1樓:變速箱維修來
科魯茲自動擋換擋頓copy挫感越來越嚴重,很可能是變速箱故障造成的。內部的緩衝片,損壞造成的故障,需要換改進的緩衝片才能徹底解決問題。
損壞的緩衝片
緩衝片損壞是科魯茲變速箱通病。主要是材質不好,容易出現緩衝片頓開的問題。
改進的緩衝片和損壞的緩衝片對比
改進的緩衝片材質好,不容易出現損壞,斷開的問題。在變速箱故障維修中,精準判定故障原因是維修的關鍵,我們可以幫忙判定故障,降低維修費用,這是一個科魯茲常見故障維修的貼,有不懂的可以問。雪佛蘭科魯茲檢測出,變速箱控制模組故障,一定要這樣維修
這是變速箱電腦
電腦故障也是這款變速箱的通病之一。維修電腦或是換改進的電腦就能徹底解決問題。1
2樓:匿名使用者
建議清洗節氣門、更換變速箱油試一下。 車輛實際行駛路況達不到保養手冊上的說的,所以都是提前做保養的~
3樓:匿名使用者
這個問題,建議你去多家4s店看看,看看他們給你的建議,就是要換什麼的,也是要到4s店去換的
自動擋汽車換擋頓挫感很強什麼原因
4樓:途虎話養車
車輛行駛時有頓挫
感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門,這時車輛會有一衝一衝的感覺,常見的故障點可能是節氣門,火花塞,或者是車輛的點火系統出現故障。
自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感,輕微的換擋頓挫感是正常,但是頓挫感很強烈那就不正常了,常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模組出現了故障。
5樓:**的勾k先生
自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下:
1、變速箱內部離合器洩壓。檢查離合器損壞,並進行修理。
2、變速箱油路髮卡不順暢。油路板磨損,變速箱長期沒換,變質,潤滑效果下降,變速箱濾網過髒,過濾效果不好,使磨損細物進入閥體。
3.變速箱油未新增到標準。確認變速箱油是否新增到標準,如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現的,有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。
4、電磁閥損壞。變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題,時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
6樓:匿名使用者
1、發動機與整車之間的動力「對接」,汽車起步後,通常使用「加油提速-升擋-加油提速-升擋...」的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結合齒輪處斷開(專業的說法是發動機動力斷層),再進行重新結合。
2、轉速、輸出扭矩與擋位齒輪結合的關係,發動機轉速、行駛速度和擋位三者是互相匹配的,維持這種關係平衡的是發動機輸出的扭矩。
3、換擋操作建議,目前汽車的動力配置出現多元化趨勢,即使同一款車型的不同動力配置之間換擋時也可能存在區別。這裡提出的建議帶有選擇性,可以根據具體車型尋找相對合適的解決方法。
7樓:灰煮流
理論上,任何一種自動變速箱
,只要不是無級的,換檔頓挫感強弱和有無,絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話,那麼頓挫感或者衝擊感永遠將伴隨您。
自動檔和手動檔的區別在於,自動檔而言、換檔自動完成,手動檔由人操控,共同點是:各檔位之間要有一個變速齒輪鬆開、咬合和聯動的緩衝過程,該過程要佔用一點時間,哪怕很小一點,該過程進行得越自然和平順,頓挫感衝擊感就越小、甚至完全避免。
自動檔能讓您省出一雙手腳(一手握方向、一手可以用來應急,比如接聽一個**等),精力更集中在路況、視野和安全中。自動檔何時自動換檔和整車動力傳動工況(發動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等)密切相連,如果您沒有意識到換檔時機的來臨,而您還一直踩著油門的話,換檔的一剎那,頓挫感就來了(變速傳動不順暢之故)。
事實上,只要您次次、天天留意出現換檔頓挫感時的路況、轉速、速度和油門深度和發動機的聲音,並銘記在心、時時總結的話,就會形成對換檔的預感,以後每每將要出現這種情況時,有意識地鬆一下油門,變速箱就會馬上響應並自動完成換檔,然後再踩下油門就進入搞一級檔位行駛。這就是自動檔的駕駛樂趣所在和技能體現。
8樓:壺十三
主要是變速油沒有達到工作溫度照成,還有就是變速箱原因了,一般大扭矩變速箱頓挫感都是非常強烈的。或者變速器用久了,部件老化。
科魯茲換擋頓挫越來越嚴重,是怎麼回事
9樓:西安萬通汽修學校
可能需要你更換一下變速箱油這樣的卡頓的現象會得到緩解,你可以參考一下。
自動擋低速換擋時頓挫感很強
10樓:途虎話養車
車輛行駛時有頓挫
感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門,這時車輛會有一衝一衝的感覺,常見的故障點可能是節氣門,火花塞,或者是車輛的點火系統出現故障。
自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感,輕微的換擋頓挫感是正常,但是頓挫感很強烈那就不正常了,常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模組出現了故障。
11樓:皮蛋粯子粥
通常來說,汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右,降檔一般在1000到1500左右,對於有級變速器來說,由於離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同,有一個同步轉速的過程,所以頓挫感是難免的。
當感到頓挫感到時有一些可以注意的事項:首先,對於手動擋的車來說,可以加快換擋過程,換擋踩下離合時,發動機動力傳輸中斷,轉速下降很快,但是車速沒有下降,所以離合器的轉速下降不多,加快換擋速度不會讓離合器和發動機轉速相差太大。然後,在升檔的時候可以輕踩油門,讓發動機的轉速升上來,與離合器轉速接近。
關鍵的一點,是要利用好「半離合」的狀態,讓車輛的動力輸出變得更加平順。對於自動擋來說,換擋頓挫最根本的原因來自於換擋速度以及離合的接合力度,離合如果接合比較直接或者離合片摩擦係數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感,因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。
現在為了解決換擋頓挫感的問題,退出了像是雙離合變速器、cvt無極變速器等等,但是**自然也就更貴,像是cvt也會有一些自己的短板。
但是,「頓挫感」的存在並不一定全是壞事,它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態。
12樓:雙魚貝貝
變速箱自動撥銷國產的沒有日系的好 。加油門提速加檔的時候如果發動機高速運轉,跳檔會有頓挫感, 正確的方法是速度提起來之後,鬆一部分油門,檔就跳的很順利了,跳檔之後然後繼續深踩。
差速器有問題,就是變速箱的問題, 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感,就是像踩了一下剎車,然後又踩油門的感覺! 自動擋變速的時候是電腦控制的,所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題,嚴重的還有掉檔的。
自動擋,顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊的駕駛環境,就需要運用其它功能擋了。因此,如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式,自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
13樓:匿名使用者
可能有兩個原因:
1、變速箱自動撥銷,國產的沒有日系的好 。加油門提速加檔的時候如果發動機高速運轉,跳檔會有頓挫感, 正確的方法是速度提起來之後,鬆一部分油門,檔就跳的很順利了,跳檔之後然後繼續深踩。
2、差速器有問題,就是變速箱的問題, 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感,就是像踩了一下剎車,然後又踩油門的感覺! 自動擋變速的時候是電腦控制的,所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題,嚴重的還有掉檔的。
資料拓展:汽車轉彎時,內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同,外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑,這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側車輪的轉速。差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求!
這個作用是差速器最基本的作用,至於後為發展的什麼**差速器、防滑差速器、lsd差速器、託森差速器等,他們是為了提高汽車的行駛效能、操控效能而設計的。
14樓:匿名使用者
差速器有問題,就是變速箱的問題,
日產車好多都是這個毛病。
變檔的時候有嚴重的頓觸感,就是像踩了一下剎車,然後又踩油門的感覺!
自動擋變速的時候是電腦控制的,所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題,嚴重的還有掉檔的,
要從經驗上來掌握自己的車子,在變檔的時候,到了適當得速度適當的收一下油門就好了,也就是說提速的時候不要一下子把油門踩到底,要知道適當的時候收一收!
15樓:
聽你說這樣應該不是節氣門的事,很有可能是變速箱裡面的問題,建議你先去4s店用故障診斷儀查查故障碼。然後看看變速器油的顏色如果變化很大的話就極有可能是變速箱裡面的某個部件壞了,對了你這款車應該很長時間了。
16樓:雲淡風輕
先檢視一下自動變速箱電控系統有沒有故障碼,如果有,根據排除,如果沒有,應該是變速箱內部的原因,應該分解維修。
科魯茲1 6自動擋的油耗是多少？
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你好，建議清洗節氣門，如果我的答案對你有所幫助，請設定最佳答案！你好，你的故障可能是噴油量失調混合氣不正常造成的，原因有 進氣系統漏氣或者進氣量感測器訊號不正常！汽油泵壓力不正常或者噴油嘴有堵塞和洩露現象！水溫感測器和氧感測器的修正噴油訊號不正常先檢查一下再進氣支管是否漏氣，進氣量感測器是否正常，再...
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