1樓：瓦當足足
賓士的車子系列比較全一些，包含乘用車，商用客車，卡車，工程車等等方面而寶馬的精力則集中在轎車以及摩托車上另外在品牌理念中，賓士傳統趨豪華舒適，當然現在也有越來越多的運動因素加進裡面如amg部門的產品，cls轎跑等而寶馬的傳統則是豪華運動，操控性至上，就連其旗艦7系和suv的x5x6等車型，都是難得的操控機器骨子裡有種年輕運動的因素另外在**上，隨著國產化的進行，兩者**一降再降，已經不再高高在上了同級別的相仿配置車型，兩者**車不多，但是賓士的車系更全，所以選擇更寬泛賓士的b級小型商務，r級豪華商務，gl級全尺寸suv等系列在寶馬還暫時是個空白。
2樓：北京王氏成名軒
賓士和寶馬同屬於高階品牌汽車，但是區別還是很大的。
1、設計理念的不同。民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。
2、內飾設計的不同。賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鐘，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鐘顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。
3、動力輸出的不同設計。寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因，這也是寶馬車容易超速的原因，開著開著速度就上去了。
而賓士注重的舒適性，在減震和地盤穩定性上下了功夫，但是操控性和動力輸出低於寶馬車，所以賓士車的車主更多的中年的成功人士，很少有年輕人願意開賓士飈車。
3樓：匿名使用者
設計理念，
寶馬設計方向是動力和操控的優化，賓士設計方向是舒適和穩定性的提高寶馬與賓士現在的區別主要是在於對顧客群體的偏好，寶馬較受年輕人的青睞，賓士的擁護者相對來說年齡層次要高一些，這只是總體看法，寶馬7系還是更受中老年客戶的擁戴的，兩者各有千秋，不愧是世界聞明的豪華品牌
賓士、寶馬豪華車的代名詞，賓士以乘坐的舒適性為主，是沉穩成熟的豪華；寶馬則強調駕駛的樂趣為主，是年輕動感的豪華；但是，賓士畢竟是汽車的鼻祖，同級別的車型上定價總會比寶馬貴上些許。而兩車在裝備上都是兩廠家頂尖科技，共同引領著汽車的潮流，究竟選那個其實很大程度上看個人對那個品牌的認同度，因為兩者都很優秀...
4樓：匿名使用者
如果純粹說是牌子的話，應該是賓士。
全球來講，真正作為****以及豪華車的代表，絕大多數人都有一個共識，那就是賓士。
從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是****的代表，賓士的發展史就是****的發展史。所以現在的情況就是全世界唯一一個記載了汽車發展歷史的博物館在德國斯圖加特（賓士和戴姆勒的全球總部所在地），叫做賓士博物館。
就這方面，寶馬只是純粹的高階豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但是裡面所記載的東西始終是不可能超過賓士博物館的。
就品質而言，兩者其實是各有所長。在小排量的發動機上面，無疑寶馬是略勝一籌，他們得直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別中動力最強勁的。大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下。
但是可惜的是寶馬直到現在為止都沒有一款超級跑車出現，而賓士卻擁有mclaren slr，它的發動機是amg的8缸5.5升機械增壓發動機，寶馬沒有相對應的競爭車型。當然了，如果純粹談發動機的話，意義可能並不是很大，你想啊，兩個廠家都能為f1的賽車提供發動機，那兩者的發動機技術當然是全行業的佼佼者了。
這裡對發動機的評定就姑且算是寶馬勝出吧。
但是就承用車而言，賓士有兩個方面是領先於寶馬的，而且是比較容易辨別的兩方面。其一為空氣動力學效能，賓士的民用車多少借鑑了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學效能方面是整個f1中間最好的。表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅（除了g級之外），寶馬的線條看上去比較剛猛有力，另外賓士在一些區域性的設計上面，更多地考慮到了風洞效應（就是汽車行駛過程中風力對於車體的影響），而寶馬在這方面略顯不足。
最後表現出來的特徵就是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。其二就是舒適性。同級別的車型相比較，賓士的舒適性明顯優於寶馬。
這幾乎實業界公認的事實。要不然怎麼會有人說「開寶馬，坐賓士」呢？言下之義就是坐在賓士裡面會覺得很舒服，而寶馬更加能帶給使用者那種駕馭的暢快淋漓的感覺。
從這一點我們就可以想明白，為什麼寶馬的3系可以打敗賓士的c級，而寶馬的7系始終不能超越賓士的s級。因為3系和c級的受眾更多的是年輕人，他們比較注重動力表現，車開起來顛一點無所謂，但是要猛，而7系和s級的受眾則聚集在有一定事業和年齡基礎的成功人士，他們更加註重的舒適，那是王道。
從**上看，同級別的賓士車的**要略高於寶馬，全球範圍來講基本遵循這個規律，當然也不排除個別市場受到其他的因素的影響略有不同。這一方面來講是品牌的作用，另一方面也受到兩個廠商的業界地位的影響。
另外就是兩個品牌在德國的地位以及相對的**效應。在德國，寶馬僅僅是豪華車品牌的其中之一，國內還有賓士、奧迪、保時捷等等，但是賓士的地位就要高一些，它代表了德國。無論是業界還是整個德國的工業的整體，賓士處處都代表了德國的形象。
即便你在德國打工做兼職，工資最高的企業除了德意志銀行之外，另外一個就是賓士，而寶馬只是普通的水平。
所以但比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。但如果說產品的話，兩者應該是伯仲之間，互有勝負，各有所長。
就樓主所說的出事總是寶馬，賓士沒怎麼聽說，這其實還有其他因素在裡面。
絕大多數出世的寶馬車都是國產的寶馬車。同樣是國產，寶馬的國產率要遠高於賓士。這對寶馬來講既是好事也是壞事。
好的方面就是提高國產率有助於降低**，贏得更多的市場，所以現在寶馬的3系、5系在中國賣得很好，而賓士的c級由於剛剛更新換代，得益於設計和動力的改進，現在狀況正佳，但是e級的銷售很成問題。原因是它國產後的降價幅度遠不及寶馬的5系，糟糕的是e級的設計很中庸，沒有什麼不好的地方，但也確實是乏善可陳。而且由於a6在中國的統治，現在處境比較困難。
而寶馬的5系在加長之後，受到了中國消費者的愛戴，既可以得到一個更加高階的品牌，同時也能得到寬敞的車內空間。e級沒有進行加長，顯然很吃虧啊。
但是寶馬也要承受國產率高帶來的負面效應，這也就是樓主考慮的問題的重心所在了。不要說我是妄自菲薄，但是中國的汽車產業和產業鏈上的各個環節，確實還欠火候，很多零部件的水準達不到先進國家的水平。這也是賓士德國總部不肯提高國產化率的主要原因。
但是寶馬為了讓3系和5系搶佔更多的市場，提高了國產化率，但是同時也犧牲了品質，這就造成很多車有各種各樣的小毛病不斷地出現，弄得寶馬的3系和5系越來越向日本車靠近。而賓士的c級和e級，由於國產化率較低，品質能夠有更好的保證，所以事比較少。兩個品牌的進口車基本上問題都很少。
所以現在的寶馬3系車主很多都願意買進口的320，品質上比較有保障，但**稍微要貴一些。
純粹比品牌不是很實際，關鍵看自己的選擇，因為買車的時候不可能把某個品牌的車都買了，對吧？
希望這些話能解開你的疑惑。
5樓：包事問
我看了很多年的汽車雜誌了,上面都說寶馬
的操控性最棒,寶馬的車體剛性很差;而賓士的動力不行.因為同排量車中賓士就必須用強大的機械增壓發動機才能抵住寶馬的自然吸氣發動機!看來寶馬是很注重環保的!
一本汽車雜誌上面說如果讓寶馬和賓士共同造一款1000匹馬力的車那賓士最頭疼的就是發動機問題,寶馬最頭疼的就是車身的剛性.
看來一輛車不可能做的無懈可擊,所以過了這麼多年雖然現在可以說"開寶馬坐賓士",但是我個人認為寶馬還是適合駕駛,賓士的駕駛樂趣會少一些,乘坐舒適度會高一些開寶馬給人的感覺像個爆發戶,開賓士給人的感覺像個司機.寶馬適合自己開,賓士適合出席莊重的場合.!(這是對一些特別有講究的人來說)
6樓：卟貮
賓士都是首選
無論品牌,車型種類,專利技術油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養費用,外觀,內飾,空間,質量,賓士都是絕對的第一。
賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之一。
賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車**較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機後再開200000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。
此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。
7樓：百度使用者
本人做過賓士的技術支援，也做過寶馬的技術培訓，恐怕沒有人比我更適合回答你的問題了。
從品牌價值上面，賓士略高過寶馬，但幾乎算是平級的。
油耗、動力方面就要先了解一下現在兩款車搭載的發動機了，賓士和寶馬用的都是v12雙渦輪增壓的發動機，但寶馬760 n74發動機剛推出不久，發動機的功率略高於賓士，但扭矩輸出就不如賓士的強，但平時誰能把這種發動機的動力全部用出來呢？雖然賓士這款發動機已經馬上要被更新換代了，但與寶馬最**的發動機相比，賓士的m275發動機在引數上並不輸給寶馬。而且賓士用的是自己研發的變速箱，和自己的發動機搭配的更完美，不像寶馬用自己的發動機和別人做的變速箱搭配。
官方給出的百公里加速時間，兩者是一樣的，限速也都是250km/h，在動力性上面可以打個平手，至於油耗，從官方資料來看，寶馬要比賓士低一些，但寶馬的官方資料一向水分很大，具體如何各去試駕一下就知道了。寶馬發動機剛研發出來，肯定有些地方需要改進，相比之下賓士的發動機技術就成熟很多，況且m275發動機的口碑一直不錯。希望寶馬發動機熄火的通病不要再繼續下去了。
舒適程度絕對時賓士的強項，賓士s600標配的abc懸架，起步不抬頭，剎車不點頭，急轉彎不會側傾，相比較而言，寶馬的懸架似乎力度略有不足，坐賓士和坐寶馬完全是兩種感覺，這兩款車我都坐過，賓士的穩定不是寶馬能比到的。以上都是根據自己的實際感覺說的。除此而外座椅方面，兩者不相上下，賓士的座椅按摩時標配，寶馬是選配。
車內功能也差不多，個人感覺賓士的***and比寶馬的idrive要好用，但寶馬的顯示屏比賓士的大，寶馬的後排空間也比賓士略微大一點點。
操控效能寶馬因為有主動轉向系統、隨動轉向（選配）所以在轉向靈活性上比賓士要好一些。
安全方面不相伯仲，都是一流的車身設計，一樣的車身材料，相同的鈑金工藝，但感覺做工上面賓士更細緻一些。
外**個人喜好了。
空間寶馬略大
內飾基本差不多，賓士的比較典雅，寶馬的比較時尚
質量上面絕對賓士比寶馬好，以前拆車的時候，賓士可以隨便動手，零部件基本不會壞，寶馬就不行，一不留神就裝壞些小東西。而且可靠性和穩定性上面賓士也比寶馬好很多。
再深入一些，賓士車內的控制單元匯流排比寶馬設計的要更科學，整體可靠性也比寶馬好。
要下班了，就先給你說到這裡，有興趣還是到店裡具體試駕後瞭解吧。
寶馬車好還是賓士車更好寶馬車好還是賓士車好
如果在舒適方時尚這兩個方面的話,寶馬比賓士出色,但是如果在實用氣派兩個方面的話,賓士的大氣比寶馬出色,如果就效能來說的話,低端車兩車差不多,中端車就如上所說,高階車依然如此 至於超級跑車的話,賓士比bmw出色,賓士有slr,slk,sl65 amg 而bmw僅僅只有m5 gtr還有一些 就連paga...
賓士好，還是寶馬好，是寶馬車好呢還是賓士車好呢？
賓士 寶馬都具有舒適 大氣 運動的個性。如果想顯示自己的實力，買車圖享受，則建議買賓士。如果年齡不大想玩車 喜歡飆車，則建議買寶馬。總之，買哪個都不會後悔的哦。賓士好，開寶馬坐賓士，賓士主打舒室寶馬主打操控 賓士和寶馬都不錯，得看你買多少錢的呀。寶馬自己開，賓士請司機開咯 有錢兩輛車都買下更好 哪有...
我26歲男買賓士車好還是寶馬車好？我比較喜歡
寶馬的操控性非常好不過我覺得寶馬現在越來越成為爆發富的代名詞，開賓士的人更懂得生活 更有品味，不過就車效能來看，應該是差不多吧。他們很多技術都一樣，如果lz要買suv 寶馬的xdrive和賓士的4matic完全沒區別，完全一個技術！買高檔車的話還是建議賓士s級 比寶馬7繫好！低端點的三系應該是比賓士...