1樓:放縱i自由
原因抄如下:
1、油門抬早了。換擋時在踩下離合器之前就收油門了。發動機嘬車。
2、油門抬晚了。換擋時如果踩下離合器而沒有及時收油,在半離合的瞬間車會加速,完全分離後動力斷開會有嘬車的感覺。
3、低速檔(特別是1換2)換擋時,油離必須配合好才能使汽車順暢行駛。
汽車一檔換二檔,鬆離合器的時候會有頓挫感,這是因為鬆離合器太快了,低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大,高速檔比值差距小不太明顯而已。通常汽車起步使用二檔,一檔是在特殊情況使用的,比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔,加油時車速提起來,再踩離合器掛檔,鬆離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
2樓:匿名使用者
你好!建議你到修理廠檢查一下火花塞和點火線圈
3樓:匿名使用者
轉速升到2500換擋試試
手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題?
4樓:小秦萌萌噠噠噠
1檔起步後,稍微給點油,小於1000轉也無妨,然後迅速換2檔,這裡要注意的是要「快」,新手的開車習慣是先把檔位換到空擋,再進2檔,這樣容易發生頓挫,如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉,也可以掛到2檔,這樣就不會產生頓挫感。
研究發現,如果迅速換擋,可以減少轉速的損失,而且大家可以試一下,迅速換到2檔,即使不踩油門,車子也會往前串一下,感覺給油的一樣,所以就不容易產生頓挫感了。
換擋操作要領:
加擋:(1)加擋要領。汽車加擋前,應根據道路、交通情況,平穩的踏下加速踏板,逐漸提高車速,這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級擋位時,立即抬起加速踏板,踏下離合器踏板,將變速桿換入高一級檔位;然後邊抬離合器踏板,邊徐徐踏下加速踏板,使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法,換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小,「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定,擋位越高,「衝車」距離越長。
「衝車」時,加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時,在換入高一級擋位後,離合器踏板快抬至半聯動位置,應稍停再慢慢抬起,使動力平穩傳遞,避免換擋後引起車輛「前衝」。
(2)加擋時機。汽車行駛中,只要道路條件和交通情況允許,就應及時換入高一級擋位。加擋前,必須先加速「衝車」,以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低),會造成加擋後動力不足和抖動現象;「衝車」時間過長,發動機長時間高速運轉會加劇磨損,經濟性下降。
因此,「衝車」要適當,加擋要及時,加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板,發動機轉速下降,動力不足,則說明加擋時機過早。
操作順序:低擋加到高擋位,適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛,三抬加油不要忘。
動作要點:衝車加速聽聲響,踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了,再踏離合加一擋。
減擋:(1)減擋要領。放鬆加速踏板,迅速踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋,隨即放鬆離合器踏板,右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」),再迅踏下離合器踏板,將變速桿移入低一級擋位,按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板,使汽車在新的擋位繼續行駛。
(2)減擋時機。行駛中,當感到發動機動力不足,車速逐漸降低,說明原擋位已不能維持汽車正常行駛,應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低,可以越級減擋。
操作順序:到擋減到低速擋,看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟,三踏掛擋油跟上。
動作要點:收拾油門摘空擋,根據車速空油上;趁著油聲未消失,速踏離合掛低擋。
手動擋換擋:
對於手擋車來說,要想駕駛自如,離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外,其他時間都不要沒事踩離合,或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化),踏板抬起的速度稍慢;
由聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時,根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板,使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時,操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起,不要出現半聯動現象,否則,會加速離合器的磨損。
另外,操作時要注意與油門配合。為使換擋平順,減輕變速器換擋機構和離合器的磨損,提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜,卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中,除低速制動停車需要踩下離合器踏板外,其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜,且有一些技巧和要訣,追求動力性,要訣是把握換擋時機,讓車子提速有力。理論上說,一般發動機以接近扭矩峰值時,提速最爽 。
5樓:匿名使用者
1、踩下離合輕補油
這種方法是相當合理有效的,輕補油能夠提升發動機的轉速,轉速達到2500—3000轉/分鐘時,降擋的時候非常的平順。平時只要多多練習,也是很好學會的。
2、儘量減少換擋,那這樣就減少了「頓挫感」的次數
起步要快,先踩油門,再抬離合,離合不要猛然鬆開,要緩緩鬆,變鬆邊給油。提速換擋時,踩離合,掛空擋,鬆離合同時加油,踩離合,掛擋。
找準半聯動點,鬆離合減速換擋時,輕點剎車,等車速下降一點,踩離合,減擋。找準半聯動點,鬆離合。每次換擋都在半聯動點適當加減油,就不會頓挫。
3、總結起來就是:減檔後邊放離合邊加油,在離合點時停頓一下,讓主動輪,從動輪同步後在放完離合和繼續加油,這種操作能應對各種轉速和加擋減擋的情況。
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頓挫感的原因:
這就是傳動比不同所導致的,這種現象是正常的,每個人開車都不可避免,新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大,傳動比越大,這種現象越明顯,一擋的傳動比最大。
傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值,可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一擋時,輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈,相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉,所以小齒輪用很小的力就能轉動。
參考資料
人民網-《這項配置不懂用 小心汽車分分鐘報廢!》
6樓:茗楚
1檔起步就該換2檔了,換2檔時一邊給油一邊慢鬆離合.離合有個間隙,掌握好這個就沒有問題.我原來也頓挫,有時就熄火了.
自己掌握了2擋同1擋一樣的鬆離合踩油配合就沒有頓挫了,非常流暢.
1檔起步,最好不要超過3000轉,當然,也沒必要車剛剛動就馬上換2檔,自己掌握離合器與油門之間的控制,熟練了就不會再有頓挫感。
建議將換檔時機放後一點,一般聽聲音可以聽出來:發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」,這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵,一般加好檔後,先放一點離合,稍停一下(讓離合器咬一咬),再慢加油。練的時間長了,自己車的「脾氣」就摸透了
7樓:匿名使用者
我看了看威樂1.6的最大功率出現在6000轉,應該是高速效能的發動機(小車一般都這樣),所以在2000轉左右的動力性相對低一點,動力跟不上,自然就容易抖了
建議將換檔時機放後一點,一般聽聲音可以聽出來:發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」,這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵,一般加好檔後,先放一點離合,稍停一下(讓離合器咬一咬),再慢加油。練的時間長了,自己車的「脾氣」就摸透了
挫車,一般沒什麼大影響,畢竟是汽車,不會那麼嬌貴如果挫得厲害,就幾次也沒什麼。
硬要說影響,就是對加大了傳動系統的磨耗
8樓:匿名使用者
汽車在1擋時給油讓車有一個慣性,撤油後上2擋,慢放離合器輕踩油門就可以平穩過渡了 ...
9樓:匿名使用者
說白了就是油門跟的慢了。如果能先給上油或同時讓油門和離合到位就不會了。就像上面說的多練習就好了。
換檔看個人習慣吧,我是到了2500換,認識的一些人也都是2500,不過為了省油2000也可以了。
挫車對車是不會有什麼事的,因為現在的車都有同步器,所以不會有什麼問題,頂多時間長了同步器會燒了,不過一般到不了那個時候你開車也就不會再挫了。如果是沒有同步器的車還得先轟油,也就是以前老司機常說的踩,摘,轟,踩,掛。不像現在直接踩,摘,掛就行了。
10樓:橋下的船
注意油離配合,主要是在升二檔的時候抬離合慢點,可以及時調整油門使換檔順暢,三檔以上換檔應該是很輕鬆的。至於換檔時機就要看發動機的特點了,2000轉換檔適合開出租,比較穩,不過對發動機的功效發揮不利,長時間低轉速運轉也容易形成積炭
11樓:匿名使用者
慢抬離合器,同時輕踩油門,一般我是在不到1500轉的時候換擋,不過這也要根據不同的車來看,熟練了就不會有你所說的這種情況發生了。
影響肯定是有一點點的,我想應該對齒輪會有點影響
12樓:匿名使用者
因為你的油門和離合掌握的不好啊~
多加練習就好了 ~
另外2檔剛上後要稍微帶一點油門
這樣感覺會好很多
不信試試
13樓:max饅頭
一檔的時候慢慢起步,然後慢慢踩油門,多踩一點,聽到引擎轟鳴聲,放鬆油門,踩下離合器換2擋,在慢慢加油門,加到轉速能帶動車子跑就好,接下去就不用在轟油門了,這招對小排量低功省油很有效!
14樓:匿名使用者
個人認為聽發動機聲音
聽到聲音走順了就可以換了
15樓:陳工聊車
說說買車,用車,養車,修車的那些事
1擋升2檔,頓挫嚴重怎麼搞
16樓:紅色獵人
車子1擋升2擋頓挫嚴重,個人認為有可能是車子離合器分離不好導致的,建議找個正規汽修廠好好檢修一下離合器是否有問題。
17樓:匿名使用者
1擋升2檔,頓挫嚴重,這個一方面是要提高發動機轉速再換擋,還有一方面是檢查變速箱情況
18樓:匿名使用者
正常手動擋車款一檔升二擋建議車輛轉速在1800~2000轉左右換擋不會有什麼頓挫感。
19樓:匿名使用者
這位車友你好,一二當搓頓,這個你就要注意控制好車速,轉速,不要過高,不要過低,一般在兩千左右就可以的
車1擋2檔感覺頓挫特別嚴重,為什麼
20樓:匿名使用者
自動擋汽車copy出現1擋升2擋頓挫感特別強烈,bai只有du無級變速的車型幾zhi乎覺察不到,如果升擋的dao時候沒有伴隨異響雜音,這是正常現象,不必擔心。
之所以升擋頓挫,完全是由於變速傳動不順暢所導致的,硬體上車主無法改變,但是可以通過日常駕駛時,多留意出現換擋頓挫感時的轉速、油門深度及發動機的聲音,就可以找到換擋預感,從嚴在升擋前的一瞬間,有意識的鬆開一下油門,待變速箱自動完成升擋後,再繼續緩緩踩下油門行駛,即可有效避免升擋頓挫哦。
手動擋1檔和2檔頓挫感很強烈,甚至熄火怎麼辦?
21樓:匿名使用者
手動檔一檔和二檔有頓挫感,你要先看一看你的駕駛習慣是否正確,駕駛手動車輛時要掌握好離合,有可能是你在抬離合時過快才會導致頓挫感。
車2檔轉1檔有頓挫感嗎,16自動2檔升3檔頓挫感強,是不是毛病
頓挫感強烈一般有下面幾個原因 你的車的動力效能很強大,永遠有很好的提速空間專。一般偏向屬運動型的車會有,跑車明顯。高低檔切換時沒有達到相應的轉速。00轉換擋還叫高轉速,你4000到5000換才叫高轉速換擋 一般是高速檔換高速檔 離合鬆的太快。試試3000轉換擋吧,頓挫會小很多。退檔的時候等轉速降下來...
2019款桑塔納16自動擋在1檔升2檔和3檔升4檔時有
頓挫感嚴重嗎，自動擋換擋都會有輕微頓挫的 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。新蒙1升2檔 2升3檔 有很強的頓挫感，正常嗎 新蒙1升2檔 2升3檔 有很強的頓挫感，主要原因是發動機轉速過高而變速箱內無法達到發動機的預期轉速。這就變速箱轉速低而發動機轉速高，這時會發生很強的頓挫感。...
新手請教如何減少手動檔1檔換2檔的頓挫感
避免措施 1 起copy步加油時，可以在bai2000 2500轉 min時由1檔換到2檔，這時相對比du較平滑 2 用二檔起 zhi步，但是不建議用dao，這樣很傷變速器。頓挫感產生原因 原因一 發動機和變速箱匹配不好，動力切換不平滑 原因二 變速器1檔和2檔速比差別較大，導致頓挫 原因三 個人駕...