1樓：春風化雨時
比亞迪baif0使用的
du不是三菱發動機，zhi自制的三缸發動機。dao
比亞迪股
版份****權【****：1211.hk】。
創立於2023年，2023年7月31日在香港主機板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有it，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數超過15萬人。
公司it產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、聯結器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、led產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。
2023年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主機板上市，2023年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）****在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元。
2023年6月30日a股上市（**sz.002594）。
2樓：匿名使用者
比亞迪f0 1.0l的發動機**很簡單，與它車型一樣，通過直接仿製豐田aygo一樣的1.0l三缸版發動機得來權。
由於原型車的發動機技術不錯，因此這款發動機也順理成章的獲得了較好的技術支援。同時由於採用原車原發動機的複製模式，使得f0在整體匹配上，反而顯得更「原汁原味」,但未能複製yagovvt-i發動機，多少有些可惜。
f0的1.0l發動機排量最小，但由於技術結構不落後，它的效能也並不差。它雖然只有三個缸，但同樣擁有雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設計。
同時它也是三款發動機中唯一一款全鋁打造的，雖然這對於效能提升並無太多意義，但多少讓它在技術含量上多了一層炫耀的資本。aygo的原配發動機是帶vvt-i技術的，可惜比亞迪在複製的時候沒有將這一技術同樣複製過來。
3樓：匿名使用者
不是，比亞迪自己開發的三缸發動機，這個發動機以1.0能達到1.1的動力，但缺點是噪音很大！
4樓：匿名使用者
不是,是仿製f0原型車;豐田aygo的發動機,所以才會出現在國內很不流行的3缸12氣門發動機,一般1.0升的都會做成四缸!!!!
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