1樓：鄭州萬通汽車學校
第一、報警處理，由事故發生地的交警隊的事故科處理，交警到現場後會調取事故發生地附近的監控、現場目擊者、剎車痕跡、車輛受損和碰撞情況等現場勘察後來劃分責任。第
二、交警大隊出具事故責任認定書後就明確了事故的主體責任。第三、受傷住院看病的醫藥費的賠償也是依據交警隊出具的事故責任認定書的，儲存好醫療費用清單和發票及醫院診斷證明等見證性資料。第
四、出院後2－3個月記得申請進行傷情司法鑑定，傷情等級不同賠償的標準也不同。希望以上回答能幫助到你並採納！謝謝！
2樓：四川萬通汽車學院
遇到這種問題，通常是需要第一時間報警，報120，先救人，然後由交警來劃分這次事故的責任，按照責任比例來承擔相應的損失，機動車有交強險可以先行賠付一部分醫藥費，或者按交警的意見來。所有的醫療單據都要妥善保管，方便後期理賠。
汽車打著火後立馬就熄火，是怎麼回事？
3樓：小格調
1、積碳
冷啟動，發動機溫度低，燃油也不易揮發不易汽化，如果油路、進氣道等地方積碳嚴重，首先這些積碳會吸收一些燃油的蒸汽的，這樣就容易造成進入缸內燃燒的混合氣過稀，也就或造成怠速不穩、打火後立馬熄火等現象，這時候如果多打火幾次，積碳吃飽了燃油蒸汽，這時候進入缸內燃燒的混合氣符合標準了，也就可以啟動了。
2、油氣方面
a、燃油泵有故障，會突然卡住或者其他故障導致燃油泵缺轉或停轉，造成供油不足，引起熄火。
b、燃油系統壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節器損壞等造成供油不足。
c、噴油嘴堵塞或洩露，造成霧化不良，從而供油不足，引起熄火。
4樓：熱心網友
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象屬於蓄電池「斷格」故障，需要對蓄電池進行檢修。
2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢，這時需要對汽車蓄電池進行更換。
3、啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通。
5樓：途虎話養車
出現這個問題要重點檢查一下火花塞、點火線圈，以及整個點火線路。當車輛在行駛中出現熄火的時候，首先踩下剎車，不要點剎，然後注意後方車輛決定剎車的力度，如果後方車輛距離很近，要避免急剎導致追尾，方向盤雖然很重，但是用力還是能夠調節車輛方向的，控制好車輛方向，踩下剎車，然後慢慢的靠邊停車，靠邊停車過程中可以嘗試二次啟動。
如果車輛可以正常啟動，這樣會恢復助力，有利於控制車輛安全停車，安全停車之後再檢查車輛。
6樓：健康快樂一
我來回答你的問題，汽車打著火立馬就熄火是怎麼回事？你是不是車溫太涼，如果是車溫太涼的話，你預熱以後再打就沒有這種情況了。uh.
7樓：喜歡你的倔強瞞
有以下幾種原因：
1、是加裝了防盜沒有解除！解除下就好了。
2、是節氣門過髒了或是進氣道積炭過多造成的，可以用電腦檢測一下節氣門的開度，然後根據情況清洗節氣門或進氣道。
3、檢查點火系統，特別是點火線圈，看是否出現問題，是的話就售後下吧。
4、油箱燃油量不足，油泵油壓不夠。
5、噴油嘴單個或多個堵塞。
6、分火線漏電。
7、節氣門過髒了或是進氣道積炭過多造成的。
8、發動機故障。
建議：平時注意保養，定期到4s店檢查下。
8樓：陳工聊車
車子打火後就熄火？多半是這裡該修了，要注意！
9樓：石家莊萬通汽車學校
手抓緊方向盤穩住方向（因為沒有助力，所以一定要用力穩住），右腳用力踩剎車將車速儘可能降低，然後迅速將at擋打到n擋，（注意：行進中重新打火一定要在n擋，不能是d／r／p等擋，不然，車子要麼打不著火，要麼車子變速箱會損壞），然後將鑰匙退一格，
然後重新打火，然後再將at擋位恢復至d擋正常行駛。
10樓：北京萬通汽車學校
冷車啟動熄火的問題涉及到許多方面，這裡舉幾個日常用車能碰到的原因：
1、油品問題，這是大家在用車養車經常能遇到的，也是檢查起來最簡單的，換個油的型號或者去別的地方加油試試。
2、節氣門積炭太多，這也是引起汽車怠速不穩熄火等問題的主要原因。去專業維修店或者4s店清理節氣門即可。
3、汽油泵壓力偏低或者故障容易給不上油造成熄火。
4、由於車輛長時間停放機油粘稠造車熄火，這種現象沒有太大問題，大火後熱車即可。
手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題？
11樓：小秦萌萌噠噠噠
1檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這裡要注意的是要「快」，新手的開車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
研究發現，如果迅速換擋，可以減少轉速的損失，而且大家可以試一下，迅速換到2檔，即使不踩油門，車子也會往前串一下，感覺給油的一樣，所以就不容易產生頓挫感了。
換擋操作要領：
加擋：（1）加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。
「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
（2）加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋：（1）減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
（2）減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
手動擋換擋：
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；
由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。
另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最爽 。
12樓：匿名使用者
1、踩下離合輕補油
這種方法是相當合理有效的，輕補油能夠提升發動機的轉速，轉速達到2500—3000轉/分鐘時，降擋的時候非常的平順。平時只要多多練習，也是很好學會的。
2、儘量減少換擋，那這樣就減少了「頓挫感」的次數
起步要快，先踩油門，再抬離合，離合不要猛然鬆開，要緩緩鬆，變鬆邊給油。提速換擋時，踩離合，掛空擋，鬆離合同時加油，踩離合，掛擋。
找準半聯動點，鬆離合減速換擋時，輕點剎車，等車速下降一點，踩離合，減擋。找準半聯動點，鬆離合。每次換擋都在半聯動點適當加減油，就不會頓挫。
3、總結起來就是：減檔後邊放離合邊加油，在離合點時停頓一下，讓主動輪，從動輪同步後在放完離合和繼續加油，這種操作能應對各種轉速和加擋減擋的情況。
擴充套件資料
頓挫感的原因：
這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。
傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。
參考資料
人民網-《這項配置不懂用 小心汽車分分鐘報廢！》
13樓：茗楚
1檔起步就該換2檔了,換2檔時一邊給油一邊慢鬆離合.離合有個間隙,掌握好這個就沒有問題.我原來也頓挫,有時就熄火了.
自己掌握了2擋同1擋一樣的鬆離合踩油配合就沒有頓挫了,非常流暢.
1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感。
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
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