1樓：匿名使用者
外軌超高 列車在曲線上行駛對軌道產生離心力，使外軌承受較大的壓力，發生嚴重的側面磨耗，並使旅客感覺不適，嚴重時甚至造成列車傾覆事故。為此，須將外軌抬高一定程度，藉助於因車體內傾所產生的重力內向分力來平衡這種離心力。外軌抬高的數量，稱外軌超高度。
從外軌超高可以看出就是因為車會向外軌傾斜所以會把外軌抬高。本來就是要對內軌分力。所以沒有減小對內軌的擠壓，反而加大了
2樓：於佔江
與火車速度有關，為抵抗火車轉彎時的離心力，防止火車出軌，在工程上採用稱為「超高」的方案，高速公路，賽車場也經常採用這種方案。外軌高 列車在曲線上行駛對軌道產生離心力，使外軌承受較大的壓力，發生嚴重的側面擠壓，嚴重時甚至造成列車傾覆事故。為此，須將外軌抬高一定程度，藉助於因車體內傾所產生的重力向內分力來平衡這種離心力。
外軌抬高的數量，稱外軌超高度。
從外軌超高可以看出就是因為車會向外軌傾斜所以會把外軌抬高。本來就是要對內軌分力。所以沒有減小對內軌的擠壓，
3樓：匿名使用者
與火車速度有關，由於該處按設計速度沒有足夠的轉彎半徑，為抵抗火車轉彎時的離心力，防止火車出軌，在工程上採用稱為「超高」的方案，高速公路，賽車場也經常採用這種方案。
鐵路在轉彎處外軌略高於內軌的原因是（ ） a．減少輪緣對外軌的擠壓 b．減少輪緣對內軌的擠壓
4樓：東林加油
a、b、火車抄轉彎時，為了保護鐵襲軌bai，應避免車輪du邊緣與鐵軌間的摩擦，
zhi故火車受到重力和支援
f=mgtanθ=mv2
r解得：v=
grtanθ
，故a正確，b錯誤；
c、d、當實際速度等於v時，內、外軌都不受輪緣擠壓；如果實際轉彎速度大於v，有離心趨勢，與外側鐵軌擠壓，反之，擠壓內側鐵軌，故c正確，d錯誤；
故選：ac．
ATC在高速鐵路中的應用，橋樑在高速鐵路中的應用有哪些意義
列車自動控制系統 atc 介紹 目前各國的城市軌道交通訊號系統中大多采用列車自動控制系統 atc 實際上，列車自動控制系統是一個不太明確的術語，它包括列車自動防護 atp 列車自動操縱 ato 和列車自動監督 ats 三個子系統。1 列車自動防護 automatis train protection...
關於物理的知識,怎樣回答鐵路轉彎處外軌為什麼比內軌高
轉彎時有個離心力,會讓車一個向外擺動,外軌比內軌高就是為了儘量抵消那個離心力,外軌高使得火車受到支援力有一個向內的分力,這個力作為向心力提供火車的向心加速度,從而減少鐵軌與火車的摩擦,保護鐵路,提高安全性.高中物理 火車轉彎 外軌比內軌高多少 通過畫圖您就會發現,火車轉彎時有離心力,如果角度為0 那...
機動車在轉彎的時候，是右轉彎先讓左轉彎，還是左轉彎讓右轉彎
機動車轉彎讓行bai 規則 道路交通du安全法實施條例 第zhi52條第4項的規定dao 機動車通過沒版 有交權通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應遵守下列規定 相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。相對方向只有右轉彎的車輛讓左轉彎的車輛先行合理.因為右轉彎是小轉彎.在路邊停了不影...