汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器

1樓：漁漁

一般來說，汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的，水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。

1、水溫感測器的位置如下圖：

或者有兩個如圖：

2、水溫感測器的的樣子

3、水溫表感測器安裝的位置如下圖：

4、水溫表感測器的樣子如下圖：

擴充套件材料：

1、水溫感測器的訊號傳給ecu，然後ecu一方面用這個訊號來控制電子風扇，還有就是當發動機是冷啟動或者公共溫度較低時，發動機會根據水溫訊號做出噴油量的修正，

通過增加噴油量以便迅速提高發動機溫度到最佳工作溫度，縮短暖機時間。假如發動機由於工作強度大，溫度過高時ecu還可以根據水溫訊號減少噴油量，保護發動機。

2、水溫感測器的作用有兩種：

（1）儀表顯示；

（2）檢測水溫為電腦提供噴油依據，水溫低時增加噴油，它工作異常，發動機工作異常，如果水溫感測器損壞，電腦檢測不到水溫訊號，

還會提供一個備用程式（水溫八十）以防止發動機停機，但是這時發動機也不能正常工作，會造成冷車不易起動等。

2樓：匿名使用者

汽車上的水溫一般均通過儀表顯示，但資料（訊號）的**在目前常見車輛上，通常由兩類溫度感測器直接或間接提供。

因此不能簡單地講「水溫表感測器」，只能講有幾個「型別」的水溫感測器，且是通過何方式而讓儀表顯示正確的水溫引數或資料的。較常見的二類如：

一類為：通過內部阻值變化，使通過其表的電流（訊號）隨機改變，通過電流訊號和儀表內部電路處理後直接顯示在儀表盤上，這種型號水溫感測器一般為12v工作電壓。也多為一線式的，但也不排除有二線的，具體以實際車型設計而定。

另一類，直接通過電流（訊號）向發動機控制單元（ecu）提供溫度變化值（模擬訊號）。這種溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻 (ntc) ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ecu相連。與第一類有點類似，也即平時所講，ecu的自動採集訊號決定噴油量，其中就包括採集溫度感測器訊號。

其返回控制單元的訊號通常為1.3v-3.8v之間變化（線性訊號）。

由ecu主動計算後將模擬訊號轉化為數字訊號通過儀表直接顯示溫度引數。這種感測器其工作電壓值一般在5v左右。

以上兩種形式的水溫感測器不能通用，接線也有所不同。第一種常見「一根線」式的，直接供儀表內部電路識別訊號，後者一般多為二根線，一根專供ecu線，但隨著汽車業的發展，後者有三根、四根線的，如一些自動空調也需通過空調模組單獨採集的，故不能較籠統地講幾根線，得具體以實際車型相關設計標準為參照。

3樓：會飛的老鼠象

拔下一個看看水溫表是不是回去了不就行了麼

汽車儀表水溫表溫度是那個感測器輸出的?

4樓：

一般來講現在汽車上的水溫感測器都是第一種的，其中一根是電腦的5v電源線，另一是訊號反饋線，電腦內部晶片感應水溫感測器電阻的變化用來精確控制燃油噴射

另一種一般多數都是水溫表感測器，大都是從儀表過來的，所以只有一個火線，一個搭鐵就行了

不過無論怎樣結構水溫感測器內部都是熱敏電阻構成的，電腦是根據電阻阻值的改變來監測水溫的，這個是一定的

5樓：匿名使用者

你好，輸出的是缸蓋的水溫，感測器一般都在缸蓋上，或者上水管上。希望我的回答對你有所幫助

6樓：匿名使用者

你好！是水溫感測器的訊號輸出的，希望能幫到你

7樓：匿名使用者

你好！是發動機上的水溫感測器

汽車水溫表的感測器和水溫報警燈的感測器是同一個嗎？