1樓：匿名使用者
寶馬和奧迪的差距有多大
寶馬車跟奧迪車到底有什麼區別？
2樓：匿名使用者
1、奧迪造型中庸，發動機技術不錯，quattro四驅是奧迪的王牌，善於創新，科技比較先進。
2、寶馬造型力量感十足，比較動感，發動機技術獨步天下，操控是寶馬的王牌，車子質量較差。
3、奧迪四驅技術較為先進，寶馬以發動機出名，造型經典。
4、從歷史、技術、做工、外觀等方面來講， 在中國奧迪成了官車， 這為奧迪帶來了巨大的市場 但是讓普通消費者對他產生了陌生感。奧迪之所以為成為官車跟他的外形氣質有很大關係，中庸低調。
5、寶馬的尊貴雍容佔上風。
3樓：匿名使用者
在國內，大家對寶馬的印象是操控王者；而對奧迪的印象更像是官車、商務車。所以這兩個品牌給人有不同的風格。
首先，要看樓主您重視哪個方面。如果是加速感，那當然是奧迪a5要好些，寶馬320i只搭載了一款2.0自然吸氣發動機，而奧迪a5搭載的是一款2.
0t渦輪增壓直噴發動機，可以說這兩款發動機在動力上根本不處在一個級別裡。官方公佈的0到100公里的加速時間，奧迪a5僅6.9秒，而寶馬卻上了9.
7秒（基本和13萬左右的馬自達3一個提速水平），這裡面已經有2.8秒的差距，這可是個不小的差距！
操控方面，寶馬要略勝一籌，因為寶馬320是後驅車，而奧迪a5只是前驅車，所以後驅車的操控要更佔優勢些。不過，在這款動力一般的寶馬320上，後驅車的優勢也不會表現得很明顯，後驅車也要有強大的動力輸出才能體現出後驅的優勢，不然就跟前驅車一樣沒多大區別。
空間方面，奧迪a5也比寶馬320要更好，寶馬320因為是前置後驅車，所以對後排空間影響很大，後排空間會比較侷促，如果有朋友坐在後排，那會讓朋友坐得很疲勞！家用的話，還是得考慮下車內空間的。
寶馬和奧迪都屬於高檔車品牌，而且這款車都是進口貨，非國產組裝，所以質量都可以放心！如果質量不行，它們還敢步入高檔車行列嗎？
4樓：匿名使用者
從歷史、技術、做工、外觀等方面來講 個人認為是不分高下的 但是在中國奧迪成了官車了 這雖然為奧迪帶來了巨大的市場 但是讓普通消費者對他產生了陌生感
再有 奧迪之所以為成為官車跟他的外形氣質有很大關係 中庸 低調啊
很多人買好車還是有些小小的虛榮的 也就是說 顯一些比較好 奧迪的 中庸 低調恰恰不合多數人的這口愛好 所以啊 寶馬的尊貴雍容就佔了上風了
個人見解 僅供參考 各花入各眼 我就是奧迪的飯飯 現在開奧迪 換車的話還換小迪哦
5樓：浙江黑獅
同樣檔次寶馬比奧迪好，而且寶馬有衝勁，就我自己來說吧，感覺寶馬一代代進步，現在的新750li，你要玩車就不像以前的繫了，具體的自己可以去試駕一下，這麼說吧，你學會掌控 它之後幾乎可以為所欲為了，奧迪怎麼說呢，多半就是受了官方影響，我周邊也有親戚說奧迪好，但是怎麼個好法，沒人說的圓
6樓：★吉跋貓
奧迪和大眾的主要銷售地區是除歐洲外的第三世界國家，你看美國和香港，日本等發達國家和地區基本上大眾和奧迪都沒幾輛~
奧迪給人的印象比寶馬壓抑，公務感強，豪華不足。
7樓：google_教皇
別提品牌。奧迪和賓士一個時間段。奧迪八十年代在美國處於第一。
不知道怎麼了，好像犯錯了還是什麼我忘記了，奧迪就不行了。那些說奧迪不好得。國產a6是不好，還前區，但是外國a6最低是2，8得排量，全是四驅。
奧迪造豪華車僅次於賓士。有至少六十年曆史。寶馬八十年代才造豪華車。
而且寶馬在比賽中是玩不過奧迪得。奧迪進入中國是奧迪100，屬於一般得車。而寶馬進入中國是豪華車。
就是品牌戰略。我家是q7 4，2豪華。假如可以幫助你扣我
8樓：匿名使用者
也有很多喜歡四個圈啊，這個看個人喜好，不同系列的不一樣，我就既喜歡寶馬六系 又喜歡奧迪a8 牌子看不出什麼來
9樓：匿名使用者
奧迪是低調的有錢人用的車
10樓：匿名使用者
奧迪在國內是非常常見的，這與它比寶馬更早進入中國市場有著一定的關係。我想這與中國人的思想有一定的關聯吧——進口車比國產車要好，，大家在大街上看到的a6l和a4l幾乎都是一汽生產的。。很少見到寶馬5系和3系是國產的吧。。
他們在中國的側重點不太一樣滴
11樓：幵櫟
區別：品牌、車型、**、採用的動力系統、驅動方式。。。。。。
12樓：匿名使用者
市場定位不同。寶馬是有錢人開的私家車。奧迪是有權人開的公務車。
13樓：
你去看看鋼鐵俠，裡面的豪車都是奧迪
14樓：匿名使用者
奧迪 低調內斂 成熟大氣 寶馬張揚 跟 人的性格有關
15樓：袁毫雨
寶馬更張揚，奧迪比較大氣、正式。不適合有錢人玄富，奧迪還是難以擺脫官車的形象，還有就是寶馬更具有駕駛樂趣！
16樓：匿名使用者
品牌問題······
賓士寶馬哪個車好？有什麼區別？
17樓：避開臂鎧
賓士和寶馬是汽車領域的不可撼動的民用車一線品牌，這兩個品牌都有比較鮮明的品牌特點，賓士的品牌調性更加豪華、大氣，車子都是中規中矩的精緻、大、奢侈。而寶馬的品牌調性則是運動、效能、操控，隨著寶馬3系的不斷普及，寶馬運動車在年輕人群中有著越來越大的影響力。
賓士寶馬奧迪是在民用車領域最有影響力的豪華汽車品牌，保時捷似乎比賓士寶馬奧迪高階，或者定位更高，但是他們畢竟仍然是小眾，所以我覺得保時捷這種品牌也不能算上線。賓士車一直以來主打豪華感和尊貴感，就像過去賓士剛進入中國，大奔不是高階車的象徵，而是身份地位的象徵，開大奔的人大家知道他有錢，但更知道，這個人有身份地位，不是普通有錢人。
而寶馬那麼多年來一直主打其運動效能，尤其是寶馬的家傳之寶——後驅，讓很多熱愛駕駛，追去操控和速度的人們對寶馬愛不釋手，寶馬一直都是運動的象徵，比賓士奧迪更讓人熱血澎湃。但是近年來，寶馬在中低端**區間，也放棄了對於後驅運動的堅持，比如寶馬x1和1系這樣的入門車，都是前驅佈局，而且動力效能也很平淡，純粹是在兜售品牌。
而奧迪始終是一個綜合體的存在，兼顧了運動與豪華，可能是因為在中國人眼裡，過去a6和a8作為商務座駕，給人的印象太遙不可及而且尊貴，所以奧迪似乎是跟運動是不沾邊的。但是近年來，隨著奧迪a4的熱銷，以及a5、rs等系列被人們見得越來越多，才讓人發現原來奧迪玩運動也是有一套的，很多覺得賓士寶馬爛大街的年輕人，似乎更喜歡奧迪帶給他們的獨特感。
18樓：tmac少爺
寶馬更好。區別在於寶馬的動力方面比賓士更優秀。
寶馬現在量產車中就只有三臺發動機可用了，b38三缸1.5t、b48四缸2.0t、b58六缸3.
0t，並且這三款發動機是同模組，大量技術、結構相同，只是調教不一樣。在沒有48v混動的加持下，得益於長行程的調教，低扭十分充沛，整體的油耗控制得非常好。賓士的發動機型號目前還是比較多，單說2.
0t,就有270、274、264。
寶馬賓士的調教各有千秋，技術路線也不一樣，48v看起來更高階一點，但是目前實際應用沒看到效能的提升以及油耗的減少，這也是我對賓士動力技術的一大看衰點。
寶馬clar後驅平臺（勞斯萊斯庫裡南也是這個平臺）生產了所有以後驅為基礎的車型，同平臺化的目的也是為了節約成本。輕量化是寶馬目前主攻的方向，這也導致寶馬同級別的車一般都會比賓士輕一些。
19樓：wo大夢想家
要從整體的綜合實力來說的話，兩者不分上下。但是就我個人而言，我覺得寶馬更好一點。
從歷史來看，雖然都是德國的汽車品牌，但是賓士的歷史要更長遠一些。但這也並不能說明什麼。相對而言，寶馬成長的很快，雖然成立時間沒有那麼長，但是品牌的影響力已經和賓士差不多了。
從汽車的效能來看，賓士對發動機的技術研究已經是非常深入了。在之前的調查中，賓士也很少有發動機故障的情況。寶馬相對而言，技術也是十分過硬。
畢竟是一個造過飛機的公司，造汽車根本不是什麼問題。
；賓士的風格偏重於豪華風，消費群體側重於商務人士『而寶馬則偏重於運動風，它的設計風格注重時尚和年輕。從外觀和內飾都可見一斑。
雖然兩個品牌不分伯仲，但是我還是喜歡寶馬。是因為最近的一件賓士女車主維權事件。他們的公關相對來說，做的就沒有寶馬好。所以我投寶馬一票。
20樓：匿名使用者
兩者並沒有明確的高低。
兩者的區別：
1、有著強大品牌號召力的賓士，在兩者中處於略微的領先地位，其在駕乘的舒適性有著其他不能匹敵的優勢，當然它可不像一般偏舒適車的設計，對地盤的要求能軟則軟，而是在保證舒適的程用賓士特有的韌性懸架，使車子底盤保有韌性，讓其能將車子駕行的舒適效能和彎道行駛的控制效能良好結合，因此賓士說有懸架哥就是這般「韌性」。
賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
2、有著全世界最輕的直系6缸發動機的寶馬，一直主打的是運動之路，雖近幾年略有涉及其他方面的改進，但還是無法忽視其在運動方面的優勢與口碑。它動力總成的匹配和效能、底盤懸架對於車身姿態的調控、方向盤的阻尼手感、還有內飾氛圍的營造等一切都以運動性為主，超強的操控效能，為駕駛者提供了非凡的駕駛快感。可以說，兩者中寶馬的運動可不是靠吹出來的，實打實的硬實力打輔助啊。
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。
21樓：匿名使用者
賓士和寶馬相比賓士更好，不過根據不同的需求選擇更適合自己的才是最重要的。區別如下：
賓士的外觀設計也許不會給你太多驚豔的感覺，但你開啟車門進入車內，你才會知道什麼是檔次感和奢華感，而且車內飾設計在細節方面相當到位，尤其是後排座的乘坐，你坐進去體驗，那絕對是比寶馬和奧迪感覺更舒服，更爽，因為相比駕駛，賓士的乘坐感更用心。
開賓士、坐賓士的一般是大老闆、成功商人等。賓士國內熱銷車型有賓士e級，賓士gla、glc等系列產品。
寶馬的標誌是藍天白雲四格拼成的一個圓，寶馬是以超強的駕控感而著稱於全世界，50:50的車身比例標準也是很多豪華車不具備的，這是寶馬獨一無二的東西。開寶馬最重要的是有超強的駕駛自信，外觀方面感覺寶馬是另外一種成熟的美。
一般開寶馬的多是年輕人，富二代還有特別漂亮的女孩子一般都喜歡開寶馬上路，畢竟愛美之心人皆有之，而寶馬本身就是美的。寶馬國內的熱銷產品有3系、5系和一些x系列的suv車型。
雖然賓士、寶馬、奧迪在全球市場和國際市場上，名聲大噪，併成為豪華品牌的市場引領者，但有一點不得不說，這些豪華品牌引入到中國合資後，在品控等方面較原型車有不小差距。賓士目前和國內的北汽合資，而寶馬是和華晨合資，奧迪是和中國一汽合資。
因為合資品控沒得到有效跟進，比如賓士之前出現的剎車異響、斷軸等，寶馬、奧迪出現的燒機油都對其品牌產生了一定影響。所以未來要想繼續站穩腳跟，那一定要在品控上下功夫，讓消費者買車後有信心開車，對於車輛放心，你才能得到市場的認可，不然的話，你將會與市場背道而馳，越走越遠。
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