1樓：匿名使用者
要大膽，不怕跌倒。跌倒了要學會站起來。不斷練習，相信你一定能成功。
只要有恆心，鐵柱能磨成繡花針。
加油！go!go!
2樓：匿名使用者
騎乘姿勢
自行車是一種人力車，它的行進速度除了車子本身效能的影響因素外，人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個體能好的騎士可能會騎輸一個體能比他稍差的人，發生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。
任何運動中姿勢都是運動表現好壞的主要因素，在自行車運動中，沒有正確的騎乘姿勢，就幾乎不可能會有太好的成績。以下就自行車騎乘姿勢的調整作逐一的介紹。
一、坐墊高度
坐墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度，高度太低的坐墊高，使得踩踏迴轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展，因而無法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐墊高度過高，則同樣會減低踩踏的施力，同時由於踩踏時肌肉過度伸展，還容易造成腿部抽筋甚而造成運動傷害。以下公式可作為決定坐墊高度的參考：
跨下長×0.885＝大齒盤中軸至坐墊上緣的長度(沿立管測量)
以公式算出來的坐墊高，因個人的踩踏習慣不同，可作些微的高低調整，大約可上下調整一公分的差距。
二、坐墊前後位置
騎乘自行車運動時除了雙腿向下伸展的幅度外，還有一個影響踩踏施力的重要因素就是踩踏時雙腳前伸的幅度。坐墊位置偏後會造成腳部過度往前蹬踏使得踩踏迴轉順暢度變差且力量減弱，若是坐墊位置過於偏前，則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。決定坐墊前後的方法是，坐上坐墊，腳掌踏在踏板上，踏板轉至曲柄與地面水平，將腳姆趾根部的關節骨調整於踏板軸上方，此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線，此時您的臀部與腳部處於最佳的相關位置踩踏最有效率，反之若是膝蓋偏後則將坐墊向前調整，膝蓋偏前則將坐墊向後調整。
三、把手與坐墊高低差
一般人常會直覺的認為騎車彎腰駝背會腰痠背痛騎得更累，可是偏偏每個選手都是彎腰駝背的騎車，難道他們都不會腰痠背痛嗎？顯然一般人的想法錯了，要不然難道選手都瘋了不成？我們作個實驗，您現在站直上身用力以腳向下蹬地面，跟你彎下腰用力以腳蹬地面，你將會發現彎下腰蹬踏的力量遠大於站直上身時蹬踏的力量。
同樣的騎自行車的踩踏也是一樣，彎下腰要比坐直身驅來的更有力踩踏，但這裡所謂的彎腰並不是真的去彎曲你的脊椎，而是挺直你的背，以大腿骨與骨盆連線處作為彎曲點，如此就能很自然而有力的踩踏，在自行車騎乘上能造成此種姿勢的方法就在於坐墊位置高於把手。
當車架的尺寸符合騎乘者的身裁時，坐墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳點，身高越高手越長的騎乘者，坐墊把手的高低差距也越大。如果坐墊把手高低差小於四公分表示車架對於騎乘者太大，若是坐墊把手高低差過份的大(例如坐墊拉得超高)就表示車架對騎乘者太小了。至於坐墊把手高低差多大才算合適，通常是以騎乘者身體的協調感及舒適感為準。
通常剛開始騎乘者的坐墊把手高低差不會太大，隨著騎乘者經驗的累積，騎乘姿勢會越來越像選手而達到一較佳的坐墊把手高低差。
如何踩踏
乍看之下「如何踩踏」這會是甚麼問題！難道有人騎自行車不知如何踩踏嗎？從自行車「運動」的角度來看，我們可以大膽的說，大部分的自行車騎乘者是不知道如何有效率的踩踏踏板的，這其間的差別就在所謂的「有效率」。
踩踏板跟有效率的踩踏板是很不一樣的，一般的踩踏只是讓自行車能夠前進，而有效率的踩踏板是要能維持運動時的高速，甚且能隨時作出攻擊式的加速，或是對行進集團突如其來的加速作出跟進的反應。要達到這樣的標準關鍵就在踩踏的轉速(rpm 每分鐘迴轉數)。其實自行車前進的動能都是來自踩踏的轉速，就像汽車的引擎轉速一樣，必須在一定的轉速以上才能發揮馬力的輸出，而騎自行車發揮馬力的踩踏轉速於平路段通常是每分鐘90~120 轉，在爬坡路段則是每分鐘70~80轉。
不論在甚麼路段，轉速不足時就無法輸出足夠的動能，此時自行車騎起來會有拖重感，怎麼騎都騎不快，爬坡一直失速，平路也快不起來。但是若是騎乘時轉速過快，則會有浪費力氣在拼命轉動雙腳的感覺，很容易喘不過氣來，也很容易腳痠。因此練習自己的踩踏轉速就成了自行車運動的首要練習專案。
如何變速及安全騎乘 單車安全騎乘
許多人常抱怨，道路汽機車太多、不安全不適合單車騎乘。其實就算將整條公路劃為自行車專用道，就成了單車騎乘的天堂了嗎？其實未必，一條單車專用道並不能保證單車騎士不會彼此相撞、不會自己摔倒。
如果感覺危險就騎慢一點，如果車多大家遵守秩序就不會有問題。
基本上道路不會威脅用路人，反倒是用路人本身才是道路上危險的**。對單車騎士而言，當我們抱怨汽機車所帶來的危險時，我們自己是否也製造了自身的危險呢！這其中關鍵就在於單車安全騎乘習慣的養成。
單車安全騎乘，可分為尊重路權的騎乘習慣與安全的騎乘技術兩部份來說明：
尊重路權的騎乘習慣
在一般道路上任何的行人或是交通工具都有權在其中行進。只要不妨礙其他的用路人，我們可以在北宜公路上開汽車、騎單車、駕牛車、騎馬、跑步或走路。要讓所有的用路人能在公路上順暢行進的關鍵，就在於尊重彼此的用路權。
速度慢的不應該擋路，速度快的也不應該壓迫速度慢的。
1.靠路邊騎乘：
靠路邊騎乘是單車安全騎乘的第一守則，因為，在大多數的情況下，路上的所有車輛的速度都比單車快，如果單車佔據了車道，那麼也就無怪乎其他動力車輛對單車不客氣了。在實際經驗中，許多單車騎士在風景迷人的路段，在上坡疲累時，在下坡忘我時，都會不知不覺的騎向路**。因此，建議單車騎士們要時時提醒自己，不要擋了別人的路。
2.注意後方來車：
單車與汽車、機車有一很大的不同就是它很安靜，後方有來車，在一百公尺外就可以聽到。如果明明有車輛從後面接近，你還沒聽到，沒有儘量騎得靠邊一些，那麼出了什麼狀況，自己也得負些責任。
另外在你必須偏離現行直線，像是轉彎或閃避前方障礙物時，切記一定要回頭看看後面是否有來車。因為，所有的車都比你快，如果你突然偏離行進路線或是轉彎，後方距離近的車輛可能反應不及而撞上你，這就很難說別人有什麼過錯了。
3.表明你的行進動向：
就像開車須打方向燈一樣，你也應該讓其他的車輛知道你的行進意圖。適當的手勢，可以讓他人知道是否應該減速禮讓你的行路權。
4.注意力分配前30~40%後70%~60%
從前三項騎乘技術的描述，您應該瞭解，為什麼騎乘注意力的分配是前30~40%後70~60%了。
安全的騎乘技術
安全的騎乘技術是指，騎乘者本身應具備之影響行車安全的單車操控技能。這牽涉到在人不犯我的情況下，如何確保個人行車的安全。
1.雙手同時煞車：
煞車時如果只煞後煞，制動效果會不夠，在速度快時會撇輪；若是隻煞前煞則很容易造成向前翻車，唯有雙手同時煞車才能發揮適當的煞車效果。
2.適當的煞車距離：
瞭解您愛車的煞車效能，不要太晚煞車以免撞擊；即使是煞車效果好到鎖死車輪，你還是可能失控摔倒；尤其下坡路段重力加速度會使車速更快，若不熟悉可以點煞方式煞車一路下滑。
3.下坡時身體重心後移：
下坡時身體重心後移可增加下坡的穩定性。
4.過彎時腳部的壓車：
過彎時為了增加平衡，左彎時應左腳在上右腳在下，右彎時應右腳在上左腳在下，以腳部的壓車動作來增加過彎的穩定性。
5.適當的檔位選擇：
單車的速度檔位是為了克服地形起伏而設計的，在上坡時應提早變至低速檔，以免當上坡踩踏不動時造成摔倒。下坡應採用高速檔，以免在不知覺的情況下因檔位過輕踩踏而空轉造成失去平衡
3樓：匿名使用者
我那時學的時候是先騎那種後面三個輪子的，然後撤一個，重心就向一邊去了，練習一段時間，再撤一個，
也是經常摔交的，多摔幾次就沒事了，現在也就會了，
4樓：匿名使用者
要沉著，冷靜，大膽，心裡想的一定能做到的，把目標定在最前方，相信自己我能行。
23歲了，為什麼老學不會騎自行車！
5樓：_你我他
世上無抄難事，只要肯攀登，相信你一定bai能學會騎自行車的。下面du
我就談談學騎自行車zhi的技巧吧！dao
1.找一輛自己喜歡的自行車而且自己騎上一定要有舒服輕鬆的感覺。這點很重要。如果自行車你看上去不舒服或自己騎上去感覺不好，那就完蛋了！
2.如果可以買到和你自行車相匹配的自行車助輪，可以把它安在後輪上，放心去騎，別怕那時不會摔的！
3.如果買不到和你自行車相匹配的自行車助輪,那就甩開了去學，如果你玩過滑板或旱冰鞋之類的，那你的平衡感會很好，那學起來會很快。完全不用怕！
4.在練習騎車的時候，後座上搭載個會蹬自行車的人，他用腳輔助你學習，這是一個好方法！
5. 初學騎自行車的人,自行車很易傾斜，其原因在於沒有掌握自行車執行過程中的平衡要領。
6.學騎車先學(尚之)車，車往那邊倒，自行車車把手就往那邊轉，習慣成自然，騎車就穩了。
7.。從力學角度來分析一下騎自行車的平衡問題。先討論一個日常所感受到的現象,直立在汽車上的人,當直線前進的汽車突然轉彎時,人就會向外傾。
6樓：飛鳥_落葉
同感啊。。。胳膊疼都要折了，還是學不會π_π
7樓：匿名使用者
一開始先來別學腳蹬
，坐在車自
座上用腳蹬地，先完全學會滑行
，熟練掌握滑行之後再嘗試蹬腳蹬，這時可以找個人後面扶著。如果坐在車座上兩隻腳不能同時完全著地，可以站在自行車左側，兩手握好車把，左腳放在左邊腳蹬上，右腳蹬地，嘗試左腳單腳站在左腳蹬上滑行，熟練掌握這種單腳滑行後，再坐上車座嘗試蹬腳蹬。
總之，學自行車要先學會滑行，掌握了滑行就學會80%了。個人認為，學自行車一上來就找人扶著，無益於快速學成。
本人上二年級時就學會騎重型大金鹿了，望採納
8樓：水瓶芯月
同感，我也是，就是把握不了平衡，總是倒，都快絕望了
9樓：南城荒無
我也是23，可能是小來時候太自膽小太內向了所以沒敢學，主要是慫…前幾天學了一個多小時……平衡感還不是很穩，有時候車頭還歪來歪去的?其實學的時候主要是是膽大心細別怕摔，別心慌，身體要放鬆點。
10樓：匿名使用者
如果你之來前已經練習過自多次騎車，至今還不會騎bai，這個情況，
du一般是自身的zhi動平衡器官有dao點問題（在耳朵附近），當然若要確認 需要去醫院做檢查和測試，就是說 只有醫院可以找到根源。有一個原因是某些人 對平衡的掌握力本身就差，但是通過反覆練習是可以掌握的，不斷練，找個高大有力的人在車後面扶著（我自幼就不會騎車 兒童三輪車都不會 直到高一才學會騎車 是父親在後面 鬆開一陣 扶一陣的輔導 ）。此外，走平衡木、梅花樁（我學過武術，走梅花樁）等，也有助於提高身體對平衡的掌握。
為什麼人騎自行車不會摔倒，為什麼騎自行車不動會摔倒，動起來就不會摔倒
人騎自行車不摔倒的原理是角動量守恆定律，力矩的向量和在左右方向版上等於零。角動量守恆權定理表述角動量與力矩之間關係的定理。對於質點，角動量定理可表述為 質點對固定點的角動量對時間的微商，等於作用於該質點上的力對該點的力矩。對於質點系，由於其內各質點間相互作用的內力服從牛頓第三定律，因而質點系的內力對...
我不會騎自行車，怎樣學騎電動車，要學多長時間呢
電動車速度快，重量重，如果學有困難用自行車先練習平衡，一星期以後就能掌握，然後再學電動車上去就行了。我不會騎自行車，怎樣學騎電動車，要學多長時間呢？20 最好先學會騎自行車，再學騎電動車，因為電動車的 比自行車要貴不少，摔壞了划不來。一般是男士的話1天就學會了，如果是女士的話時間可能就要長點兒 我也...
我自行車不會騎，我學了電動車，一天學小時，學了兩天，現在能掌握平衡了，拐彎還會一點
收到了你的快樂 最好找一個寬敞的地方再練一練...