1樓：demon陌
聯軸器找正在調整時，一般先調整軸向間隙，使兩聯軸器半聯軸器平行，然後調整徑向間隙，使聯軸器兩半聯軸器同軸。為了準確快速的進行聯軸器調整，應先經過如下的近似計算，以確定在主動機支腳下應加上或應減去的墊片厚度。
用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，並傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。
常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由於製造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和衝擊、吸振。
2樓：daywill不二
聯軸器找正在調整時，應該先調整軸向間隙，使兩聯軸器半聯軸器平行，然後調整徑向間隙，使聯軸器兩半聯軸器同軸。
調整方法：
1、固定起重配件聯軸器電機一側外支腳，移動內支腳,直到電機與泵中心偏心線為零。
為保證電機不任意活動，在固定電機一側支腳後，另一側要用頂絲頂住。
2、固定聯軸器內支腳,移動外支腳，使兩中心線偏心為零。
3、以上兩種方法重複幾次後，可使聯軸器處於良好的對中狀態。
在小型機泵上經常應用的找正方法有單表法、雙表法及三表法等等。不論哪一種方法，都有一個共同的特點；水平面內比垂直面內的找正容易出錯，反覆性強，耗時多，計算繁瑣。
3樓：匿名使用者
聯軸器找
正時的調整方法簡介：
聯軸器的找正
泊頭萬盛聯軸器找正的目的：
凡通過聯軸器對接的兩個軸中心線不重合會使裝置在運轉過程中產生振動、引起軸承溫度升高、磨損，甚至引起整臺裝置劇烈振動，一些零部件的瞬間損壞，導致裝置發生故障不能正常工作。故聯軸器找正的目的主要有以下幾個方面：
1.最大可能減少兩軸相錯或相對傾斜過大所引起的振動和噪音。
2.避免軸與軸承間引起的附加徑向載荷。
3.保證每根軸在工作中的軸向竄量不受到對方的阻礙。
聯軸器的找正要求：
聯軸器找正必須要達到兩半聯軸器是處於平行且同心的正確位置，這時兩軸的中心線處於一條直線上。可以通過在電機和減速機的支腳下用加減墊片的方法來調整。
在現場的實際調整過程中不可能達到兩個半聯軸器的中心線絕對在同一軸線上，所以在聯軸器的安裝、調整過程中就必須確定一個誤差範圍。現把幾種常用聯軸器同軸度和端面間隙的調整標準進行整理。
聯軸器找正的測量方法：
聯軸器找正時主要測量其徑向位移（或徑向間隙）和角位移（或軸向間隙）。利用直尺和塞尺測量徑向位移，利用平面規和楔形間隙規測量角位移。方法簡單但精度不高，一般只用於不需要精確找正的粗糙低速機器。
利用中心卡和百分表測量聯軸器的徑向間隙和軸向間隙，適用於需要精確找正中心的精密儀器和高速機器，操作方便，精度高，應用廣泛。測量方法還有雙表測量法、三表測量法（又稱兩點測量法）、五表測量法（又稱四點測量法）和單表測量法。熱鍍鋅線上的測量方式主要採用雙表測量法。
萬盛聯軸器找正時的計算和調整
在調整時，一般先調整軸向間隙，使兩半聯軸器平行，然後調整徑向間隙，使兩半聯軸器同軸。如圖1 所示，ⅰ為從動軸，ⅱ為主動軸。這時s1>s3，a1>a3，即兩半聯軸器處於既有徑向位移又有角位移的一種偏移情況。
先使兩半聯軸器平行。由圖1（a）可知，為了要使兩半聯軸器平行，必須要在主動機的支腳2下加上厚度為xmm的墊片才能達到。此處x的數值可以利用圖上畫陰影的兩個相似三角形的比例關係算出。
由x/l=b/d得x=bl/d
式中：b―在0°和180°兩個位置上測得的軸向間隙的差值（b= s1-s3）；
d―聯軸器的計算直徑，mm；
l―主動機縱向支腳間的距離，mm。
由於支腳2墊高了，而支腳1底下沒有加墊，因此軸ⅱ將會以支腳1 為支點發生很小的轉動，這是兩半聯軸器的端面雖然平行了，但是主動軸上的半聯軸器的中心卻下降了y mm，如圖1（b）所示。此處的y 值同樣可以利用圖上畫有陰影線的兩個相似三角形的比例關係算出。
由y/l=x/l，x=bl/d
得y=xl/l=（bl/d）l/l=bl/d
式中：l―支腳1到半聯軸器測量平面之間的距離，mm。
再使兩聯軸器同軸。由於a1>a3，即兩半聯軸器不同軸，其原有徑向位移量（偏心距）為e=（a1- a3）/2，再加上第一步找正時又使聯軸器中心的徑向位移量增加了y （mm）。為了要使兩半聯軸器同軸，必須在主動機的支腳1和支腳2下同時加上厚度為y+e（mm）的墊片。
由此可見，為了要使主動軸上的半聯軸器和從動軸上的半聯軸器軸線完全同軸，則必須在主動機的支腳1底下加上厚度為y+ e （mm）的墊片，而在支腳2 底下加上厚度為x+y+e （mm）的墊片，如圖1 （c）所示。主動機一般有四個支腳，故在加墊片時，主動機兩個前支腳下應加同樣厚度的墊片，而兩個後支腳下也要加同樣厚度的墊片。如聯軸器在90°、270°兩個位置上所測得的徑向間隙和軸向間隙的數值也相差很大時，則可以將主動機的位置在水平方向作適當的移動來調整。
通常是採用錘擊或千斤頂來調整主動機的水平位置。全部徑向間隙和軸向間隙調整好後，必須滿足下列條件： a1=a2=a3=a4， s1=s2=s3=s4，、這表明主動機軸和從動機軸的中心線位於一條直線上。
在調整聯軸器之前先要調整好兩聯軸器端面之間的向隙，此間隙應大於軸的軸向竄動量。 泊頭市萬盛聯軸器****望採納，謝謝
4樓：匿名使用者
聯軸器找正偏差怎樣計算。
聯軸器找正現找張口還是上下
聯軸器的找正方法和調整的步驟有哪些
5樓：匿名使用者
聯軸器找正在調整時，應該先調整軸向間隙，使兩聯軸器半聯軸器平行，然後調整徑向間隙，使聯軸器兩半聯軸器同軸。
找正方法有幾種：
直尺塞規法1、利用直尺測量聯軸器的同軸度誤差，利用塞規測量聯軸器的平行度誤差。這種方法簡單，但誤差大。一般用於轉速較低、精度要求不高的機器。
外圓、端面三表法1、此法是在端面上用兩個千分表，兩個千分表與軸中心等距離對稱設定，以消除軸 向竄動對端面測量讀數的影響，這種方法的精度很高，適用於需要精確對中的精 密機器和高速機器。如：汽輪機、離心式壓縮機等。
外圓雙表法1、用兩個千分表測量外圓， 其原理是通過相隔一定間距的兩組外圓測量讀數確定兩 軸的相對位置，以此得知調整量和調整方向，從而達到對中的目的。此方法的缺 點是計算較複雜。
聯軸器調整的步驟有
1、固定起重配件聯軸器電機一側外支腳，移動內支腳,直到電機與泵中心偏心線為零。為保證電機不任意活動，在固定電機一側支腳後，另一側要用頂絲頂住。
2、固定聯軸器內支腳,移動外支腳，使兩中心線偏心為零。
3、以上兩種方法重複幾次後，可使聯軸器處於良好的對中狀態。在小型機泵上經常應用的找正方法有單表法、雙表法及三表法等等。不論哪一種方法，都有一個共同的特點；水平面內比垂直面內的找正容易出錯，反覆性強，耗時多，計算繁瑣。
6樓：經營之神王永慶
直尺塞規法
利用直尺測量聯軸器的同軸度誤差，利用塞規測量聯軸器的平行度誤差。這種方法簡單，但誤差大。一般用於轉速較低、精度要求不高的機器。
外圓、端面雙表法
用兩個千分表分別測量聯軸器輪轂的外圓和端面上的數值， 對測得的數值進行計 算分析，確定兩軸在空間的位置，最後得出調整量和調整方向。這種方法應用比 較廣泛。其主要缺點是對於有軸向竄動的機器，在盤車時端面測量讀數會產生誤 差。
它一般用於採用滾動軸承、軸向竄動較小的中小型機器。
外圓、端面三表法
此法是在端面上用兩個千分表，兩個千分表與軸中心等距離對稱設定，以消除軸 向竄動對端面測量讀數的影響，這種方法的精度很高，適用於需要精確對中的精 密機器和高速機器。如：汽輪機、離心式壓縮機等。
外圓雙表法
用兩個千分表測量外圓， 其原理是通過相隔一定間距的兩組外圓測量讀數確定兩 軸的相對位置，以此得知調整量和調整方向，從而達到對中的目的。此方法的缺 點是計算較複雜。
單表法此方法只測定輪轂的外圓讀數，不需要測定端面讀數。此方法對中精度高，不但 能用於輪轂直徑小且軸端距比較大的機器軸找正， 而且又適用於多軸的大型機組 （如高速軸、大功率的離心式壓縮機組）的軸找正。用這種方法進行軸找正還可 以消除軸向竄動對找正精度的影響。
聯軸器找正方法和計算步驟 20
7樓：七叔之家
直尺塞規法
利用直尺測量聯軸器的同軸度誤差，利用塞規測量聯軸器的平行度誤差。這種方法簡單，但誤差大。一般用於轉速較低、精度要求不高的機器。
外圓、端面雙表法
用兩個千分表分別測量聯軸器輪轂的外圓和端面上的數值， 對測得的數值進行計 算分析，確定兩軸在空間的位置，最後得出調整量和調整方向。這種方法應用比 較廣泛。其主要缺點是對於有軸向竄動的機器，在盤車時端面測量讀數會產生誤 差。
它一般用於採用滾動軸承、軸向竄動較小的中小型機器。
外圓、端面三表法
此法是在端面上用兩個千分表，兩個千分表與軸中心等距離對稱設定，以消除軸 向竄動對端面測量讀數的影響，這種方法的精度很高，適用於需要精確對中的精 密機器和高速機器。如：汽輪機、離心式壓縮機等。
外圓雙表法
用兩個千分表測量外圓， 其原理是通過相隔一定間距的兩組外圓測量讀數確定兩 軸的相對位置，以此得知調整量和調整方向，從而達到對中的目的。此方法的缺 點是計算較複雜。
單表法此方法只測定輪轂的外圓讀數，不需要測定端面讀數。此方法對中精度高，不但 能用於輪轂直徑小且軸端距比較大的機器軸找正， 而且又適用於多軸的大型機組 （如高速軸、大功率的離心式壓縮機組）的軸找正。用這種方法進行軸找正還可 以消除軸向竄動對找正精度的影響。
8樓：時一郎
即然不照本宣科，就把工程圖傳過來，按實際的說。
9樓：匿名使用者
我測過齒式聯軸器，主要測量軸向間隙和徑向誤差，在上下左右四個點進行測量，具體演算法你還是看一下《機械安裝標準》
10樓：匿名使用者
什麼都沒有怎麼給你說啊
聯軸器對串找正怎麼做（雙表）
11樓：匿名使用者
聯軸器找正時的計算和調整
在調整時，一般先調整軸向間隙，使兩半聯軸器平行，然後調整徑向間隙，使兩半聯軸器同軸。為了準確快速的進行調整，應先經過如下的近似計算，以確定在主動機支腳下應加上或應減去的墊片厚度。
現在以既有徑向位移又有角位移一種偏移情況為例，介紹聯軸器找正時的計算及調整方法。ⅰ為從動軸，ⅱ為主動軸。根據找正測量的結果可知，這時的s1 ＞s3、a1＞a3，即兩半聯軸器是處於既有徑向位移又有角位移的一種偏移情況。
步驟一：先使兩半聯軸器平行
為了要使兩半聯軸器平行，必須在主動機的支腳下加上厚度為x（mm）的墊片才能達到。此處x的數值可以利用圖上畫有陰影線的兩個相似三角形的比例關係算出：
式中 b—在0°與180°兩個位置上測得的軸向間隙的差值（b= s1- s3），mm；
d—聯軸器的計算直徑（應考慮到中心卡測量處大於聯軸器直徑的部分），mm；
l—主動機縱向兩支腳間的距離，mm。
由於支腳2墊高了，而支腳1底下沒有加墊，因此軸ⅱ將會以支腳1為支點發生很小的轉動，這時兩半聯軸器的端面雖然平行了，但是主動軸上的半聯軸器的中心卻下降了y mm，如圖所示。此處的y的數值同樣可以利用圖上畫有陰影線的兩個相似三角形的比例關係算出：
式中 l—支腳1到半聯軸器測量平面之間的距離，mm。
步驟二：再使兩半聯軸器同軸
由於a 1＞a 3，即兩半聯軸器不同軸，其原有徑向位移量（偏心距）為 ，再加上在第一步找正時又使聯軸器中心的徑向位移量增加了y（mm）。所以，為了要使兩半聯軸器同軸，必須在主動機的支腳1和2下同時加上厚度為（y+e）mm的墊片。
由此可見，為了要使主動軸上的半聯軸器和從動軸上的半聯軸器軸線完全同軸，則必須在主動機的支腳1底下加上厚度為（y+e）mm的墊片，而在支腳2底下加上厚度為（x+y+e）mm的墊片。
主動機一般有四個支腳，故在加墊片時，主動機兩個前支腳下應加同樣厚度的墊片，而兩個後支腳下也要加同樣厚度的墊片。
全部徑向間隙和軸向間隙調整好後，必須滿足下列條件：
a 1 = a 2 = a 3 = a 4，s1 = s2 = s3 = s4
這表明主動機軸和從動機軸的中心線位於一條直線上。
在調整聯軸器之前先要調整好兩聯軸器端面之間的間隙，此間隙應大於軸的軸向竄動量（一般圖上均有規定）。
聯軸器找正的原理是什麼,聯軸器找正的作用是什麼
聯軸器找復正主要 測量制其徑向位移和角位移,當兩軸處於不同軸線時,兩聯軸器外圈或端面之間產生相對偏差,根據測得的偏差值即可算出軸心線的偏差值,為獲得正確的測量結果,必須使兩個轉子旋轉相同角度,保證測點在聯軸器上的相對位置可變,這樣可消除由於聯軸器表面不光潔和端面軸心線不垂直所引起的誤差。聯軸器找正的...
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