1樓：果子籃
從《詹天佑》教學案例看學習方式
天城實驗小學 陳學毅
幾年轟轟烈烈的課改後，人們開始冷靜思考：什麼時候用「接受式學習」?什麼時候用「自 主 合作**式學習」?什麼時候將二者整合?帶著這些困惑，我嘗試了《詹天佑》一文的教學：
2樓：匿名使用者
找到全文的中心句之後，我就引導學生圍繞中心句，將文章中寫詹天佑「愛國」和「傑出」的內容分別用不同的符號標出來。學生通過思考，就找出了「在帝國主義者的阻撓和要挾下，詹天佑不怕嘲笑，毅然地接受了任務」這一部分內容是寫詹天佑「愛國」的；同時也找出了「詹天佑勘測線路、開鑿隧道和設計『人』字形線路」等內容是寫詹天佑「傑出」的。然後，我再引導學生根據「傑出」和「愛國」這兩點進行分段，這樣學生就能進一步理清文章的條理了。
分段之後，我就引導學生，圍繞「傑出」和「愛國」這兩點，去深入理解課文。為什麼說他是一個愛國的工程師呢？在第二大段的學習中，我首先提出兩個問題：
「①在清**提出京張鐵路的修築計劃時，帝國主義者有什麼反應？②當清**任命詹天佑為總工程師時，國內外當時又有什麼反應？」學生通過閱讀思考，就理解了「帝國主義者在爭奪該鐵路的修築權時，採取阻撓、要挾等卑鄙手段；當清**任命詹天佑為總工程師時，大家都認為爭了一口氣，而帝國主義者卻嘲笑了我們，他們認為詹天佑根本不可能完成這個工程的。
」這時，我乘機追問：「詹天佑在這危難之際，毅然地接受了任務，這又說明了什麼？」通過引導，學生就體會到詹天佑強烈的愛國主義精神了。
為什麼說他又是個傑出的工程師呢？我先讓學生讀第三大段，概括出每個自然段的小標題。之後，再引導他們學習「勘測線路」這一部分內容。
詹天佑是怎樣勘測線路的呢？學生通過思考討論，概括出如下幾點：①他對工作高度負責，對工作人員要求嚴格；②他以身作則，帶領工人和學生辛勤工作。
白天，在塞外進行定點、測繪，晚上，在油燈下繪圖、計算；③他還請教當地的農民。這樣，學生就能夠初步理解詹天佑為什麼是一個傑出的工程師了。「扶」學生學完這一部分內容後，我就採取「放」的教學策略，引導學生以小組的形式去自學，理解詹天佑是怎樣開鑿隧道，怎樣設計「人」字形線路的。
學生通過自學，瞭解到詹天佑在開鑿隧道的過程中，根據居庸關山勢高、岩層厚的特點，採用了從兩端向中間鑿進的辦法。又根據八達嶺隧道長的特點，採用了中部鑿井法去進行開鑿，從而將工期縮短了一半。又根據青龍橋附近的坡度較大這一特點，設計了「人」字形線路。
通過學生深入的理解，詹天佑的「傑出」就不言而喻了
3樓：m流浪蔥
詹天佑是在列強侵略中國時，主持修築的。過居庸關、八達嶺是隧道太長，過青龍橋是火車上不了陡坡。詹天佑開鑿居庸關隧道時，採用兩邊同時開鑿法，節省了時間。
八達嶺隧道是居庸關隧道的3倍長。詹天佑先在八達嶺的山上打一口豎井，人到了山的裡面再向兩邊鑿，外面也同時往裡鑿又節省了一半的時間。青龍橋採用人字型路線。
從兩邊同時鑿隧道，很大風險，要通過精密的計算，如果稍有偏差，就不能兩邊匯合。詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，是中國傑出的工程師。
小學課文《詹天佑》
4樓：匿名使用者
詹天佑，字眷誠，江西婺源人。2023年（清咸豐十一年）出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。
有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。2023年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清**籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。
從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。
在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學 技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展讚歎不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。
」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於2023年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。
2023年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。
回國後，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清**洋務派**迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。2023年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。
2023年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！
」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。
」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰鬥準備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地讚歎：
「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」
從戰後到2023年，詹天佑兒經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業的開始。
剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。
鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。
詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，（p116）密測量。夜晚，藉著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反複分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。
這件事震驚了世界：一箇中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
詹天佑初戰告捷後，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。2023年，清**決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。
英俄使臣以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這麼一來，中國就無法建造這條鐵路了。
在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱鉅的任務，全權負責京張鐵路的修築。訊息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在孃胎裡沒出世呢！
中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：
「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」
2023年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風捲著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。
詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「資料準確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。
詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不應該出於工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。
當他下來時，嘴脣也凍青了。
不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：
從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身汙泥一臉汗。
他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！
」為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這裡，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。
詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，***，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮鬥，終於在2023年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。
一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，讚譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。
」京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。
辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。
」詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關係。到晚年，因積勞成疾，不幸於2023年病逝。***同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。
詹天佑課文主要內容，詹天佑 主要內容
主要內容是 詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計 人 字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。希望能幫你 其他 讀完這篇文章，使我懂得了 一個人只要熱愛自己的祖國，有一顆愛國之心，就什麼事情都能解...
詹天佑課文第四自然段
這個？應該是詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。要開山，要架橋，要把陡坡剷平，要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。這裡為第一段。詹天佑經常勉勵工作人員說 我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。他親自帶著學生和工人，扛著標杆，揹著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂...
六年級課文詹天佑內容六年級詹天佑課文的體會
詹天佑 課文內容 詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝 剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修...