1樓:匿名使用者
tsi發動機簡稱復twincharger stratified injection「s」是super-charging機械增制壓器「i」是injection缸內燃油直噴技術 t就代表twincharger 雙增壓,首先,大眾可以在1.4排量的車上,產生2.0效果的推背效果,這個肯定是一個大的技術突破。
大眾將渦輪增壓和雙離合技術應用於a級平民車身上,又確實是有得必有失的!
發動機的渦輪在1500r以上介入,國內版本的朗逸1.4tsi發動機取消了機械式增壓器
2樓:掛劍狂歌
介入應該bai在1000轉左右,樓主du可以去看1.4tsi發動機工zhi況圖,即便在dao1000轉時也大於內140nm,如果沒有渦輪增壓器容
的介入,1000轉時不可能達不到這樣大的扭矩輸出值的!全部開啟應該在1750轉(這時能達到最大扭矩220nm),並且直到3500轉均能均勻輸出,正正的低速高扭,動力強勁!推薦樓主看一下《汽車流言終結者
3樓:匿名使用者
應該說實在汽車行駛在中高速的時候開始工作
因為汽車在城市工況下,渦輪增壓的效果是感受不到的
4樓:坦克
1700轉開始輸出
你看發動機介紹就能開出來 在1750轉時發出最大扭矩220n.m
上海大眾朗逸1.4t渦輪增壓在什麼情況下起用
5樓:松柏魚
這款車是baia級車中比較好的車。du
1.4t的渦輪增壓,在發動機zhi轉速超dao過1750-1800轉的時候發揮作用,
內動力約為原動力的140%,也就是說容,1.4的排量相當於1.4*140%=1.96l(2.0l)的動力。
望採納。
大眾新朗逸1.4t渦輪增壓問題?
6樓:匿名使用者
渦輪介入和最大扭矩輸出是兩個概念
發動機啟動,渦輪就開始工作了,但是作用不明顯,1750轉,渦輪效率最大化,開始輸出最大扭矩
但是並不是越早越好
以前最大扭矩輸出區間是1750-4800轉,現在是1400-3500轉
超過4800/3500轉渦輪效果開始衰減,動力開始下降市區行車轉速不會超過3500,自然不會有什麼影響1400的渦輪最大扭矩輸出,使得市區內動力充足,低速加速快但是高速、超車、爬坡時,轉速會超過3500,這是就會出現心有餘而力不足的情況
7樓:匿名使用者
介入早 表示你的駕駛更平穩 至於提速 1.4的 提速再快也快不到**的
事實上 你自己注意一下轉速錶就知道了 1400 1500 1700 根本沒有太大差異 怠速800~1000 稍微給油就1800以上了
介入早 其實意味著換了更小的轉子 提升相應速度 降低了高速時的壓氣效率 大眾可能是為了提高發動機整體平穩而損失了一部分不是很需要的動力表現(大眾的調校 以前對於發動機的壓榨是很厲害的 所以大眾奧迪也是各種渦輪增壓車裡最容易燒機油的)
8樓:統領
不是的,渦輪越快越好啊,越慢動力輸出,沒那麼強大,準確的說,沒以前的車子提速快啦,畢竟都是渦輪增壓,慢啦350轉,希望幫到你
朗逸2013款1.4t渦輪增壓什麼情況啟動
9樓:匿名使用者
你好,發動機啟動,渦輪就開始工作了,但是作用不明顯,1750轉,渦輪效率最大化,開始輸出最大扭矩。謝謝採納
朗逸1.4t渦輪增壓器不工作是什麼原因
10樓:匿名使用者
你好,這種情況建議用電腦讀取一下故障碼,應該是渦輪增壓的某個感測器有故障導致的增壓器不工作,希望可以幫到你!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
大眾朗逸1.4t渦輪增壓在轉速多少才工作
11樓:匿名使用者
渦輪增壓一發動就在工作的啊
12樓:穿著短褲過冬天
一般上了1800轉就工作了
13樓:匿名使用者
一直在工作,只是在轉數上到1500以上渦輪介入的就開始明顯了。到4500轉渦輪的作用就不大!
大眾朗逸發動機進氣門壞了有什麼現象
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