1樓:河南天橋起重
調節晃動輛 半齒就行了,用雙齒只能增加磨損
聯軸器 全齒、半齒 有什麼區別
2樓:匿名使用者
聯軸器是連線兩軸,主要也就是分兩側了,齒形聯軸器兩側分別由內齒輪與外齒軸套相配,全齒聯軸器就是齒形聯軸器中兩側都是用齒來傳遞扭矩與連線,半齒則是一側為內齒與外齒軸套,另一側為半聯軸接手。具體的型號則表示為如giicl與giiclz,cl與clz,ngcl與ngclz。在我公司**裡有相關的**可以看明白****
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如何選擇起重機聯軸器?起重機聯軸器的特點
3樓:匿名使用者
起重機bai聯軸器型別的du
選擇:選擇起重機聯軸器zhi的型別時,要綜合考慮dao機器的工作情況,根回據答傳遞的轉矩大小,對緩衝、減震功能的要求,工作轉速的高低和被連線兩部件的安裝精度,在參考各種型別聯軸器的特性、製造、安裝、維護和成本進行選擇。另外,聯軸器聯接形式也是選擇起重機聯軸器過程中需要考慮的內容,一般的取決於主、從動端於軸的連線形式。
起重機聯軸器的特點:
起重機聯軸器當載荷平穩、被連線的兩軸安裝時能嚴格對中、工作中無相對位移時,可選用剛性起重機聯軸器;如果由於製造和裝配誤差、軸受載和熱膨脹變形使兩軸軸線的相對位置精度較低,應選用有位移補償能力的撓性聯軸器;載荷平穩時可選用無彈性元件撓性聯軸器;對於衝擊和振動較大、載荷變化較大、頻繁起動和換向的場合,應選用具有緩衝、吸振能力的彈性元件撓性聯軸器;在高溫、低溫及存在油、酸、鹼介質的條件下,應避免選用橡膠元件的彈性聯軸器;對大功率的過載傳動,可選用齒式聯軸器。泊頭萬盛聯軸器望採納,謝謝
聯軸器全齒與半齒有什麼區別 10
4樓:尨蓇厵菭
所謂是全齒,即兩邊有齒,所謂半齒是指一邊有齒,一邊是法蘭。
用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中,有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯接。
一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接。
聯軸器的常見型別及特點:
1.彈性聯軸器
(1)一體成型的金屬彈性體
(2)零迴轉間隙、可同步運轉
(3)彈性作用補償徑向、角向和軸向偏差
(4)高扭矩剛性和卓越的靈敏度
(5)順時針和逆時針迴轉特性完全相同
(6)免維護、抗油和耐腐蝕性
(7)有鋁合金和不鏽鋼材料供選擇
(8)固定方式主要有頂絲和夾緊兩種。
2.膜片聯軸器
(1)高剛性、高轉矩、低慣性
(2)採用環形或方形彈性不鏽剛片變形
(3)大扭矩承載,高扭矩剛性和卓越的靈敏度
(4)零迴轉間隙、順時針和逆時針迴轉特性相同
(5)免維護、超強抗油和耐腐蝕性
(6)雙不鏽鋼膜片可補償徑向、角向、軸向偏差,單膜片則不能補償徑向偏差。
3.波紋管聯軸器
(1)無齒隙、扭向剛性、連線可靠、耐腐蝕性、耐高溫
(2)免維護、超強抗油,波紋管形結構補償徑向、角向和軸向偏差,偏差存在的情況下也可保持等速作動
(3)順時針和逆進針迴轉特性完全相同
(4)波紋管材質有磷青銅和不鏽鋼供選擇
(5)可適合用於精度和穩定性要求較高的系統。
4.滑塊聯軸器
(1)無齒隙的連線,用於小扭矩的測量傳動結構簡單
(2)使用方便、容易安裝、節省時間、尺寸範圍廣、轉動慣量小,便於目測檢查
(3)抗油腐蝕,可電氣絕緣,可供不同材料的滑塊彈性體選擇
(4)軸套和中介軟體之間的滑動能容許大徑向和角向偏差,中介軟體的特殊凸點設計產生支撐的作用,容許較大的角度偏差,不產生彎曲力矩,侃軸心負荷降至最低。
5.梅花聯軸器
(1)緊湊型、無齒隙,提供三種不同硬度彈性體
(2)可吸收振動,補償徑向和角向偏差
(3)結構簡單、方便維修、便於檢查
(4)免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20°C-60°C
(5)梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣
(6)固定方式有頂絲,夾緊,鍵槽固定。
6.剛性聯軸器
(1)重量輕,超低慣性和高靈敏度
(2)免維護,超強抗油和耐腐蝕性
(3)無法容許偏心,使用時應讓軸儘量外露
(4)主體材質可選鋁合金/不鏽鋼
(5)固定方式有夾緊、頂絲固定。
聯軸器主要用途(供參考)
彈性聯軸器:適用於旋轉編碼器、步進電機
膜片聯軸器:適用於伺服電機、步進電機
波紋管聯軸器:適用於伺服電機
滑塊聯軸器:適用於普通微型電機
梅花聯軸器:適用於伺服電機、步進電機
剛性聯軸器:適用於伺服電機、步進電機。
5樓:匿名使用者
半齒聯軸器:
全齒聯軸器:
什麼叫聯軸器?天車上常用的齒式聯軸器有哪幾種?
6樓:匿名使用者
用來聯接各電動機、減速器等機械部件、軸與軸之間,並傳遞轉矩的機械部件,稱為聯軸器。聯軸器可分為剛性聯軸器和彈性聯軸器兩種。天車上常用的是全齒式聯軸器(cl型)和半齒式聯軸器(clz型),制動輪聯軸器也屬於半齒式聯軸器。
齒式聯軸器的特點
7樓:手機使用者
齒式聯軸器徑向尺寸小,承載能力大,長用於低速過載工況條件的軸系傳動,高精度並經動平衡的齒式聯軸器可用於高速傳動,如燃汽輪機的軸系傳動。由於鼓形齒式聯軸器的角向補償大於直齒式聯軸器,國內外均廣泛採用鼓形齒式聯軸器,直齒式聯軸器屬於被淘汰的產品,選用者應儘量不選用。
8樓:馨宇網銷
齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形,所謂鼓形齒即為將外齒製成球面,球面中心在齒輪軸線上,齒側間隙較一般齒**,鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移(相對於直齒聯軸器),可改善齒的接觸條件,提高傳遞轉矩的能力,延長使用壽命。齒式聯軸器在工作時,兩軸產生相對位移,內外齒的齒面週期性作軸向相對滑動,必然形成齒面磨損和功率損耗,因此齒式聯軸器需在良好潤滑和密封的狀態下工作。
萬盛聯軸器
特點:齒式聯軸器徑向尺寸小,承載能力大,長用於低速過載工況條件的軸系傳動,高精度並經動平衡的齒式聯軸器可用於高速傳動,如燃汽輪機的軸系傳動。由於鼓形齒式聯軸器的角向補償大於直齒式聯軸器,國內外均廣泛採用鼓形齒式聯軸器,直齒式聯軸器屬於被淘汰的產品,選用者應儘量不選用。
2、角位移補償量大。當徑向位移等於零時,直齒式聯軸器的許用角位移為1o;,而齒式聯軸器的許用角位移為1o;30'',提高50%,在相同的模數、齒數、齒寬下,齒比直齒允許的角位移大;
3、齒面使內、外齒的接觸條件得到改善,避免了在角位移條件下直齒齒端稜邊擠壓,應力集中的弊端,同時改善了齒面摩擦、磨損狀況,降低了噪聲,維修週期長;
4、外齒套齒端呈喇叭形狀,使內、外齒裝拆十分方便;
5、傳動效率高達99.7%。 基於經上特點,國內外已普遍以鼓形齒替代直齒式聯軸器。
萬盛生產的鼓形齒式聯軸器品種規格齊全,並符合相應的標準。 鼓形齒式聯軸器,其剛性大,有撓性,無彈性,故不適宜用於要求減振、緩衝及二軸對中要求嚴格的機械。
萬盛聯軸器地圖
全齒 半齒聯軸器
9樓:匿名使用者
這種聯軸器是全齒,即兩邊有齒,所謂半齒是指一邊有齒,一邊是法蘭
這一種聯軸器是半齒的,你比較一下他們的簡圖就知道了。
10樓:匿名使用者
安溪縣有個女孩叫章佳佳9歲就得了白血病,希望大家幫助她,留住她的小生命,把這完整地發給30個人以上的網友,不再線的也算,完成後,系統自動加你為太陽。請你把它發給30個以上的網友,電腦會把你的**記錄下來,你將會被騰迅公司列為愛心,你的名字將變為紅色。我相信你會幫。
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帶錐孔的半齒聯軸器是不是隻能連線圓柱軸和帶錐度的軸,不能連線兩根圓柱軸??
11樓:匿名使用者
帶錐孔的軸轂當然只能裝錐軸啊,如果另一個需要連線的軸是圓柱軸專,那麼用同型號的半聯屬軸器開相應的圓柱孔裝上去就行了啊。
如果你的兩個軸都是圓柱軸,那為什麼要買一個開好了錐孔的半聯軸器?明顯裝不上的啊
錐軸與錐孔的連線不是在於錐孔的大小,而是必須錐度相同,錐孔的大徑端與錐軸的大徑尺寸相同或略小,錐孔的長度與錐軸的長度相同或接近。
另如果錐軸上帶有貝母,則錐孔需要考慮開一個沉孔來容納貝母。
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