1樓：山東創意藝術團
90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。
加油站問題 10
2樓：匿名使用者
專家稱加油槍
反覆開關次數越多，加的油越少；司機加油時，說加xx升，別說加xx元網友發帖 加油槍頻繁關停有貓膩
記者在網上看到，一個反映此問題的帖子稱，「在加油站加油時，加油槍在工作人員手中頻繁『跳槍』，可導致實際加油量減少」。
帖子稱，在加油站工作的朋友道出了小動作的玄機：加油員在加油的時候突然停掉油槍，又開啟又停掉，來回搞幾次，油槍內的壓力就會突然增大，加油器上的計量碼錶就會轉得快些。
發帖的網友提醒私家車主，加油時要站到加油員旁邊，看對方怎麼操作。如果把油槍放到油箱後，開啟開關一加到底，中間沒有停頓，就沒問題。反之則存在貓膩。
對於此帖，網友們議論紛紛。有的網友表示「恍然大悟」，也有網友認為真實性值得懷疑。
針對大家的懷疑，有加油站的工作人員發帖解釋：採用頻繁開關的加油方式是為了防止反噴，不會對計量有影響。實際加油存在誤差是由於加油機老化造成的。
有網友特意前往加油站調查，結果發現，頻繁停頓的加油方式，確實會「偷」走超過允許誤差範圍（±0.3%）的油量。小轎車一次加油40升，通過這樣的加油手法可以「偷」1~1.
5升油。如果是大貨車一次加油300升油，那就會少加7.5-12升。
專家揭祕 頻繁跳槍確實可「偷油」
對於這樣的調查結果，不少私家車主表示吃驚。一些跑長途的司機表示，對此事早有耳聞，但跑長途的時候，油耗本身就比在城市路面低，因此就算少加了油，也很難察覺到。
昨日，中石油重慶分公司銷售處的一位工作人員稱，對於「『跳槍』會變相減少加油量油」一事表示聞所未聞。這位工作人員說，目前加油站的計量器是脈衝計量，加油員的頻繁「跳槍」，不會使油表加快，也不可能引起短斤缺兩。此外，像中石油、中石化、殼牌這些大型油企的加油站，會定期接受質監部門的檢查，對加油站的計量器精度要求非常高。
加油站現在普遍使用的是採用電子計數顯示裝置，根據規定，加油機的準確度為±0.3%（誤差千分之三），即加100升燃油，實際體積不得少於99.7升。
一些私人加油站可能存在一些違規操作，比如「私自更改計量器」、「把油槍的允許誤差限額調大」等，賺取更多利潤。
可是，在上海從事石油科研的一位專家卻給出不同的答案。專家表示，加油數量由加油機內的流量計決定。加油時，油品通過過濾器進入流量計推動活塞做往復運動，流量計活塞每完成一個迴圈即通過了一定體積的油液。
經過流量計計量後的油品，再通過導靜電輸油膠管及加油槍向外供油。由於慣性作用，關閉油槍時，流量計活塞在慣性的作用下不會立刻停止，加油機上跳動的數字也不會馬上停下，導致少量汽油未輸出。如果反覆關停，少加的油就會更多。
專家還指出，加油機的輸油管在夜間長時間不使用時，會因溫度變化而產生氣體，因此車主在清晨加油時，應向加油員確認加油機是否排空，未排空的加油機輸出的油液含有大量的氣泡。加油前，司機還應觀察加油機的顯示屏是否歸零。
希望幫到你
3樓：匿名使用者
不是內部人員就不要回答這個問題。總是有司機懷疑加油站缺斤短兩，真的是讓在加油站工作過的人感到可笑。
這個問題還是我來回答你吧，畢竟做過幾年的加油站管理。首先，你是在國企加油的話，出現缺斤短兩的情況幾乎為零（為什麼加個「幾乎」？因為加油機畢竟是機器，誰也不能保證在運營過程中一點不出問題，但是這個不是人為原因，而且這個概率是很小的）；其次，現在的加油機都是與後臺系統連線的，與上級公司聯網的，加油員想通過剋扣顧客油品獲得利益是不可能的；第三，就是你問的問題，①為了控淨油槍裡的餘油，會頻繁的開關油槍，因為油槍油汙重，清理也很麻煩。
②油箱加到安全線時，油槍會自動跳槍，但有時加油站人員為了多賣油或者湊整數，會不停的開關槍繼續加油，直到完全加滿。第四，可能部分加油站為了減少虧油，將油槍偏差調至負千分之三，也就是說如果你加50升油，實際只有49.85升，但是這個是符合國家規定的，國家規定加油槍偏差在正負千分之三都是合格的，計量局每半年會對加油站油槍進行校檢，負千分之三是能通過的。
最後，在部分民營加油站，由於他們沒有第二點中提到的東西，缺乏監管，所以「***」
4樓：繁星滿天
那是加油站員工在幫助加油湊整數，不然出現個幾分幾角的，不好找零啊，對於頻繁開關出現計量誤差的加油機是不能出廠的，大家儘可放心，不存在什麼問題的。
5樓：匿名使用者
看了半天我不是很明白你的意思，我要告訴你的是加油站有安裝的電磁閥，作用是在最後的幾毛錢控制精確的油量，所以大家會感覺最後的油加的很慢，這不是加油員控制的，之所以安裝電磁閥是為了更加準確的計量油品，如果沒有的話，油品又一個過沖量，有可能會多也可能會少，所以在這個問題上大家不要有大多的疑慮。還有樓上的有說加油槍頻繁跳槍的問題是正常的，加油槍有個裝置就是當加油槍淹沒油品時會自動跳槍，要不油加滿了我們都不知道。
6樓：自娛自樂
看加油前是否定額，沒有定量加油的話就要看錶湊整
7樓：彤嶽己雁蓉
#是表示「號」的意思，93#就是93號汽油的意思。
一般小車，轎車多加汽油，車輛越貴就必須使用高標號的油品了。
火車，大巴車，工程車都使用0#柴油。
我今天在加油站加油 ，然後去裡面拿發票 ，出來上車就發動走了。結果油槍還沒拿出來就把油管處連線處拉 10
8樓：
這要看加油站黑不黑了，黑的收你個萬八千的也有可能。不黑的可能千元內就搞定了。
為什麼加油員加油前總要踩油管？
9樓：匿名使用者
油槍內的壓力就會抄突然增大，油器
襲上的計碼錶就會轉得快些
油管是在鑽探完成後將**和天然氣從油氣層運輸到地表的管道，它用以承受開採過程中產生的壓力。
點火油槍：是一種將燃料油（輕油、重油、渣油、奧立油等）進行霧化，使燃料油成為um級顆粒，通過配風及引燃，使燃料油充分燃燒。主要用於燃煤窯爐（燃煤鍋爐、迴轉窯等）裝置的點火引燃。
我在加油站加油的時候,加油工作人員有意的拿腳去踩輸油管?我想問問這有沒有什麼黑幕
10樓：我是維
油管的材料是抗bai一般性的擠壓du的不會輕易變形，zhi即便是dao
小車壓過去都沒有問題的。不回會在答油管上做手腳的。
加油站加油員職責
一、嚴格交**手續，詢查加油機動作情況，核驗泵碼數額， 做好加油準備工作。
二、堅決執行本站防火安全管理規定和加油機操作規程，杜 絕違章操作，定期對加油裝置維護保養，做到裝置整潔，發現故障及時彙報。
三、接待顧客文明禮貌，主動熱情，不刁難顧客，不以崗謀 私。
四、熟悉石油商品知識，認真執行憑票加油制度，加油前必 須驗證憑證是否符合要求，發現問題時查明原因，並向站長報告協同處理。
五、熟悉站內消防器材效能，並會操作進行撲救。
11樓：匿名使用者
油管的材料是抗一般性的擠壓的不會輕易變形，即便是小車壓過去都沒有問題的。不會在油管上做手腳的。
一般都會對加油機內部做改造的，不過質檢部門每個季度都會檢查的。
加油站的安全隱患有哪些
12樓：匿名使用者
1、操作方面的安全隱患
（1）高空作業。特別是我們新加盟的加油站，施工過程中，會有高空作業，一定要戴好安全帽，做好一切安全措施，切勿抱有僥倖心理。
（2）卸油、量油、加油、清罐四個環節。這四個環節上油品暴露在空氣中，如果在作業中違反操作程式，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致**燃燒事故的發生。加油站火災事故的60%-70%發生在卸油作業中 。
2、站內人員行為方面的安全隱患
（1）靜電：不要拍打或穿脫化纖、尼龍和針織衣服等，因為拍打或穿脫化纖、尼龍和針織衣服，不要梳頭等。他們之間產生摩擦就會產生靜電，瞬間能點燃加油站附近瀰漫的易燃易爆氣體分子；
（2）站內接打手機 ；
（3）吸菸；
（4）站內檢修車輛、不熄火加油、給摩托車直接加油等。
3、人身方面的安全隱患
（1）交通事故；
（2）資金安全；
加油站直面客戶銷售油品，且大多是現金結算，而其開放式經營的模式也是資金安全隱患的重要成因。
4、環境方面的安全隱患
（1）電氣火災：由電氣原因形成火源而引燃 的火災稱電器火災。
電氣裝置引**災的原因主要有三個： ①過載； ②導線斷裂或短路； ③電路設計不良或使用不當的電熱器具。
（2）雷擊
汽油易燃易揮發，在加油時往往會向外飄散，同時，新注入的汽油也會揮發，使加油車輛周圍的空氣中油霧濃度劇增，如果這個時候剛巧趕上打雷，後果不堪設想。在一些安全意識較強的加油站是強制規定，雷雨天不給加油的。所以你也儘量不要選擇在雷雨天的時候去加油。
擴充套件資料：
安全措施
具體措施
1、防靜電設施接地
加油站靜電接地就是用導線將儲油罐、輸油管道、加油機卸油臺等設施與大地相接，從而使導體電位接近大地電位，其中卸油地線應與防靜電接地體等電位連結。顯然，接地的目的是為帶電體上靜電荷向大地洩漏提供一條通道，以防止帶電體上靜電荷的積累或靜電位的升高。
要經常檢查加油槍的接地和管道上法蘭盤的連線情況，及時消除鏽蝕，保證整個接地系統的接地電阻不大於1008。注意： 當防靜電、防雷和工頻電氣三個接地系統共用一個接地體時，接地電阻應按其中的最小值選取，一般為4～ 108。
2、增加空氣溼度
增溼主要增加靜電沿絕緣介質表面洩漏，而不是增加靜電通過的洩漏。增溼對於親水性物質除能加快靜電的洩漏，防止靜電積累，還能提高**性混合物的最小點火能量。在加油站主要是給加油區、儲油罐區、卸油區及油罐車等噴入水蒸氣或灑水，是加油站區域的相對溼度保持在65%～75% 範圍內。
3、摻雜降低電阻率
要有效地洩漏帶電體上的靜電，接地法只適用於帶電的金屬導體或靜電導體和亞導體，而增加溼度又只對親水性的帶電介質有效。要有效地洩漏電阻率較高的靜電非導體所帶電荷，只能靠降低它們的電阻率，提高導電性來解決，即向介質材料如燃油、塑料製品等新增能減少電阻率的雜質，以改善其導電效能。
理論和實驗表明，對於固體材料，當其電阻率降至1098cm 以下，就可有效地洩漏靜電，防止靜電的危險積累；至於液體，當其電阻率降至10108cm 以下，就可消除靜電危險。市面普遍使用的抗靜電劑，就屬於化學摻雜法。抗靜電劑具有較強的吸溼性和導電性，值得推廣應用。
4、電離空氣法
電離空氣法是通過安裝靜電中和器，使空氣發生電離，產生消除靜電所必要的大量電離子（一般為正、負離子對）。電離空氣法使用方便，又不影響燃油質量。
5、控制場所危險程度
在機動車加油站,主要應在封閉危險的空間安裝通風裝置，及時排出**性混合物（如可能產生的油霧等），使混合物的濃度不超過**下限。
6、人體靜電防護
人體活動也是加油站靜電發生源之一，由於人體帶電的複雜性，所以應建立完備的人體防靜電系統。這一系統可考慮由防靜電工作服、鞋襪、地坪等組成，必要時輔以防靜電腕帶、手套、腳套、帽子和圍裙等，還有工作臺、座椅等都屬於防靜電系統範疇。
這種整體的防護系統兼具有靜電洩漏、中和與遮蔽作用。除了以上措施外，在各種安全防護設施裝置完好的前提下，加油站的工作人員應持證上崗，嚴格按照規程操作，這是防止靜電災害事故發生的最直接、最有效的手段，各種正反事例反覆印證著這條道理。
7、強化安全管控、教育
吸菸引發加油站著火**事故均是人為因素造成的，因此，加強對加油站人員的安全教育顯得尤其重要。一方面，要開展經常性的油品知識學習，使工作人員能夠了解各種油品的性質、特點和油蒸氣**極限，從主觀上增強預防事故的意識。
同時，要利用吸菸釀成著火**事故的典型案例，對加油站內部人員進行警示教育，使其充分認識吸菸對個人、家庭、單位、社會的危害性，提高責任感，自覺戒菸，或者不在加油站吸菸。另一方面，要加強站外周邊人員和外來加油人員、司乘人員的管控，切實做好檢查工作和監督引導工作，確保「站內」、「站外」安全。
8、完善配套設施建設
新建加油站必須嚴格按照《gb50156—2002 汽車加油加氣站設計與施工規範》的技術要求進行設計施工。
對於未按標準建設的加油站，應及時查詢施工過程中遺留下的事故隱患，並對照《規範》進一步完善配套設施建設，如不合理的卸油、加油工藝系統、呼吸管道、油罐室安裝的油罐、管溝敷設的輸油管道，以及熱力、輸油、電氣共用管溝等。最大限度地減少正常情況下的油氣排放，防止不正常情況下的油氣逸散、積聚和非**危險場所向**危險場所的轉化。
9、嚴格控制火源
加油站是嚴禁煙火的場所，嚴格控制火源（火種）是消除事故隱患的必要措施。但部分加油站在火源（火種）管理方面存在著嚴重的僥倖心理，對吸菸視而不見、視而不管，監督不力；對外部人員的管理，只有要求，沒有檢查，缺少必要的強硬措施，全憑外來人員的自覺性和主動性，使外來人員在危險場所吸菸的現象時有發生。這種情況如不改變，引發事故就會成為必然。
因此，加油站內部應嚴禁攜帶存放火種，更要提倡加油站人員戒菸。
加油站為什麼不能使用手機，為什麼在加油站不能玩手機？？
1全部眾所周知，經營易燃易爆品的加油站屬於高危行業，安全第一 是對加油站最基本的要求。加油站常見的安全措施主要包括摩托車熄火加油 加油站員工必須穿防靜電服裝上崗 加油站內嚴禁明火和使用手機通話 不得向塑料桶內加油等等。這其中管理起來比較困難的就是禁止客戶在加油站內使用手機通話。根 據 首先，是人們對...
燃油新增劑一定要加油站加油前加嗎
是的。最好就是加油前加進去。燃油新增劑表面活性強，能夠破壞積碳的結構，把積碳顆粒從金屬表面溶解下來，隨著尾氣排除。燃油新增劑主要是抑制積碳的產生，形成油溶性膠束，使碳微粒不能在金屬表面沉積，從而提升燃油品質。發動機積碳會不知不覺的在發動機內部緩慢沉積，如果您忽略積碳的存在，它會慢慢吞噬發動機動力，降...
為什麼在不同加油站加油顯示續航里程數不同
因為續航里程的浮動非常大，在不同加油站加油時顯示的不同是正常的，正常行駛時也會有浮動變化。續航里程是電腦根據目前的油量，最近的油耗大小，目前的行駛速度 路況 負荷等一系列因素計算得出的，受路況等外界因素的影響非常大，變化也非常大，只是一個粗略值。所以續航里程只能做個參考。擴充套件資料 幾招實用的省油...