1樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。
2樓：匿名使用者
dct雙離合變速器乾式的和溼式的都有，雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
乾式雙離合和溼式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
從技術成熟度與可靠性上論，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
一、dct雙離合變速器的優勢：
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5. 當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
6. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。
二、缺點
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。
因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3 .由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的溼式雙離合器變速箱更是如此。
4. 當需要切換的擋位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
5. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。
3樓：匿名使用者
雙離合變速器是有乾式和溼式兩種的。
溼式的使用起來更為穩定耐用但是製造成本高。
乾式的動力傳遞效率高但是容易造成高溫甚至燒灼的風險。
我們常會遇到很多不同型別的自動變速箱：amt、at、dct、cvt等，而其中，dct——雙離合變速箱無論是效能、平順性都相當突出，這也是近年不少搭載dct的車型的一個相當吸引人的賣點。而分為乾式和溼式dct變速箱也讓不少消費產生疑問，究竟兩者有何區別呢？
其實在所有自動變速箱中，dct其實跟amt的原理是共通的，都是基於手動變速箱而來，機械原理跟mt相當，都是通過離合器齧合動作完成檔位切換，只不過dct和amt的離合是由電腦操作，不需要駕駛者去踩離合。
那麼我們知道當換擋時，駕駛員需要踩下離合來加減檔位，這時動力就會有一個真空期，動力輸出就產生不可避免的間斷（即使技術高超的駕駛員也無法做到無縫連線動力），即使是電腦控制的amt也難以避免。
而雙離合變速器dct則很好地解決了這個真空期，它有兩組離合器，我們可以想象有車上分別有a、b兩人控制兩組離合。a掛上1檔鬆開離合起步，同時b也預先掛上二檔並踩住離合，當車速達到換擋速度，a踩下離合的同時b鬆開離合，2檔開始工作，而後面的檔位也是同樣的原理，而現實中dct就是由電腦實現a、b兩人的動作。這樣就很好理解dct了，當兩個離合分別同時踩下和鬆開，1檔和2檔的切換就能夠做到非常快速，這種檔位銜接速度是一般變速器所無法比擬的，在普通家用車中的雙離合變速箱都能做到0.
2到0.6秒換擋時間。
而dct的乾式和溼式區別主要在於離合摩擦片的冷卻方式，溼式dct的兩組離合片都封閉在油槽中，通過變速箱油來散熱；而乾式dct的離合片則為直接接觸，沒有油包裹著，通過風冷散熱。這種區別也決定了它們兩者的用途和性質：乾式dct由於是離合片直接接觸摩擦，動力傳遞率更高，但也因為承受摩擦力較大，耐熱性較為遜色，可承受的扭矩也比較低，不過低廉的製造成本和養護成本使乾式dct比較多用在功率較小的低端車型上；而同理溼式dct由於有變速箱油包裹，動力傳遞率比干式低，但它的耐熱性高，離合片磨損程度低，可承受較大的扭矩和適應較為激烈的駕駛環境，但由於結構複雜，製造成本和養護成本較高（要定期更換變速箱油），所以溼式dct一般採用於高階豪華車和跑車。
參考資料
太平洋汽車網：
4樓：匿名使用者
你好，雙離合變速箱有乾式也有溼式，這要看具體哪一款變速箱。
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
技術成熟度與可靠性：溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。
在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。
其他區別：溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
什麼是雙離合變速器
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