1樓：匿名使用者
鐵路英才網上一個從事訊號工程師的分享：
鐵路訊號工從事的工作主要包括：
1.鑑別鐵路地鐵訊號裝置和配件質量。
2.敷設；接續訊號電纜。
3.安裝；實驗軌道電路。
4.配線；焊接，安裝和檢測操作引入裝置。
5.安裝；測試訊號部件。
6.安裝除錯；維修電氣集中；排程集中；排程監督；自動閉塞；半自動閉賽等裝置。
7.安裝；除錯；維修車站訊號；機車訊號；駝峰訊號；道口訊號等裝置。
8.安裝；除錯；維修轉轍；轉換裝置和訊號電源裝置。
9.安裝；除錯，維修訊號保護裝置。
10.檢測裝置效能；分析處理裝置故障。
2樓：匿名使用者
鐵道通訊訊號專業的培養目標是：培養能從事軌道交通通訊訊號裝置的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業技能型人才，與我國社會主義現代化建設要求相適應，德、智、體、美等方面全面發展，掌握必需的文化科學知識和鐵道訊號專業知 識，在生產、服務、技術和管理部門具有從事訊號裝置執行維護、施工安裝和一般設計的高階技術工作。畢業生主要面向城軌和地鐵的相關單位工作。
本專業畢業生主要面向鐵路（包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路訊號技術工作。
鐵道訊號到底是做什麼的，我學的是鐵道訊號專業想知道以後工作做什麼事！ 30
3樓：巴黎圍牆巍峨
鐵道訊號專業主要培養能從事軌道交通通訊訊號裝置的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業技能型人才，在生產、服務、技術和管理部門具有從事訊號裝置執行維護、施工安裝和一般設計的高階技術工作。畢業生主要面向鐵路（包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、城軌和地鐵的相關單位工作。
4樓：匿名使用者
別人的回答太書面化、理論化了。鐵道訊號主要是做什麼要看幾個方面，看你什麼學歷，去的什麼單位，從事什麼崗位，專業、社交等方面能力如何，是否有後臺，機遇好不好等等，很複雜，很多變化，不是簡單幾句話說得清楚的
鐵路訊號是幹什麼的！！
5樓：匿名使用者
以標誌物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛執行條件、行車裝置狀態和行車有關指示的技術與裝置。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調車作業。鐵路訊號隨著第一列列車在英國出現而出現。
早期的訊號是十分簡陋的。現代訊號藉助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車執行也向著自動駕駛與自動控制發展。中國於2023年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式訊號機，2023年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖裝置裝在衡陽鐵路車站。
此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、排程集中控制等裝置。
分類 鐵路訊號按其作用可分為指揮列車執行的行車訊號和指揮調車作業的調車訊號；按訊號設定的處所可分為車站訊號、區間訊號，以及行車指揮和列車執行自動化等；按訊號顯示制式可分為選路制訊號和速差制訊號；按結構可分為臂板訊號和色燈、燈列訊號。鐵路訊號裝置可分為三大類：一是訊號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，駝峰輔助訊號機，接近訊號機，遮斷訊號機，調車訊號機，防護訊號機，減速訊號機和停車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機；二是標誌，主要有預告標、站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；三是表示器，其作用是補充說明訊號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
技術和裝置 包括車站訊號、區間訊號 、行車指揮自動化、列車執行自動化、駝峰調車控制等項。①鐵路車站訊號。在車站範圍內，指示列車或機車執行條件以保證行車和調車安全的訊號，其內容主要包括車站聯鎖、平面調車控制、車站訊號遙控遙信等。
通常在站內股道很多，進路交叉也複雜，因此訊號必須與道岔、進路保持一定的操作順序，形成聯鎖。現代已廣泛使用繼電集中聯鎖，以及允許車列溜放、保持退路安全的平面調車控制和節省電纜、人力的車站訊號遙控遙信系統。②鐵路區間訊號。
用以保護區間內列車行車安全，主要包括區間閉塞、車內訊號、鐵路道口防護、防護報警和軸溫探測等。區間閉塞是為了防止在區間執行的列車發生對撞和追尾事故。當區間採用半自動或自動閉塞後，區間訊號得到了很大完善，同時可將地面訊號引入機車駕駛室中，形成易見的車內訊號；而和公路相交的道口，可設定面向公路的道口防護和防護報警。
③鐵路行車指揮自動化是應用計算機等裝置自動收集訊號裝置狀況和列車執行的資訊並進行處理，及時發出指揮列車執行的命令，以實現排程集中控制。行車指揮自動化的裝置是在現有裝置的基礎上增加車次跟蹤和計算機系統、通訊裝置以及故障檢測裝置等。系統應用的主要軟體有列車追蹤、進路控制和執行調整。
④鐵路列車執行自動化是利用計算機對列車起動、行駛、排程和停車實行自動監督、控制和調整，由此提高行車的安全性，提高執行效率，改善司機的工作條件。⑤駝峰調車控制是在駝峰調車場上，為控制貨車溜放進路和溜放速度，實現列車的分類、解體和編組控制。控制方法可分為非機械化、機械化、半自動化和自動化的駝峰調車控制。
鐵路訊號發展的方向主要是實現高度自動化、智慧化，以便保證行車和各種作業的安全、準確，提高效率。
道口遮斷訊號（highway crossing mono-indication obstruction signal） 當道口發生危及行車安全的情況時，用以向列車發出停車指示的訊號。在繁忙的有人看守道口，根據需要裝設遮斷訊號機，該訊號機距道口不得少於50m，並在遮斷訊號機前方不少於800m處安裝遮斷訊號機的預告訊號機。
急！！請問鐵路上訊號員主要做什麼工作，一天幾個小時，每月幾天休班，薪水大約能拿多少。 5
6樓：匿名使用者
鐵路上訊號員就是過去的扳道工，現在道岔不用人工扳動，改用繼電控制檯操作。工作時間是倒班輪休制，月工時按166.67小時，沒有專門的週末和節假日。薪水在3000至4000間。
7樓：drs黑夜
訊號工是維護鐵路用電裝置的。。也就是維修類。。。訊號員是使用這些東西的。操作員。
你的圖也不對。。站火車的那兄弟是調車員或連線員
鐵路訊號工是做什麼的？
8樓：匿名使用者
檢查線路裝置，維護搶修故障設施，以保證通訊安全穩定，這樣才會是火車和火車站溝通良好。
鐵路訊號員和訊號工有什麼區別？？ 80
9樓：匿名使用者
工種不同
、工作職能不同、能力要求不同
1、工種不同
訊號員是車務系統（直屬車站或車務段管轄的車站）的工種；
訊號工為鐵路電務段相對應的工種。
2、工作職能不同
訊號員主要在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作人員，一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮，排列接發車進路的工作人員。
訊號工負責從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作。如：
(1)鑑別鐵路、地鐵訊號裝置和配件質量；
(2)敷設、接續訊號電纜；
(3)安裝、試驗軌道電路；
(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置；
(5)安裝、測試訊號部件；
(6)安裝除錯、維修電氣集中、排程集中、排程監督、自動閉塞、半自動閉塞等裝置；
(7)安裝、除錯、維修車站訊號、區間訊號、機車訊號、駝峰訊號、道口訊號等裝置；
(8)安裝、除錯、維修轉轍、轉換裝置和訊號電源裝置；
(9)安裝、除錯、維修訊號保護裝置；
(10)檢測裝置效能，分析處理裝置故障。
3、能力要求不同
訊號工需掌握專業鐵路訊號裝置的安裝和維護方法。訊號工是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路訊號工需要有較高的綜合素質。
10樓：無語翹楚
訊號員。
一般訊號工區都要負責幾十公里線路的養護任務。訊號員們每月都要徒步巡視裝置，一天最少要走十幾公里，基本都是在高架橋作業，上廁所是個大問題。為了儘量不上廁所，每次走區間時，他們都儘量少喝水。
春秋季節還好些，工作時最多風沙肆虐，最難熬的就是夏季和冬季了。夏季軌面溫度動不動就高達50攝氏度以上，再加上高強度的紫外線，稍不注意**就會被晒傷。冬季室外氣溫經常在零下二十多攝氏度，再加上刺骨的寒風，別說是拿著工具修裝置了，就是在室外站一會就忍受不了。
然而，辛勤的訊號員師傅們沒有一個叫苦叫累，總是高標準、高質量的完成任務。
訊號工為鐵路專有名詞，指從事鐵路訊號相關裝置的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。訊號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路訊號工需要有較高的綜合素質。
11樓：匿名使用者
呵呵，我還是頭一回知道有人這麼解釋訊號員和訊號工呢！
訊號工是指電務段從事鐵路訊號裝置維修的職工，通常分為車站與區間裝置維修、機車訊號裝置等多個工種。
訊號員是車務系統（直屬站或車務段管轄的車站），在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作的人員，一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮，排列接發車進路的工作人員。
12樓：北宿訊號
？樓下的；你就是解釋的詳細點唄，我就是解釋大概意思，其實都一樣？？？？訊號員是在行車室給來往的列車開放訊號的人員，叫做訊號員。
歸車務段。而訊號工是對一個火車站的所有訊號裝置進行維修，如電轉機，訊號機，軌道電路，，，，，叫訊號維修工，當然還有訊號按裝工，歸電務段。
13樓：網上購物
訊號員歸車站管的，訊號工是歸電務段管的，訊號員用的裝置是訊號工維修的，是協作的關係。
14樓：匿名使用者
訊號工一般是指訊號工程施工的工人。
訊號員一般指懂訊號技術的員工。
15樓：匿名使用者
頂樓上，只是二者的關係是需要協調的，他們屬於不同部門，就目前情況而言訊號員還是牛氣一點
16樓：匿名使用者
訊號工是工人，訊號員是員工，有些技術含量
17樓：鋼丁
訊號員是負責使用並保證訊號裝置施封完整的 訊號工是負責維修裝置的
文案工作到底是幹什麼的公司文案是做什麼
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