1樓：匿名使用者
2、世界拉力錦標賽（wrc the game）採用了全新的影象和遊戲引擎，包含有2023年世界拉力錦標賽的全部拉力賽事，其生涯模式包含了世界上處於領先地位的所有wrc車隊和車手；
3、開發商 milestone 準確地製作遊戲中的光影、顆粒效果和其他真實世界特性，為玩家呈現一個真實的遊戲世界。此外，本作也提升了觀眾效果，重建了賽道和每一個賽道的全新電影式介紹。
2樓：匿名使用者
4wd設計常使用在拉力賽車，如wrc賽車。
4wd：四輪驅動（4 wheel drive）
由於四輪都有動力，因此抓地力遠勝於兩輪驅動的車子，起步快、越野效能佳、過彎穩，都是4wd的優點，不過耗油、製造成本高、結構複雜、重量較重則是缺點。不限引擎位置，只要是四個輪子都有驅動力的都算4wd車，另外也有人以引擎位置不同而稱以f4wd（ 前置引擎四輪驅動）或m4wd（中置引擎四輪驅動）的稱號。4wd設計常使用在拉力賽車，如wrc賽車。
4wd:awd也屬於4wd範圍,只是全時4驅的意思.但日常的4wd通常是指分時4驅這套系統通常只能應用在低速牽引力的情況.
扭矩的認識也是4wd理解的關鍵,前面有講解.輪邊
差速鎖:對於分時4wd而言通常在前輪頭上有,平時2驅行駛時前輪沒有驅動力,在接通
4wd是分動器接通了前驅動軸,同時還要將輪邊差速鎖關閉才能變為4wd.結構:4wd的主要部件就是兩個差速器和一個分動器.差速器分別位於前後兩輪之間,傳輸扭矩,在轉彎
時車輪按照差速器輸出的速度旋轉,在轉彎時4個輪按照不同的輪速行走,差速器允許例
外輪速度不同.工作原理:通常用開放式離合能將扭矩平均分配到4輪上,但是如果2個論
中的一個離開了地面或者在光滑面上行走時力矩就會變為0,導致相對應的另一個輪也
會變為0,如果發生這種情況既是兩個輪都沒有了牽引力,後果不用再說了吧?可以鎖止
後差速器,就算有一個輪離地也能繼續前進.4wd車起步穩,越野效能佳,但是質量過大導
致速度感不強.
雖然說不同配置有不同特性，但以一般路上駕駛而言，並無特別明顯差異，再加上現在許多科技的輔助與調教，所謂轉向不足或過度等特性或多或少都有被壓制在一定範圍，除激烈的操控或賽車場上的競技外，平常是感覺不出有何差異的。
還有一些相關名詞：
awd：全時四輪驅動（all-time 4wd）不論何時，都是四輪驅動的設計。
fwd ：泛指前輪驅動的車輛。
rwd：泛指後輪驅動的車輛。
ff：前置引擎，前輪驅動（front engine front drive）
由於發動機等機械元件多安置於車頭，重量分配不均 （頭重尾輕） ，容易有轉向不足的特性，站在追求速度表現的角度，並不是理想的配置，因此大部分的賽車都不採用ff配置，不過優點是製造成本相對便宜，符合一般大眾的經濟考量，因此大部分的市售車都是這種配置。
fr：前置引擎，後輪驅動（front engine rear drive）
這種配置具有良好的運動特性，靈活，甚至有轉向過度的傾向，大部分的效能跑車都採用這種配置，且由於容易產生轉向過度，所以也是拿來玩甩尾的理想車種。缺點是前輪的動力到達後輪有損失。
fr:最快的運動方式通常都是依靠後面提供動力產生衝刺的能量而前面提供精準的控
制,這一條大家不用有什麼疑問,這個是物理學和幾何學的基本法則之一,汽車的運動是
需要能量的這一點誰都知道,而所需要的這大量的能量不管是加速,制動,還是轉向,都
必須通過4個輪胎很小的接觸面來提供和傳遞,每個輪胎都會提供一定的抓地力,而抓地
裡的大小則取決與接觸面的尺寸,材料及花紋,還有附加在上面的重量和與路面的摩擦
力,如果某一個前論正在為加速提供所需的能量那根據能量守衡同時這個輪提供給轉向
的摩擦裡就會降低,這種情況回導致轉向不組,就是平時在過彎的時候如果速度過快總
會覺得車往彎道外側偏離(應該有這個感受吧?有些賽車遊戲確實沒有這感覺...就不舉
例了)高速的形式也會導致重量向後移,這樣會提高後輪的抓地裡,50/50的前後重量分
配應該是最佳的比例.
mr：中置引擎，後輪驅動（midship engine rear drive）
引擎放置在前後輪軸之間。跟ff轉向不足、fr轉向過度的特性比起來，mr車恰恰適中，以運動效能而言，mr車是最理想的配置（好轉彎又不容易打滑），不過由於引擎就置放在車體中間，會擠佔車內空間，引擎噪音也容易進入座倉，實非一般大眾能接受的設計，因此只有追求終極運動表現的車輛才會如此配置，常見於一些跑車。
rr：後置引擎，後輪驅動（real engine rear drive）
很少見的配置，由於引擎就擺在輪軸之後，導致車尾負荷較大的重量，轉彎時比fr車更容易產生滑胎甩尾的現象，但引擎與驅動輪接近，具有動力傳送上耗損較少的優點。rr車以保時捷911最具代表性。
3樓：匿名使用者
wrc（world rally championship）世界汽車拉力錦標賽始於2023年，是fia國際汽聯四大賽事之一與f1齊名，但是與f1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式**wrc比賽。
wrc是「worldrallychampionship(世界拉力錦標賽)」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「rally(集結)」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的效能以及維修的力量。
wrc的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
wrc是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段裡及時準確地提供前方的路況。
比賽組別分項
比賽依參賽車的不同分為：原廠組groupn和改裝組groupa兩大組別。a組與n組又依排量的不同將兩組分為4小組，分別為：
a8:2000cc以上改裝組；a7:1601-2000cc改裝組；a6:
1401-1600cc改裝組；a5:1400cc以下改裝組，n4:2000cc以上原廠組；n3:
1601-2000cc原廠組；n2:1401-1600cc原廠組；n1:1400cc以下原廠組。
每一站比賽每組最少要5輛參賽，否則必須強迫晉升上一級比賽。
錦標賽分組
wrc比賽中a組有兩項fia錦標賽，包括worldrallycar（w.r.car）及超級1600cc組。
在每一分站的比賽各取前8名，分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身和車隊年度的積分。其中w.r.
car組是包括在a8組中，這個錦標賽只有汽車製造廠身份的廠隊才有參賽資格。目前大家熟知的wrc參賽車與車手，很多都是參與w.r.
car組。超級1600cc組則是歸入a6組中，所謂超級1600cc組是搭載1600cc以下自然吸氣發動機的兩輪驅動賽車，作為wrc的墊場賽事，與n組間隔共享全年分站賽事，並且至少要參加兩場以上的分站。
4樓：匿名使用者
當然是四驅的啊！！那克是拉力賽啊！！
奧迪a6是四驅的還是後驅的，奧迪A6是四驅的還是後驅的？
前輪驅動。前輪驅動是發動機被安放在車輛的前部發動機艙內，通過前輪驅動的驅動型式。這是1970年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，大多數中 小型轎車都採用了這種驅動型式。前置前驅車型將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進。汽車的驅動方式和驅動系統是影響汽車...
途觀l是買2驅的還是買四驅的好糾結
這種緊湊級suv在中國拉長後假裝成中級suv,然後賣的和銳界,漢蘭達差不多 這種車有什麼買的意義?途觀l是買2驅的,還是買四驅的好啊?不知道該如何選擇 你好,這要看你的使用需求了,兩驅適合絕大部分路況使用,四驅適合冰雪,泥濘道路 能上四bai驅最好上四驅,四輪驅 du動車,四個輪子zhi上的 兩根軸...
轎車為什麼是前驅的，轎車前驅還是後驅好？
前驅車的缺點 缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前回部，車輛後部 答配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題 還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高 維修保養困難。後驅車的缺點 但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳...