1樓：素花體育
中國之所以砸幾百億給非洲修鐵路，就是因為中國已經計劃好了非洲窮，也許非洲還不上修鐵路的錢，但是非洲有資源，比如說石油，天然氣，鐵礦石等等，這些資源都是中國經濟建設所需要的。
中國的鐵路技術是非常發達的，而中國也是世界上輸出鐵路技術最多的國家，中國在非洲的鐵路建設計劃是很多的，中國為非洲修建鐵路基本上是從修建到完工一條龍全部負責。
中國在非洲修的鐵路，到目前為止大概已經2000多公里了，投資總額已經超過了250億美元以上。
中國投資這麼多錢，而非洲的這些國家又非常貧窮，基本上是無法償還的，也許很多人認為中國的鐵路援助計劃是無償的。其實不然，中國給非洲修鐵路是屬於貸款，這個是要非洲償還的，但是非洲又償還不上。
非洲由於償還不上中國修鐵路的貸款，那麼非洲又有豐富的資源，就可以拿這些資源來頂金錢。
非洲有大量的石油，天然氣，鐵礦石等等，這些礦產資源都是中國進行經濟建設所必須的，中國給非洲修了鐵路，非洲拿這些礦產資源以金錢的方式和中國進行交換，這是一種雙贏。
中國為非洲修建鐵路是需要很多建築工人以及原材料，中國這些都能夠輸送給非洲，可以說中國在給非洲修鐵路的同時，也是在檢驗自己技術的穩定性。
中國不僅給非洲修建的鐵路促進了非洲的發展，而且還能夠得到非洲的石油天然氣等等資源
。
2樓：珺權
要想富先修路。非洲兄弟有錢了，自然咱在那兒的投資也能受益。
3樓：代號n大神
非洲是落後的，但是資源是非常豐厚的
4樓：給我服務費傳奇
因為非洲有非常豐富的資源，可以很好的開採。
5樓：為了孩子努力
中國不會平白無故砸幾百億，肯定是有原因的，只是我們不知道。
中國幫助非洲修鐵路的事 20
6樓：地下水汙
亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為「新時期的坦贊鐵路」。同時也是非洲第一條現代電氣化鐵路——衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提。
2023年，徐州接到指派遠赴非洲衣索比亞，參與亞吉鐵路的建設，徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區總工程師，為了修建此鐵路，他在非洲工作了整整5年。
亞吉鐵路全長752.7公里，設計時速120公里，共分佈45個車站，總投資約40億美元，由中國企業採用全套中國標準和中國裝備建造。
7樓：匿名使用者
中國幫助坦尚尼亞和尚比亞修了跨越兩國的 坦贊鐵路。詳細——坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大幹線，是東非交通動脈。東起坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，西迄尚比亞中部的卡皮裡姆波希，全長1860．5公里。
2023年10月動工興建，2023年7月全線完成。沿線地形複雜，線路需跨越裂谷帶。由中國、坦尚尼亞和尚比亞三國合作建成。
為尚比亞、馬拉維等內陸國家提供新的出海通道。中國先後派出工程技術和管理人員5．6萬人次，高峰期間有1．6萬中方人員在現場施工。
坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套專案之一。該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比裡姆博希，全長1860公里，由中國專家和工程技術人員進行勘測、考察、設計並幫助坦、贊兩國**組織施工。該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋樑和隧道地基土質為淤泥、流沙，沿線許多地區荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程浩大，技術複雜，施工條件異常困難。
全線建橋樑320座，總延長米為16520米；隧道22座，總延長米8898米；興建車站93個；建設房屋總面積37．6萬平方米。該專案於2023年5月開始進行勘測設計，2023年10月正式開工，2023年7月全部建成移交。為建設這條鐵路，中國**提供無息貸款9．88億元人民幣，共發運各種裝置材料近100萬噸，先後派遣工程技術人員近5萬人次，高峰時期在現場施工的中國員工隊伍多達1．6萬人，在工程修建及後來技術合作過程中，中方有64人為之獻出寶貴生命。
鐵路建成後，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其後，為保障鐵路的正常運營，中國繼續提供無息貸款，予以技術合作援助，並派出專家和技術人員參與管理或提供諮詢。截止2023年底，累計派出專家近3000人次。
坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國連結在一起的一條主要交通幹線，為尚比亞出口銅提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當時南非種族主義政權的封鎖，保證了尚比亞的主要收入**。20多年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟發展和城鄉物資交流。鐵路沿線湧現了不少新興城鎮，成為各地區政治、經濟、文化中心。
同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放鬥爭發揮了積極作用。尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是「對非洲人民的偉大貢獻」，「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。
」卡翁達**讚揚說：「患難知真友，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。」坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽之為「自由之路」、 「南南合作的典範」。
8樓：健康皇家
2023年6月，尚比亞**卡翁達訪華時，與中國商定了修建坦贊鐵路的相關事宜。同年9月5日，中國、坦尚尼亞、尚比亞三國**在北京簽訂《關於修建坦尚尼亞--尚比亞鐵路的協定》。協定規定：
中國提供無息的、不附帶任何條件的貸款9.88億元人民幣，並派專家對這條鐵路進行修建、管理、維修，培訓技術人員。
2023年5月，中國派出勘探人員在極端惡劣的自然環境中開始進行全線的勘測設計。在勘測途中，一位勘測員被毒蜂蜇得遍體鱗傷，不幸去世。面對生命威脅，中國的勘測設計隊克服種種困難，用兩年時間完成了勘測任務。
隨後幾年間，中國共派出工程技術和管理人員5萬人次，在缺醫少藥、食品短缺、氣候炎熱、疾病流行的艱苦條件下，同當地工程技術人員一起，為高質量地完成築路任務而戰鬥。
經過5年多的艱苦努力，坦贊鐵路於2023年5月完成了全線工程收尾和裝置安裝配套等工作。
坦贊鐵路於2023年建成移交後，中國**繼續提供經濟技術援助，共提供了10億多元人民幣無息貸款（主要用於部分裝置的維修和更新以及零配件和材料的提供）並派出專家組進行經濟技術合作。在技術合作期間，我國**向坦贊鐵路先後派出專家共2824人。
截至2023年6月底，坦贊鐵路共運送了2,435.5萬噸貨物和3,911.4萬人次的旅客。上世紀60—70年代經濟困難的中國為此投入了巨大的財力和人力，實際造價一增再增。
9樓：為芝酥麻白芝麻
2023年,中國不顧自身經濟困難,援助坦尚尼亞等非洲國家修建了坦尚尼亞-尚比亞鐵路，簡稱坦贊鐵路，東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比裡姆博希，全長1860公里。
2023年北京時間10月31日凌晨，中國承建非洲最長的現代化鐵路，被認為是為即將舉行的中非合作論壇北京峰會獻上了一份賀禮。
拉各斯至卡諾新建鐵路專案全長1315公里，它連線了奈及利亞乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布賈。除卡杜納到阿布賈的160公里線路外，其餘全部為雙線鐵路，鋪軌總里程達2730公里。線路設計為全立交、全封閉，並採用全自動閉塞微機連鎖系統，共設有25個車站和2個機車車輛維修工廠。
設計行車時速150公里，全部採用中國鐵路技術標準建設。這是迄今為止中國公司在國際工程承包市場中標的最大專案，也是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲承建的線路最長、現代化程度最高的鐵路大通道。
10樓：mt火絨草
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11樓：匿名使用者
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12樓：嘉敏嬌媚
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13樓：胡潤潤
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