1樓：歷史天天見
我怎麼看已經不重要了，重要的是我不買新能源汽車，我就只能為油價付費。
我記得我好幾年前去臺灣玩的時候看到的油價是五塊多，那個時候國內七塊多。後來我去**，加過一次對了乙醇的油，十二塊多。再後來，我在普通一線城市，油價95的是九塊多。
直到有天我回老家，司機跟我說，現在都有甲醇汽油了。
石油作為不可再生資源，能夠推動石油**的原因只有兩個：當前局勢和未來預期。我們普通人又再多看法也沒有任何意義，油價真的是一個非常不好解釋的問題。
我就是覺得，現在油價挺貴的，但是我喜歡汽油車那種動力，實在對新能源車那種飄飄的感覺沒有好感。
其實我有一個想法，我希望我說了之後大家不要罵我。我覺得油價貴一方面是因為當前局勢和未來預期。另一個方面是因為石油越用越少，汽車尾氣汙染環境，國家希望我們都可以使用新能源車，這樣更加環保。
我記得我有一次看新聞，特朗普怒噴中東國家操縱油價，當時中東國家瑟瑟發抖，然後繼續幹操縱油價的問題。所以大家在油價問題上，不要有太多想法，我們是沒法操控中東國家的。要知道，我國產油量也不過就是排在世界第八而已。
所以，該用還是用吧，實在覺得貴，咱們還可以把車置換了，換成新能源就行。說真的，新能源車還是挺好看的，現在寶馬賓士也都出了新能源車，大家也是可以考慮考慮的嘛。
2樓：愛歷史的追夢人
油價上調也是國家巨集觀調控的一種手段，畢竟現在私家車越來越多了，幾乎家家戶戶都會有一輛甚至幾輛車，如果不加以控制肯定會容易形成嚴重的環境汙染，所以只能從油價上調去解決一部分，至少人們考慮到油價的時候也會慎重選擇是不是要購買車。
3樓：碩陽人福
對這個提價呢，我覺得每次下調都下調不了多少，但是它漲價的話漲得很厲害，所以現在的物價**讓我有點頭痛，這些年來從4塊多一直漲到6塊多，甚至到了7塊，他都是每年都在**，所以想想的話，對於這個油可能以後會越來越加不起了。
4樓：杜蕾斯小王八蛋
油價上調問題，我覺得可以理解，因為中國的大多數有，都是從中東地區通過油輪運到中國的，期間的費用都是要中國人平攤的，我個人覺得中東地區的不平衡不平穩是油價上調的根本原因，如果中東地區和伊朗，一個相對平穩的空間，那麼對於中國油價來說，還是相對比較便宜的，我希望美國不要插手中東地區，把他們自己國家弄好就行。
5樓：心悅如花
有第三次提價可能會有第四次下調呢，但是油價上調勢必會給老百姓的出行增加成本，還是希望油價適當調整，或者說盡快研究新能源，畢竟我們都知道能源也會有用盡的一天，我們不能去肆無忌憚的使用，**有一定的理由，但是也不能**這麼多，還是希望有關部門可以做出合理的調整
6樓：啊哈哈貓啊
如今，越來越多的人家裡都有了汽車，油價上調的問題，就會影響很多人，一般情況下，油價的上調都是屬於正常的調整，隨著現在生活水平的提高，物價都一直在**，油價還沒有**的特別的離譜，都是受國際因素的一些影響，自然也是可以理解的。畢竟私家車每次用油也不是特別多，少抽根菸的問題。
7樓：鳳凰小布
我覺得吧，汽油****他代表著我們國家正處於一個飛速的發展中，並且**的**也更能體現在環保方面，現在國家正在號召新能源汽車而且電費又不貴，當汽油****以後會有越來越多的人，在買車的時候考慮買一下新能源汽車，這樣不僅促進了人們的消費水平，更解決了傳統汽車帶來的尾氣危害。
8樓：匿名使用者
第一，我認為油價上調應該是受中美**戰等因素的影響，推動了油價的**，第二，可能也是因為現在中國的居民生活水平提高了，家家戶戶幾乎都有了小汽車等交通工具，所以提高了油價；第三，為了提倡人們的環保意識，呼籲大家少開車，所以上調了油價。
9樓：1211似水流年
當今社會的飛速發展，汽車、私家車等交通工具的大量使用，導致汽車尾氣的排放量日益嚴重，大氣汙染越發嚴重，油價的**雖然會給有車一族巨大的經濟負擔，但是從另一方面看也保護了大環境。
10樓：匿名使用者
布倫特****創三年新高，一度打到83美元/桶
上海****創掛牌以來歷史新高，來到555人民幣/桶
**是世界商品之母，******，必然帶動世界所有商品的**，從而造成各國，尤其是像中國這種石油進口大國的生活成本上升，而且這次的油價的持續**，其背後的人為操作痕跡明顯，尤其是那些產油國。
11樓：無崖子浪逍遙
對油價上調啊，我bai覺得能夠理解，du畢zhi竟現在處於一箇中美**dao戰的一個時期，回另外一
答方面呢，現在的物價也在不斷的**，那麼油價**自然也能夠理解。而且現在的蘋果呀，雞肉鴨肉啊，都**了，消費水平也**了，所以油價它不得不漲。
如何看待這次油價上調
12樓：外匯業網
去年底，***曾釋出通知說，將暫緩調整成品油**，並抓緊完善**形成機制。此前，國內成品油定價機制對油價波動設定了「高低閾值」，也就是一般說的「天花板**」以及「地板**」，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。此次調價之前，由於國際油價持續低迷，且已經低於每桶40美元的「地板價」相當長的一段時間。
因此，國內成品油**保持了3個半月不變。不過，有分析認為，此次油價調整的幅度有限，對於私家車車主燃油成本的影響有限，而對於具有大型運輸車隊的物流企業來講，影響更大。
韓曉平：供需關係現在應該還是很穩定的，而且供大於求的局面並沒有得到改變，油價這兩天還在不斷上行。在這一現象的背後，美元升值的步伐可能還會延遲，而且在這樣的一個情況下，油價本來應該是**的，但是從現在的情況看來，這種情況並沒有出現，中國的一些列資料反而可能使大家更加振奮。
長遠看來，中國近期的資料不太可能拉動整個油價，為什麼？因為還有很多因素會對油價產生影響，例如現在伊朗的實際出口量還是很有限，而且它當時的市場份額在很大程度上被沙特、俄羅斯等國家佔有，所以它還是希望更多的把產量釋放出來。另外，一旦油價超過40，一些美國的頁岩油氣可能就會啟動，因為美國頁岩油氣的進步速度非常快，它的打井成本在不斷下降，人員也在不斷減少，從而會對油價產生很大的影響。
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