1樓:小灰馬
電梯原理結構
電梯的基本結構是:一條垂直的電梯井內,放置一個上下移動的
轎箱(cab)。電梯井壁裝有導軌,與轎箱上的導靴限制轎箱的移動。轎箱的支撐及升降有兩種方法:
曳引式多條鋼纜,把轎箱懸掛在電梯井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。對重一般為轎箱加上50%負載時的重量。
當轎箱移動時,對重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。因此當鋼纜或曳引輪用舊之後,必須適時更換以防滑溜。
電動機負責帶動曳引輪轉動,提供動力升起或放下轎箱。電動機可能是交流,亦有可能是直流。部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪,較新及較快的電梯一般會採用無齒輪帶動。
部分高層曳引式電梯還有重量補償:在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈,連線到地上。作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。
曳引式電梯必定會有各種安全裝置,防止轎箱因鋼纜繼裂、制動失靈等任何原因造成的墮落。最低限度的安全裝置包括:在機房裝設的鋼纜限速器,在轎箱及對重上安裝安全鉗。
安全鉗即奧的斯當年發明的機械安全裝置,當加速到某一速度時會自動鉗緊導軌,把轎箱或對重剎停。在電梯井的底部,還會裝有緩衝器,作為最後的保護。
曳引式電梯一般需要在電梯頂部設定機房。近年設計新型的曳引式電梯,採用纖維-鋼纜複合纜索,可以減少所需的潤滑及維修。此外新型的電動機體積小,可以安裝在井壁,免除機房設定。
液壓式轎箱由底下的柱塞支撐及升降,柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式摺疊,減少地底所需要的深度。部分柱塞不可折,安裝時地下必需挖一個洞。
因為柱塞的限制,液壓式電梯一般只會在兩至五層高的建築物上使用(不多於20米)。液壓式電梯的優點是機房可設定在任何位置,而且佔地較少,機械亦較為簡單;一般使用亦較少機會發生問題。但是亦有耗電較多,速度低的缺點(秒速不高於1米)。
2樓:love柯南
組成 曳引系統
曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯執行。
曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成。
導向系統導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
導向系統主要由導軌,導靴和導軌架組成。
轎廂轎廂是運送乘客和貨物的電梯元件,是電梯的工作部分。
轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。
門系統由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成。
重量平衡系統
系統的主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內,保證電梯的曳引傳動正常。 系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統
電力拖動系統的功能是提供動力,實行電梯速度控制。
電力拖動系統由曳引電動機,供電系統,速度反饋裝置,電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統
電氣控制系統的主要功能是對電梯的執行實行操縱和控制。
電氣控制系統主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(櫃),平層裝置,選層器等組成。
安全保護系統
保證電梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故發生。
由電梯限速器,安全鉗,緩衝器,安全觸板,層門門鎖,安全窗,限位開關,裝置組成。 原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對重,纏繞在曳引輪和導向輪上,曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動,靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力,實現轎廂和對重的升降運動,達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動,防止轎廂在執行中偏斜或擺動。
常閉塊式制動器在電動機工作時鬆閘,使電梯運轉,在失電情況下制動,使轎廂停止升降,並在指定層站上維持其靜止狀態,供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件,對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化,使曳引電動機負載穩定,轎廂得以準確停靠。
電氣系統實現對電梯運動的控制,同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯執行安全。
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