規定行使速度不超過300km/h.另一種是d字頭的動車組, 也就是"動車".
最快時速為200-250公里, 一般平均運營時速在150公里左右.
5樓：rpk坤
我想高鐵在不同路段時速應該不同。有每小時三百公里，有每小時三百五十公里，沒有統一公里數。
6樓：染零韻
一般來說的 "高鐵" 其實分兩種
bai.
.一種是g字頭的高
du速動車zhi組, 這才是真正的"高鐵dao",最快時速超過回400公里, 一般平均運營時答速在300公里左右，規定行使速度不超過300km/h
.另一種是d字頭的動車組, 也就是"動車". 最快時速為200-250公里, 一般平均運營時速在150公里左右.
7樓：匿名使用者
從最初的54.9公里到現在的350公里每小時
8樓：仕小塵
高速鐵路、簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛專
的鐵路屬，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
9樓：匿名使用者
300公里以上才是高鐵。
10樓：匿名使用者
目前最快300，一般是250~300之間
11樓：或許這樣會挺好
高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營專運速率達到不屬
小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
中國2023年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路（高鐵）是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。根據以上定義，中國的「高鐵」以及部分「動車」和「城際列車」都屬於高鐵，也就是以「g」、「d」和「c」字母開頭的車次。
12樓：匿名使用者
現在是平均300公里1小時
測試汽車百公里加速 g值是什麼意思 比如說0.5個g 1個g
13樓：黑夜o漫步
指在車運動是產生的加速度，包括側向加速度也就是側向g值和正向加速度也就是正向g值，1g為10m/s2就是說在一秒內可加速至10米每秒，即36公里每時。
汽車加速效能測試中，在一定加速度區間測得的加速度的平均值除以重力加速度g得到的數，即平均加速度g值。
例如：某型號汽車，在0-100km/h加速效能測試中，測得的加速時間是6.2s，則其平均加速度=27.
78/6.2=4.48m/s2，由此得：
平均加速g值=4.48/9.8≈0.
46，也即0.46g。
14樓：未知如飢
指在車運動是產生的加速度，包括側向加速度也就是側向g值(衡量彎道操控性和乘坐舒適度)和正向加速度也就是正向g值(是動力效能的重要指標)，1g為10m/s2(通俗的說就是在一秒內可加速至10米每秒，即36公里每時)，直線加速過程中，正向g值如果達到1的話，可以粗略認為你對座椅的壓力在數值上等於你的重力。
15樓：與吾共贏
加速度，就像飛機加速給駕駛員的壓力
中國鐵路k字頭，d字頭，t字頭，z字頭和g字頭的時速各是多少？
16樓：匿名使用者
這個中國投入這個嗯前面什麼字頭開頭的比方說低字頭開頭就是動車，就是第1個字母梯子開頭的就是特快，嗯，這這這一開頭的是直達這個都是它第1個字母。
17樓：不記來時路
k指的抄
是快速列車，它主要使用襲25b，25g型客車，bai
執行速度不超過
du120公里/小時
d指的是時速不高zhi於dao250公里的動車組，在既有線路執行速度不超過200公里/小時
t指的是特快列車，主要使用25k型客車，執行速度不超過140公里/小時
z指的是直達列車，使用25t型客車，執行速度不超過160公里/小時
g指的是時速不高於380公里不低於300公里的動車組，目前最高執行速度不超過300公里/小時
平均速度因為各個車次停站和受線路制約的條件不同，無法計算。只給你個參考值
18樓：ss輕聲
k指的是快速bai
列車，它主要使du
用25b，zhi25g型客車，執行速度
dao不超過120公里內/小時
d指的是時速不高容於250公里的動車組，在既有線路執行速度不超過200公里/小時
t指的是特快列車，主要使用25k型客車，執行速度不超過140公里/小時
z指的是直達列車，使用25t型客車，執行速度不超過160公里/小時g指的是時速不高於380公里不低於300公里的動車組，目前最高執行速度不超過300公里/小時
19樓：知立方科普
很多朋友都會有坐火車的經歷，相對於汽車和飛機，火車算是比較廉價的出行方式，那麼對於列車的車次你又瞭解多少呢？一般火車車次號都是由一個字母和幾位數字組成的，如z149，k269等等...
20樓：叫向日葵小豬
d字頭，有的直接是動車，t字頭，特快，z字頭，直達，g。。。不清楚，k字頭，普快
21樓：匿名使用者
k 140km/h
d 200-250km/h
t 140km/h
z 160km/h
g 250km/h以上
22樓：風傾
「k指的是快速列車,它主要使用25b,25g型客車,執行速度不超過120公里/小時 d指的是時速不高於250公里的動車組,在既有線路執行速度不超過200公里/小時 t指的是特快列車,主要使用25k型客車,執行速度不超過140公里/小時 z指的是直達列車,使用25t型客車,執行速度不超過...」
手機流量20G等於多少m，手機流量10G等於多少M
1g是1024m,20g換成m的話，就是20x 1024m 20480m。其實，一般都是估算的，也就是1g按1000m算，20g也就是20000m了。流量 資費 電信的流量 有5元30mb 10元70mb的，同時也有包月的，具體的請到 中國電信網上營業廳查詢。聯通推出 3g省內流量包 3g國內流量包...
使用多少流量後限速速度為多少，流量多少G後限速
一定的流量之後，如99元省內無線流量 前20g為4g流量，20 100g區間限速為1mpbs 128k s,達到100g則斷網。聯通冰激凌 流量限速規則如下 1 冰激凌198元 當月使用流量超過15gb後，上網速率限速至最高3mbps 流量達到100gb的則會進行第二次限速，上網速率限速至最高256...
g是多少兆流量，一個g是多少兆流量
1g等於1024mb 兆 流量。手機流量的單位是採取1024進位制的，單位有gb g mb m kb b，計算公式如下 1gb 1024mb，1mb 1024kb，1kb 1024 b 位元組 假設擁有2g的流量，轉換成mb 兆 就是 2 1024 2048mb。1g流量等於1024兆流量。手機流量...