太空梭和運載火箭有什麼區別,太空梭和火箭有什麼區別

2021-03-29 04:23:59 字數 4950 閱讀 6063

1樓:匿名使用者

太空梭可自己像飛機一樣飛回來的,但運載火箭送人到太空回來時是沒動力的,就要"掉下來"了,然後靠降落傘來著陸!

2樓:磚侴撅

區別很大,最主要就是它們的用途不同:太空梭是運載火箭的升級產品,用途是將地面物體送至地球軌道,也就是說,太空梭往返於地面與地球軌道之間;而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的,比如從地球飛往比鄰星……由於用途的不同,它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。太空梭最需要的是脫離地球引力,因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱(常見的美國太空梭下面那個最粗的黃色的那個),為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力,太空梭有著非常漂亮的氣動外形,宇宙飛船也有動力系統,但現階段的動力源主要是太陽能電池,因此不需要外接動力源,另外但宇宙飛船是在外太空飛行,外形沒特殊要求,因此看起來比較醜。

另外,太空梭最初是美**方提出的運載火箭的替代產品,設計要求除了載人、運送衛星外,能往返可重複使用也是最重要的效能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的,如神五神六除了內部結構外,外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。大家在科幻**尤其**片中看到的那種通用的宇宙飛船,現在還沒出現,而且在短期內不會被製造。

3樓:晴空

運載火箭是一種運載工具,太空梭是一種人造天體,運載火箭主要是把衛星、宇宙飛船、太空梭等人造天體發射到太空,發射成功後他就完成使命了,太空梭是可以重複使用的。

4樓:匿名使用者

太空梭可以反覆使用,運載火箭就像導彈一樣發**就沒用了。 不過費用是差不多了。

5樓:匿名使用者

太空梭和宇宙飛船的性質是一樣的,只不過太空梭可重複使用,而宇宙飛船是隻使用一次的。但是太空梭是很不划算的,他往返一次的費用 要是好幾個宇宙飛船。所以中國不是造不出太空梭,只是因為結合國情,和利用率上面考慮,不使用太空梭。

而美國由於太空梭的使用,造成了宇航局的巨大財政壓力。而且現在宇宙飛船的功能也逐步完善,不比太空梭差多少。中國的神舟7號飛船據說是可以像開汽車一樣駕駛。

6樓:血刺東東

太空梭可以返回地球

太空梭和火箭有什麼區別 15

7樓:匿名使用者

太空梭可以返回地球,火箭燃料耗盡完成任務就自己不知道到哪去了

8樓:晁名劇馳文

太空梭的有效載荷比火箭大(土星5號這種bt的火箭除外),任務靈活性比火箭好,而且太空梭可以重複利用;

火箭安全性可靠性比太空梭好,火箭的技術難度比太空梭小,火箭的發射成本比太空梭小得多。

9樓:匿名使用者

太空梭和火箭

有什麼區別?飛機可以重複使用,這是他的最大優勢。火箭是一次性使用,每次都是新的。

二者不可以互相替代,太空梭雖然可以重複使用,但維護費用也不低,而且事故率也高。從成本講沒有多少優勢

。 火箭只是運載工具,他把衛星或飛船送入軌道就完成任務宇宙飛船是一種運送航天員、貨物到達太空並安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。

它的執行時間一般是幾天到半月

太空梭,又稱為太空梭或太空穿梭機。是可重複使用的、往返於太空和地面之間的航天器,結合了飛機與航天器的性質。它既能代表運載火箭把人造衛星等航天器送入太空,也能像載人飛船那樣在軌道上執行,還能像飛機那樣在大氣層中滑翔著陸。

太空梭為人類自由進出太空提供了很好的工具,

太空梭和宇宙飛船有什麼區別?

10樓:卸料板

區別很大,最主要就是它們的用途不同:太空梭是運載火箭的升級產品,用途是將地面物體送至地球軌道,也就是說,太空梭往返於地面與地球軌道之間;而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的,比如從地球飛往比鄰星……由於用途的不同,它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。太空梭最需要的是脫離地球引力,因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱(常見的美國太空梭下面那個最粗的黃色的那個),為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力,太空梭有著非常漂亮的氣動外形,宇宙飛船也有動力系統,但現階段的動力源主要是太陽能電池,因此不需要外接動力源,另外但宇宙飛船是在外太空飛行,外形沒特殊要求,因此看起來比較醜。

另外,太空梭最初是美**方提出的運載火箭的替代產品,設計要求除了載人、運送衛星外,能往返可重複使用也是最重要的效能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的,如神五神六除了內部結構外,外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。大家在科幻**尤其**片中看到的那種通用的宇宙飛船,現在還沒出現,而且在短期內不會被製造。

11樓:手機使用者

區別比較大,最主要的是:太空梭可以重複使用,飛船是一次性的。

12樓:紹攸鄲秋靈

13樓:黎澤崇運駿

宇宙飛船一般是一次性的航天器,太空梭是可以多次重複使用的航天器。

載人火箭和載人太空梭有何區別?

14樓:網上搜_吾翻翻

太空梭可以重複用,但是維護費用太高了

15樓:匿名使用者

技術沒美國好,太空梭怎麼去,怎麼回來,不用做拋離,所以可以多次使用,而火箭........一次性物品,回來的只有一個返回艙

16樓:區號

我們做不出來太空梭,所以只好用火箭了。

他們是兩種完全不了一樣的東西,就象航空母艦跟核潛艇!

主要是科技跟不上。還有就是錢!

宇宙飛船和太空梭有什麼區別?

17樓:北京創典文化

宇宙飛船和太空梭都同屬於載人航天器,也就是說,它們都能保障航天員在太空中生活和工作,並最後平安返回地面。但是,它倆之間有什麼區別呢?

先說宇宙飛船吧。宇宙飛船實質上就是載人的衛星。既是衛星,它就有許多與衛星相同的系統,除結構、能源、姿控、溫控外,還有遙控、遙測、通訊、跟蹤等無線電系統。

但因它又是載人的,因而就有與衛星不同的系統,包括應急營救、返回、生命保障等系統,以及交會雷達、計算機和變軌發動機等裝置。

宇宙飛船通常由三大部分組成。一是返回艙,除供航天員乘坐外,也是整個飛船的控制中心;二是軌道艙,這裡裝備有各種實驗儀器和裝置,是航天員在太空的工作場所;三是服務艙,裝備有推進系統、電源和氣源等裝置,對飛船起服務保障作用。由於宇宙飛船源於衛星,其體積和重量都不能很大,船上攜帶的燃料和生活用品都是有限的,因此飛船每次只能乘載2~3名航天員,在太空中的停留時間也只能是短短的幾天。

在20世紀60年代至80年代,前蘇聯和美國都研製了好幾種宇宙飛船,把航天員送上了地球上空甚至到達月球。現在,俄羅斯的「聯盟號」宇宙飛船仍在服役使用。

再說說太空梭。太空梭的外形類似普通大型飛機,由機頭、機身、機尾及兩個三角機翼、垂直尾翼構成。機頭是太空梭的駕駛艙,航天員在這裡控制飛機的飛行。

機身是飛機的大貨艙,有一節火車廂那樣大,可裝20~30噸的貨物,機械手可伸到15米遠的地方,把十幾噸的衛星拋入太空,或把在太空有故障的衛星捉住,送入貨艙。機尾是太空梭的主發動機。它們兩側有兩個對稱細長的固體燃料助推器,下方還有一個巨大的楔形推進劑外儲箱。

太空梭垂直髮射起飛,上升到一定高度以後,將使用過的助推器和外儲箱卸掉,靠主發動機進入近地軌道。完成任務後重返大氣層,像飛機一樣滑翔到預定的機場。助推器墜落在洋麵上,可**再用20次。

而太空梭返回地面後,經過檢修也可重複使用100次。

從2023年至今,美國已有五架太空梭在太空遨遊,完成了95架次的飛行。它的每次航行,最多可載8名航天員在太空呆上7~30天。

通過對宇宙飛船和太空梭的簡單介紹,我們可以知道,宇宙飛船是一次性使用的,乘員少而且飛行時間短;而太空梭是可重複使用的,與宇宙飛船相比,乘員更多,而且在太空中的時間更長,因此可以在太空中幹更多的事情。

18樓:富畫終琛

懸賞分0?

還是回答吧。

太空梭是可重複使用的有翼航天器,而飛船不可重複使用,而且只有簡單的空氣動力學外形。太空梭一般都很重,需要大型火箭,而飛船則不。

中國不造太空梭因為其費用高,研製難度大,安全性欠佳。

不過中國在研製一種類似太空梭的航天器——空天飛機,它可完全重複使用,太空梭只能部分重複使用。它會比太空梭更便宜、安全,可像普通飛機那樣來往於天地,但研製難度大。

19樓:諸葛金蘭曹靜

從已有的宇航科技來說

宇宙飛船是指航行起點處於太空無重力環境下的運載工具;

-----一般情況下,宇宙飛船需要使用運載火箭將之發射到太空之後,才能夠開始航程。即,宇宙飛船本身無法擺脫地球引力。

太空梭是指航行起點處於地球發射場,終點也降落於地球的宇航運載工具。

-----太空梭不需要運載火箭發射,而是依靠本身動力(算是吧,因為太空梭帶一個一次性的運載火箭,該火箭提供太空梭脫離地球引力所需的動力和燃料)擺脫地球引力,然後在太空飛行工作,然後再整體回到地球。

然後說太空梭。

太空梭在80年代出現時,其理念是節約,通過可多次使用的太空梭,來降低宇航發射的成本。

但是在實際操作中,太空梭的成本遠遠超過那些一次性使用的運載火箭,所以,美國在21世紀停止了太空梭-------這是又一個錯誤的設想。

最後,說一說在科幻**中,宇宙飛船和太空梭的區別。

在所有嚴謹的硬科幻**中,宇宙飛船都不是從地面起飛的,而是必須在太空港起飛。因為適合於無重力、無空氣的太空中航行的宇宙飛船,未必適合在有重力有空氣的行星環境飛行。而為宇宙飛船增加功能,讓其適合於在行星大氣層飛行雖然可行,但是從成本角度上來說非常浪費。

很明顯,更合適、更經濟的方法是,宇宙飛船隻在太空港靠港,將人員及貨物卸下,然後由穿梭飛機再將人員和貨物從外太空的太空港送到行星表面。

即,在科幻**中,宇宙飛船從事星球之間的運輸,起點與重點基本上都是行星外的太空港;而太空梭則是穿梭飛機,專門用於行星表面到太空港之間的運輸。

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