1樓:匿名使用者
柴油車高速運轉時不要突然摔空擋,你如果是突然摔空擋的話很容易熄火,因為發動機在高速運轉時突然卸負荷運轉就會熄火!要在擋裡走一段時間就可以,你試試!另外還有其他原因!
希望可以幫到你。
2樓:匿名使用者
大部分的原因是:油路問題;柴油車基本都為紙質濾芯,油品中的雜質導致其易堵塞,造成供油不暢,會出現高速後熄火.加不上油等故障,定期更換即可。還有可能就是高壓油泵怠速過低。
柴油機在高速或大負荷運轉時,立刻熄火會帶來什麼危害?
3樓:匿名使用者
柴油機高速或者大負荷運轉後,
立刻熄火,後續操作不同,會導致的結果頁不同!
熄火後,如果做不到保持滑油或者冷卻水繼續迴圈的話,那麼直接的後果就是咬缸或者抱瓦
即使能做到繼續保持滑油冷卻水繼續迴圈,可以避免咬缸抱瓦,長此以往,劇烈的熱負荷變化導致的巨大熱應力,也會導致燃燒室部件,例如缸頭、水套、活塞等出現裂紋,影響機器的安全運轉或者壽命!
合理的操作,應該是逐步減少負荷,最後空載運轉一段時間,讓機器的燃燒室部件和軸承逐漸降溫,最後再停機,這樣有利於降低機器的熱應力,保證機器安全運轉和延長機器使用壽命。
簡述柴油機高速運轉立即熄火的危害?
4樓:小寶
1、易造成氣門與活copy塞相撞。如果減壓機構調整不準確或出現意外,使減壓時氣門開度偏大,則在減壓熄火這一過程中,由於飛輪、曲軸等機件的慣性作用,活塞繼續作上下移動。當活塞移至上止點時,極易與氣門頭髮生撞擊,造成氣門杆彎曲、活塞頂破缺等嚴重事故。
潤滑油資訊網b {+yoy u,d8f5es 2、氣缸內容易產生積炭。減壓熄火,氣缸的 壓縮 行程不能產生高壓高溫,而此時噴油器仍在向氣缸內噴油,燃油由於不能燃燒而殘留在氣缸內。在下次啟動時,柴油機著火後不僅聲音粗暴,還因不能完全燃燒而生成積炭。
同時,部分殘存柴油滲入曲軸箱,破壞了 發動機 的正常潤滑。 還有一種不常用的辦法,用捂死進氣管口的辦法熄火,即窒息熄火,即用手或紗團將進氣管口捂嚴,切斷氣缸的空氣**,使發動機熄火。經常採用此法,空氣過濾器一級過濾會因與**進氣管接合不嚴而失去作用,加重二級過濾、**過濾的負擔,甚至會使大的塵土沙塵直接進入氣缸。
同時,手或紗團上粘附的沙塵汙物會在捂死前的瞬間被吸進氣缸,加劇氣缸內機件的 磨損 。
5樓:紫涵小仙
柴油機高速bai運轉立即熄火的危害:
1.柴油du
機高zhi速或者大負荷運轉後,立刻熄dao火,後續操作不同內,會導致的結容
果也不同。
2.熄火後,如果做不到保持滑油或者冷卻水繼續迴圈的話,那麼直接的後果就是咬缸或者抱瓦即使能做到繼續保持滑油冷卻水繼續迴圈,可以避免咬缸抱瓦,長此以往,劇烈的熱負荷變化導致的巨大熱應力,也會導致燃燒室部件,例如缸頭、水套、活塞等出現裂紋,影響機器的安全運轉或者壽命。
3.合理的操作,應該是逐步減少負荷,最後空載運轉一段時間,讓機器的燃燒室部件和軸承逐漸降溫,最後再停機,這樣有利於降低機器的熱應力,保證機器安全運轉和延長機器使用壽命。
6樓:辟芷兮兮
柴油機高速抄或者大負荷運轉後,立刻熄火bai,後續操作不同,會du導致的結果頁不同!
zhi熄火dao後,如果做不到保持滑油或者冷卻水繼續迴圈的話,那麼直接的後果就是咬缸或者抱瓦即使能做到繼續保持滑油冷卻水繼續迴圈,可以避免咬缸抱瓦,長此以往,劇烈的熱負荷變化導致的巨大熱應力,也會導致燃燒室部件,例如缸頭、水套、活塞等出現裂紋,影響機器的安全運轉或者壽命!
合理的操作,應該是逐步減少負荷,最後空載運轉一段時間,讓機器的燃燒室部件和軸承逐漸降溫,最後再停機,這樣有利於降低機器的熱應力,保證機器安全運轉和延長機器使用壽命。
7樓:三好小魚
熄火後,如果做不到保持滑油或者冷卻水繼續迴圈的話,那麼直接的後果專就是咬缸或者抱瓦即使能做
屬到繼續保持滑油冷卻水繼續迴圈,可以避免咬缸抱瓦,長此以往,劇烈的熱負荷變化導致的巨大熱應力,也會導致燃燒室部件,例如缸頭、水套、活塞等出現裂紋,影響機器的安全運轉或者壽命!
易造成氣門與活塞相撞。
氣缸內容易產生積炭。
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