1樓:暗夜街頭
環保啊,就是現在開起來沒有那麼方便,不過未來可會普遍,畢竟油費越來越貴。
望採納 謝謝
2樓:匿名使用者
環保就對了,竟然有人相信國家體制裡面都是不思考的。一看就是傳統車企散播的謠言!
3樓:跳跳妹妹的麻麻
相比汽油車,確實環保了很多
新能源汽車 說環保又不環保 到底怎麼回事兒
4樓:盛泰科技
環保是因為,新能源,新就新在大多是用的電驅動,不像傳統的油車,沒有尾氣排放;
不環保,是因為充電問題,還有充電樁的設定啊、電池的後續處理問題,這些都有長遠的影響
5樓:匿名使用者
環保就在於它不會排放尾氣,用電驅動車輛前進,不環保的的在於這個電是怎麼製造出來的,還有這個店比以後的一個**
6樓:仇曦韓華茂
新能源汽車一般都是純電動的,不燒汽油,沒有排氣筒,肯定環保啊,而且比較節省。
新能源汽車並不環保 是真的嗎
7樓:匿名使用者
這要看在什麼國家使用了例如;重2108公斤的特斯拉僅電池重量就有半噸,平均每公里耗電約0.18度。由於美國用的是核電,因此,特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g,無疑是環保節能車型。
但中國大量使用煤電,算下來特斯拉在中國碳排放約為175g/公里,高於傳統燃油車的150或160g。「因此在中國,tesla不屬於節能環保車型
8樓:匿名使用者
這個應該說確實是真實的新能源汽車,並不環保,應該說他對電量的需求會更高,我們國家目前還基本上大多數都是火力發電。
9樓:匿名使用者
新能源系列車款也就是油電混合動力車款,在車子蓄電池有點時間肯定是經濟環保省油的,長途的話後期基本都是燒油行駛的。
10樓:匿名使用者
環保的,傳統燃油車沒辦法集中治理。各國都上能代替燃油的新能源電動!
新能源汽車不環保說法對嗎?
11樓:邊阿方m辰
這要抄看在什麼國家使用了例如;重2108公斤的特斯拉僅電池重量就有半噸,平均每公里耗電約0.18度。由於美國用的是核電,因此,特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g,無疑是環保節能車型。
但中國大量使用煤電,算下來特斯拉在中國碳排放約為175g/公里,高於傳統燃油車的150或160g。「因此在中國,tesla不屬於節能環保車型
12樓:匿名使用者
可以確定的是copy,即便是火電廠的大煙囪也可以通過除汙染裝置降低汙染物,明顯可以集中統一集中處理。燃油車開到**,汙染到**,目前沒法統一處理,這個才是世界各國在紛紛上電動車的原因。不要聽文盲胡說八道,假訊息特別多。
至於電池**,國家已經印發,新能源汽車相關動力蓄電池**利用管理辦法。
13樓:匿名使用者
當然環保,難道各國領導人都算計不著?別傻了
日本專家說中國新能源車一點也不環保,是真的嗎
14樓:匿名使用者
就目前的情況bai來看不止是中國,du就算全世界範圍內,zhi的所謂新
dao能源都是不內環保的。
看似高大上容的環保主義其實很多是空想。
比如,被稱為最環保的太陽能技術,它需要大量的鋰電池,而提取金屬鋰本身就是高汙染產業。
再比如說風力發電,製造風力發電裝置的樹脂玻璃缸工藝其本身更是高汙染。
另外還有水煤漿基佩技術,吸溼碳分子的工藝本身也會造成嚴重的水汙染。
所以為什麼美國會退出巴黎協定也就不難理解吧?
新能源汽車和燃油車，到底哪個好，新能源汽車和燃油車選擇哪種比較好？
純電動汽車的優勢在於其新能源汽車身份為絕大多數城市所承認，所以擁有免搖號 不限行的巨大優勢。其次，純電動車在通勤成本和保養成本方面較燃油著也有著不小的優勢。純電動車的保養成本也有著不小的優勢。這主要是由於其省去了傳統燃油車更換機油 火花塞 空濾機油濾 變速箱油等比較費錢的專案，所以大部分純電動車保養...
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微型新能源汽車國標什麼時候出臺,新能源汽車國家標準在哪裡有最新的
大概bai要到2021年出臺,今 du年上半年,工信部科技zhi司關於申請dao立項的 四輪低迴 速電動汽車技術條答件 等9項強制性國家標準計劃專案予以公佈,其中將微型電動車納入了 2019年第一批強制性國家標準修訂計劃 其中檔案中明確指出,微型電動車的國標從推薦性變為強制性,並且重新開始制定,現廣...