1樓：匿名使用者
離合器的乾溼式是指它的工作環境，溼式離合器是浸在機油中的，所以它是密封的，乾式的
版就沒有權機油了，它是開放式的。乾式離合器傳動的力矩要大些，但是存在摩擦產生大量熱的現象，所以屬於開放式的，而且它的壽命也比溼式的要短些，不過離合器摩擦片都是可以更換的。現在的車子幾乎用的都是乾溼的離合器。
離合器乾式還是溼式的好？
2樓：5溜溜達達
乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。乾式雙離合的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。
不知道有多少朋友在糾結買雙離合的車，卻又擔心雙離合變速箱出問題，其實，雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，這兩種有什麼區別呢？誰更耐用呢？
簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
那雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。
所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。
3樓：來自喵星的貓
離合器乾式和溼式的各有各的特點，各有各的好處。目前來說，溼式離合器的質量沒有乾式的穩定，在小噸位衝床上應用較多，而大噸位衝床使用乾式離合器還較多。溼式離合器裡面有液壓油，摩擦片在氣壓推動下在油膜裡接合摩擦，乾式離合器沒有液壓油，也是靠氣壓推動下摩擦接合。
溼式離合器因為有油膜，在理論可以是永不磨損，而乾式離合器每接合一次就磨損一次，因此摩擦片就有壽命。
乾式離合器和溼式離合器的區別：
1、乾式離合器也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。
2、溼式離合器也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便於操作，故障率低。
3、從工作原理和基本構造上，乾式離合與溼式離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於離合器摩擦片的冷卻方式。
4樓：起點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
5樓：堵元祁莎莎
汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為溼式和乾式兩種。液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。
當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。溼式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分佈的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
多片摩擦離合器的工作原理，簡述摩擦式離合器的工作原理
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質 液力偶合器 或是用磁力傳動 電磁離合器 來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 簡稱為摩擦離合器 一種用於摩托車上的摩擦離合器，可有效減...
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離合器發燒怎麼處理，離合器燒了會怎樣？
離合器，就是利用 離 與 合 來傳遞機動車引擎適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，安裝在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動操作的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出...