1樓:匿名使用者
樓主所來指的現象是停源
機後盤車前,還是停盤車後?
1、如果說是停機後盤車前,這是正常現象,主要是停機後主汽門關閉,在汽機餘速下鼓風摩擦帶來的熱量沒有蒸汽冷卻所致。待轉速下降至盤車時,鼓風摩擦產熱逐漸減小至可忽略,故而排汽溫度也隨之下降。
2、如果是指停盤車後,有兩種情況,一種是緊急停機且不容許繼續盤車,這時會出現樓主所述情況,這主要是破壞真空以及汽機餘熱所致。第二種是正常停機(要求調節級及中壓第一級靜葉持環金屬溫度均<149°C時,停盤車裝置),盤車時間很長,待停盤車時,真空早已破壞,但缸體還是有餘熱,此時出現樓主所述情況主要是熱量積聚得不到擾動所致。
一家之言,歡迎批評指正。
汽輪機停機後,後氣缸排氣溫度位什麼升高?可不可以強制開啟後氣缸噴淋減溫水冷卻?
2樓:匿名使用者
得看bai
是什麼原因引起的du排氣溫
度升高。如果zhi是因為
機組dao在惰走時間內由於鼓風摩擦造成回的排氣溫度升高,答可以開啟噴水降溫,而且效果顯著。如果是由於本體疏水溫度高,由疏擴進入凝汽器造成的排汽溫度升高,開啟疏擴噴水降溫,比開啟汽缸噴水要好。再有,開啟噴水降溫的時候,要確定凝結水的水溫比後汽缸的溫度要低。
有時候,由於機組惰走時間較長,造成凝結水的溫度也跟隨升高,這時再開啟汽缸噴水,就起不到降低排汽溫度的效果。
3樓:匿名使用者
汽輪機在停機bai過程中,蒸汽流量減du少,末級鼓風損失zhi
汽輪機排氣缸溫度高怎麼處理
4樓:小灰馬
排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力、流量過低、水溫是不是過高;
再有一個看看噴頭或濾網有沒有堵塞;
還有就是適當提高出口真空度看看。
汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害:
(1) 在汽輪機啟動時,蒸汽經節流後通過噴嘴去推動調速級葉輪,節流後蒸汽熵值增加,焓降減小,以致作功後排汽溫度較高。在併網發電前的整個啟動過程中,所耗汽量很少,這時做 功主要依靠調節級,乏汽在流向排汽缸的通路中,流量小、流速低、通流截面大,產生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。
在轉子轉動時,葉片(尤其末幾級葉片比較 長)與蒸汽產生摩擦,也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低,相應的飽和溫度也將升高,即意味著排汽溫度升高。汽輪機啟動時間過長,也可能使排汽缸溫度過高。
(2) 當併網發電升負荷後,主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加,汽輪機逐步進入正常工況,摩擦和鼓風損耗所佔的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時,排汽溫度即逐 步降低。
(3) 排汽缸溫度升高,會使低壓缸軸封熱變形增大,易使汽輪機窪窩中心發生偏移,導致振動增大,動、靜之間摩擦增大,嚴重時低壓缸軸封損壞。
(4) 當排汽缸的溫度達到80°C以上,排汽缸噴水開啟進行降溫,不允許排汽缸的溫度超過120°C。
5樓:home不知道
排汽缸溫度高,會使後軸承(落缸軸承)標高改變,引發軸承振動,影響機組安全
汽輪機停機後排氣溫度高的原因是什麼?
6樓:橙諾點點點
是因為有bai蒸汽進入了du氣缸。
原因:停機時,蒸汽流量
zhi很少,這時dao候,蒸汽與汽輪機葉片之回間產生的答鼓風摩擦熱量不能被有效地帶走,因此排汽溫度會升高。
解決辦法:
投入低壓缸噴水。
影響:1.會導致凝汽器銅管脹口洩露,迴圈水漏到凝結水中,造成水質惡化。
2.會影響汽輪發電機組軸系中心,誘發機組振動增加。
3.會降低機組的經濟效益。
著車時，開啟機油蓋，有的有吸力，有的向外排氣，這分別代表什麼啊！求專家解答
因為有活塞的上下運動原因。就象鄉下民間廚房中燒鍋用的風箱類似。啟動車開啟機油蓋 發現有吸力 怎麼回事?寶馬320 發動機還會震動 合上機油蓋恢復正常 啟動車開啟機油蓋有吸力是正常的現象。這是曲軸箱通風閥與進氣歧管相連線的狀態，在發動機啟動狀態下，曲軸箱通風閥開啟，進氣道的負壓會把曲軸箱的廢氣吸入燃燒...
周公解夢迴家吃飯時找不到我的車了忘記停哪兒了
夢見丟車，意味著自己很怕失去什麼。工作人員夢見丟車，預示著很怕失去這份工作。商人夢見丟車，意味著擔心失去商業機會。有周公解夢的書，看看就知道了 夢境與凶吉禍福無關，常常是白天人的記憶造成的，就是日有所思夜有所夢。夢，是大腦無意識中將腦內資訊，無序的連結而成，有些是你早已忘記，在記憶邊緣的資訊都會被呼...
我本田crv方向盤比提車時重了許多
你好，造成方向很重的原因是多方面的 1 方向機缺油，保養一下方向機。2 前懸掛系統間隙過大，檢查後可更換下支臂。3 轉向球頭鬆礦，檢車後換之 4 測量一下前速 即方向導角 5 檢查一下方向助力器是否漏油，或助力油是否缺失 6 檢查一下輪胎的胎壓是否過低，或花紋是否磨偏，如果磨偏既是前下支臂損壞，更換...