1樓：匿名使用者
1、通過改變墊塊下墊片的厚度來調整。一般都是加減不同厚度的墊片。
2、汽輪機中心調整時軸瓦調整量的計算原理、方法及調整：
（1）取各點測量平均值，並做好記錄進行計算。
a=(a1+a2)／2；b=(b2+b4)/2；c=(c3+c1)／2；d=(d4+d2)／2
左右端面偏差：△a=a～c；上下端面偏差：△b=b～d
左右圓周偏差：△a=a～c；上下圓周偏差：△b=b～d
（2）調整是按公式計算，調整軸瓦都帶有調整墊鐵，可採用改變下半軸瓦的墊片厚度來移動軸瓦。
（3）高中壓轉子與低壓轉子是用三軸承支撐，低壓前端沒有軸承，找中心前先將找中軸瓦裝在低壓轉子前部，然後按圓軸承找中心的方法把端面左右間隙找成相等，留出規定的下張口即可。
（4）找好中心後，把聯軸器螺栓均勻擰緊，撤去假瓦。
（5）轉子對輪外圓和張口達不到要求時，以低壓缸和中後軸承箱為基準，通過調整前軸承箱和發電機來達到要求。
2樓：匿名使用者
要求3塊墊鐵接粗麵積達到75%以上！在實際操作中2邊的不要過緊不能有間隙,底部在調整好後應該撤0.05mm。
汽輪機軸瓦的間隙規定是多少?
3樓：小灰馬
1、每個廠家不一樣。
2、要根據廠家的圖紙進行安裝調整。
3、軸瓦間隙要求非常嚴格，直接影響到軸的冷卻、潤滑、軸的承載能力、軸振動。
汽輪機軸瓦正常執行中溫度在85℃左右，一般設計為：軸向推力瓦95℃報警，105℃停機；徑向軸瓦90度報警，100度停機。
汽輪機中，軸瓦是軸承的重要構件之一，是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。其主要作用是：承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並較少軸承的摩擦損失。
軸瓦分為軸向推力瓦和徑向瓦，徑向瓦起到支撐轉子和轉動部分的作用，推力瓦承擔軸向定位和軸向推力的作用，是重要的靜止部件。
4樓：匿名使用者
一般應當是2-3絲米吧
汽輪機軸瓦不能超過多少度？
5樓：痴情鐲
汽輪機軸瓦不能超過100度。
一般情況汽輪機瓦的編號是從機頭方向倒排汽缸方向回，即主蒸汽的流答動方向。1瓦-汽輪機前徑向軸承，2瓦-汽輪機後徑向軸承，3瓦-發電機前徑向軸承，4瓦-發電機後徑向軸承。
6樓：匿名使用者
汽輪機軸瓦正常執行中溫度在85℃左右，一般設計為：軸向推力瓦內95℃報警，105℃停機；容徑向軸瓦90度報警，100度停機。
汽輪機中，軸瓦是軸承的重要構件之一，是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，也叫「軸襯」，形狀為瓦狀的半圓柱面。其主要作用是：承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩定、使軸承平穩地工作並較少軸承的摩擦損失。
軸瓦分為軸向推力瓦和徑向瓦，徑向瓦起到支撐轉子和轉動部分的作用，推力瓦承擔軸向定位和軸向推力的作用，是重要的靜止部件。
7樓：匿名使用者
一般不能超過100度，超過100度會發生軸瓦合金融化，執行中控制在90度以下。
8樓：天高任鳥飛
汽輪機型號、廠家、容量不同，可能對軸瓦的瓦溫要求略有不同。一般規定，汽輪機推力軸瓦100度報警，110度（有的105度）停機，徑向軸瓦90度報警，100度停機。
汽輪機軸瓦溫度要求範圍？求相應標準規範，及該規範內的要求說明！ 5
9樓：匿名使用者
汽輪機軸瓦溫度要求範圍和機組大小及生產廠家有一定的關係。
10樓：匿名使用者
這個好像機組有些差異，一般是85------100
11樓：匿名使用者
大哥，這是拖拉機的***，你的汽輪機還是去其他地方問吧。海川化工論壇動裝置區。我只修活塞機
汽輪機軸瓦怎樣壓鉛絲
12樓：俊馳_燕
1、壓bai鉛法是最常用的一種方法
du，測量時將直徑為頂zhi間隙c的1.25－1.5倍的dao軟鉛絲或保險絲版用油脂粘在齒權輪上，鉛絲長度不應短於5個齒距，然後使齒輪轉動，經擠壓後的軟鉛絲變偏，其厚度即為實際的頂間隙和側間隙值，此值可用千分尺或遊標尺測量出。
採用壓鉛法測量時應注意將相關緊韌體固定好，以免齒輪產生位移反擊式破碎機。
2、軸瓦（bearing shell） 是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠製成。軸瓦有整體式和剖分式兩種，整體式軸瓦通常稱為軸套（bushing）。整體式軸瓦有無油溝和有油溝兩種。
軸瓦與軸頸採用間隙配合，一般與不隨軸旋轉。
13樓：匿名使用者
壓鉛絲測量的方復法：1）上下半軸瓦組制裝並緊固結合面bai螺栓；
du2）在頂部墊鐵（或zhi
球面頂部）處放兩條直dao徑為1mm的鉛絲，在軸瓦兩側軸承座（或固定瓦套結合面的前後放四片厚度均為0.5mm的不鏽鋼墊片，扣上軸承蓋（或瓦套），均勻擰緊結合面螺栓；3）用塞尺檢查結合面間隙應均勻為0.5mm，鬆開螺栓吊開軸承蓋（或瓦套）；4）測量鉛絲的厚度，對每條鉛絲應計算平均值，再計算兩條鉛絲的平均值。
5）緊力計算：c=a-（b1+b2）/2 c—緊力值 a—墊片厚度 b1、b2—每條鉛絲的平均厚度。
14樓：匿名使用者
是頂部間隙置減去水平結合面的平均置。
汽輪機軸瓦油壓為什麼有較大的波動
15樓：假的司馬
1、汽輪機軸瓦油液中混進了空氣，進入系統內，或者油液壓力低於空氣的分離壓力時，溶解在油液中的空氣就會析出氣泡，產生空穴現象導致油壓較大波動；
2、汽輪機軸瓦先導針閥硬度不夠。有些針閥雖經氮化處理，氮化層很薄，使用過程中會因高頻振壓力波動大，輕微振動、溢流閥壓力波動範圍，超過此指標導致油壓波動大。
知識點延伸：
汽輪機通過電機帶動液壓泵浦作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過一種通過專用液壓油做為工作介質。液壓管路進入油缸/活塞，然後油缸/活塞裡有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的但都起到密封的作用，使液壓油不能洩露。將油壓能轉化為機械能油壓傳動是利用液體壓力來傳送動力和進行控制的一種傳動方式。
油壓裝置是由油壓泵，油壓缸，油壓控制閥和油壓輔助元件。
16樓：匿名使用者
汽輪機油膜壓力波動的原因很多，執行中的汽輪機油膜壓力的改變常和潤滑油壓力和溫度有關，一般執行中油膜壓力會是一個小幅晃動狀態，如果波動範圍大則應查明原因，應注意潤滑油壓和潤滑油溫是否改變，找出對應關係，以確定最佳執行工況。如果執行中油膜壓力始終不穩定，而且潤滑油壓力和溫度沒有改變，應考慮執行中軸瓦磨損，如果執行中軸瓦溫度不高或不超限，可以監視執行利用停機時進行檢查處理。如果是新投產汽輪機油膜壓力擺動劇烈，首先應排除軸承潤滑油進油口節流孔板安裝是否符合廠家要求，各軸承潤滑油進油是否分配均勻，如果上述情況排除，應考慮對軸承軸瓦間隙進行檢查。
汽輪機的軸瓦的測量
17樓：匿名使用者
【汽輪機的軸瓦的檢測】一般採用滲透和超聲波檢驗兩種方法對軸瓦進行綜合檢測：
1、滲透檢測
（1）檢測面：滲透檢驗主要檢測軸瓦的巴氏合金複合層與基體的接合線處的複合情況。其檢測面即是軸瓦巴氏合金複合層結合線處表面：。
（2） 檢測方法： 軸瓦的表面光滑，軸瓦表面通常有防護油層，進行滲透探傷前必須清洗乾淨。檢驗前，先使用滲透探傷標準試塊對滲透探傷劑和檢驗工藝進行檢測，檢查其靈敏度是否符合要求，之後依照：
預清洗~施加滲透劑一清洗表面多餘滲透劑~施加顯像劑一觀察探傷結果的程式對軸瓦進行檢測。若軸瓦巴氏合金複合層邊緣處有開口性脫胎缺陷存在，則接合線處將有明顯的缺陷顯示痕跡產生，顯示痕跡的長度即為開口性缺陷的長度。缺陷的深度可根據顯示痕跡的顏色深淺大概判定，若要精確判定，建議使用超聲波檢驗。
2、超聲波檢測：
（1 ）檢測面：巴氏合金複合層缺陷是在巴氏合金與基體接合面上平行與巴氏合金表面的平面型缺陷。由超聲波檢測原理可知，在進行超聲波檢測時應儘量使超聲波聲束垂直於缺陷表面，這時缺陷回波最高，檢驗靈敏度、準確率最好。
目前最常用的超聲波探傷方法有縱波直探頭法和雙晶探頭法，兩種方法都有利有弊，現介紹縱波直探頭法。
（2 ）檢測儀：選用a型脈衝反射式超聲波探傷儀。
（3）探頭晶片尺寸的選定：由於軸承軸瓦的檢測面為弧形，曲率較大，為減少偶合損失，提高探傷偶合效能，要選用小晶片探頭，另一方面，小晶片探頭近場區小，盲區小有利於軸瓦探傷。一般選用ø10m m探頭即可滿足要求。
（4）檢測頻率選擇：檢測頻率高，則靈敏度和分辨力也高，並且指向性好。但頻率太高，則會造成盲區大對探傷不利。
所以在能保證探傷靈敏度的前提下要儘量選用較低的檢測頻率。選用2.5mhz的檢測頻率較為適宜。
（5）檢測靈敏度的調節：軸瓦檢測時，人工缺陷試塊的製作較為複雜困難，所以在軸瓦檢測中，常利用軸瓦底波來調節檢測靈敏度。檢驗時將底波調至滿幅度的80%作為基準靈敏度，再增益20db作為探傷靈敏度。
（6）檢測方法：依據檢驗程式對軸瓦進行100%的掃查，相鄰兩次掃查應有至少10%的掃查重疊區。粘合良好時，在熒光屏上只有來自底部的反射回波和較低的介面回波（介面回波的位置會隨著巴氏合金的厚度變化而左右移動），對於脫胎缺陷的面積範圍使用半波高度法(即6db法)進行測定。
若有下列波型顯示，則有脫胎缺陷存在。
a、底波消失，只有介面波的多次反射波，則該區域為完全脫胎。
b、底波降低，介面波有多次反射波出現，則該區域為不完全脫胎。
【汽輪機的軸瓦】巴氏合金是一種易熔化的軸承合金，這種合金耐磨性好，用於汽輪機、發電機等高速過載軸承上，一般澆鑄層在3mm-10mm，由於其生產環節多，工藝要求高，有時在出廠時軸瓦就有脫胎缺陷。在執行中，轉子高速運轉(3000轉/分)，將在軸瓦上產生很大的徑向、軸向載荷。如軸瓦上有脫胎等缺陷存在，甚至可能造成軸瓦烏金複合層的脫落與熔化，從而引發燒瓦、停機事故，嚴重地影響發電廠的安全執行。
因此，適時對軸瓦巴氏合金澆鑄層進行檢驗很有必要。採用滲透和超聲波檢驗兩種方法對軸瓦進行綜合檢測，能有效地保障汽輪機軸瓦的質量，確保發電機組的安全執行。
18樓：落顏顏
檢修時,軸瓦部分一般目測就可以,根據劃痕程度進行修刮,裝配後軸頸與之形成的角度一般30°-35°左右即可,然後用塞尺測兩側的間隙,一般10絲左右,上部間隙15-20絲,下部沒有間隙,最後用壓鉛絲的方法測軸承壓蓋兩側的緊力,不大於3絲即可.建議你買一本汽輪機安裝驗收標準和汽輪機檢修初級以及中級工就ok了採納哦
汽輪機的瓦是怎麼分的汽輪機的軸瓦汽輪機有幾種瓦
汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。推力瓦 也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦 幾瓦什麼的，都是自己定義的...
什麼是汽輪機三油揳軸瓦,汽輪機的軸瓦緊力是什麼
汽輪機三油楔軸瓦是指在軸瓦的表面烏金面上形成三個油楔,以提高軸承的抗震能力和承載能力,適用於在高速情況下執行,缺點是製造和檢修工藝比較複雜。電機軸瓦用什麼潤滑油好?是46號液壓油還是32號汽輪機油 電動機軸瓦潤滑,用機械油就可以冬季46 夏季用64 電機軸承潤滑油一般用機械油46 或64 就可以了,...
汽輪機軸封回水不暢原因,汽輪機軸封甩水原因
1 管道有鏽蝕,雜物堵塞。2 疏水門沒開足。3 回水是去凝汽器去的嗎?還是回地溝的?切換看看效果。4 軸封是不是漏氣量過大啊?導致疏水跟不上。汽輪機軸封甩水原因 軸封供氣溫度低,壓箱疏水不暢那個,幾乎不通,或者汽輪機進水造成的。軸封供氣溫度低 均壓箱疏水不暢,甚至不通 還有汽輪機有可能進水造成的。r...