1樓：砸碎鐵飯碗
你好：——★1、電動車控制器的主要功能為：①、調節電動車電機速度；②、電動車剎車保護（剎車時斷開電機電源）；③、電源電壓檢測、保護（即電量顯示、以及電壓低於額定值0.
9倍時斷電、提示充電）。
——★2、兩個相同的
電動車控制器並聯，不能起到增大輸出電流的作用：電動車的額定電流，由電瓶電壓、電機額定功率來決定，就是說：電瓶電壓、電機額定功率一定的情況下，額定電流也是不變的。
2樓：匿名使用者
不可以，因為電機的線徑和匝數是不能變的，所以流過的電流是不變的，再加大電流也沒用。假如戶外的變壓器，你用100千伏安的和用5千伏安的，你家接的一百瓦的燈泡的亮度是一樣的。
3樓：匿名使用者
有刷電動機還湊合，
三相電機、無刷電動機是 不可能地，
起碼相位不同
電動車可以加兩組電源嗎？？可以並聯到原來的電源上嗎？？
4樓：江南
一:並聯電池組，，且能夠
提高電動車續航能力，由於是雙組電池同時供電，所能夠提供的最大電流，是單個電池組的一倍，進而提高了啟動速度，當然提高的啟動加速效能是不是能夠達到100%，這需要安電機以及控制器的引數來定。且不是所有瓦數的車都能改，雙電瓶比較適合那些功率超過500w的車進行改裝，一般電池的內阻與電池放電電流的對數成正比，簡單的說，電流越大，內阻越大，改裝原理就是降低內阻，近一步減小壓降，大家都知道，控制器的限流只要你不去改造基本都是接近恆定的，由於單組電瓶放電至控制器限流值時，內阻增大，內阻*電流=壓降，如果是雙電瓶的話，壓降就能降低到一半以下（具體要按電池的引數來算），具體到實際生活中來說，一部500w的車，限流如果是25a，電瓶是20ah的，那它在全速起步時，壓降要達到4-6v，如果是雙電瓶的話，壓降可以降低到2v，控制器輸入功率將直接提高將近75-100w。功率越高的車，電池容量就需求越大，否則電池內阻將消耗很大的電能，困難之處在於兩組電池的並聯，如果都採用的是原廠原配的電池，問題不大，容量差一般不會超過標準，但是充電器必須統一，這樣充完電後，電量也能比較統一，而且電池組最好不要衝的太滿，因為在並聯後，電壓高的會對電壓低的進行放電（充電）達到同一電壓值後就能均衡放電了，如果不是同品牌同種類電池組，就算電壓平衡後，放電後的電壓會不同，就會造成一直重複迴圈上述操作，電池壽命難保。
不過有一個方法可以解決電瓶並聯的問題，兩組電池的輸出端都串聯一個開關二極體，因為本人平時接觸的都是毫安級二極體，對於大電流二極體沒有太多試驗經驗，不過用二極體有一個壞處是肯定的，就是降壓，電流越大，內阻肯定就越高，通過二極體兩端的壓降就越大，但基本可以解決電池電壓不均衡的問題，最近查得資料，一般20a級的二極體，峰值壓降都在0.7v左右，一般單電瓶輸出電流不會大於15a，壓降應該只有0.5v左右，問題不大，而且對電池壽命的幫助很大（雙電瓶分攤後的電流只是原來的一半，最大限度的緩解大電流衝擊的問題）也可以多購買一個控制器，並聯在電路中同時對電機供電，但電池不能並聯，都單獨給一個控制器供電，這樣既能保持電池壽命又能提高加速度，理論上，這種改裝增加的扭力要比簡單並聯來的大，不過輸出功率較難控制，一般要降功率並聯，本人曾經試驗過500w電機，雙500控制器，起步雖然很猛，但是明顯感覺猛過了頭，輸出功率太大，已經超出電機極限，噪音很大，有減壽的問題，個人建議，500w電機，配兩個限流15a的控制器就足夠，30a電流對於48v500w電機來說，輸入功率已經達到了1500w，儘量不要超過1600w的極限。
二：手頭不寬裕，只需要配一節與原電池同規格的電池，串聯在一起，提供60v電壓，使電機超頻工作，一般比較適合無刷電機（有刷電機損耗大，內部汙染嚴重，電機壽命無法保證）注意串聯的位置並不是原電池盒的輸出端，這樣只會讓你的車燈以及碼錶燒燬並且控制器拒絕工作，控制器上一般輸入端會有3根線，2根正極線一根負極線，在正極線中一般會有1粗一細，粗的輸入線路是受控制器功率電晶體控制的並直接輸出給電機，細的那根是電門線（一般48v的控制器，電門線輸入的電壓需要高於欠壓保護低於控制器保護電壓，才能啟動控制器）所以串聯的位置只能在電門線之後，使電門線的輸入電壓保持原來的48v，而功率電晶體的供電電壓則提高到60v，這樣做的能使整車效能理論提高25%（包括急速以及提速），不過改之前一定要做好控制器散熱工作，可以借用電腦cpu散熱片
，風扇以及導熱粘合劑，固定方法很多，這裡就不說了，壞處是夏天降低了行使里程，由於提高了25%的電壓，電機的發熱量將大增有超出霍爾極限溫度的危險，夏天不宜連續高速騎行超過15km。不要命一族，頭腦發熱式改法，由於電動車電機特有的構造，致使電動車擁有比摩托，燃氣車更大的提速空間，如果您手頭寬裕又想在市區享受彪車一族的風采不妨一試，方法與第2個方法相當，只是多再多增加點支出，另行購買一個與原車後輪相當的配套電機以及控制器，採用分開供電，將前輪直接換裝上一個電機輪（與後輪相同），形同電腦中的雙核，扭力足足提高了一倍，關鍵是電機的重量普遍較發動機輕的多(摩托和燃氣的估計沒可能這麼改了)整車的重量只限於另外的一組電池，加速度效果只有真正看見的人才能感覺到（比2衝輕騎還要快，目前在上海只見過1輛，本想追上去問問，可是追不上，呵呵）對於急速不敢妄加議論。真想找到那個哥們試試看。
電動車控制器能否兩個並聯，另一個作備用？
5樓：丿黑白印畫
誰沒事天天壞控制器？這玩意備用的意義何在？
6樓：海棠丶花開
一般電動車無法使用2個控制器的。 1、電動車電機分為直流有刷電機，和三相無刷電機。內目前容無刷電機高壽命大扭力的優勢，已經取代直流有刷電機，所以就不談有刷電機了。
2、控制器是控制電機的，主要連線：2根主電源線、3根電機相線
電動車能裝2組電瓶嗎
7樓：匿名使用者
根據電氣理論，是可以的。但需要注意：
1、兩組電瓶並聯使用，不能串聯。
2、保證兩組電瓶電壓等級一樣。
3、正對正、負對負連線。
4、要有地方安裝第二組電瓶。
8樓：倪葉
簡單的裝法就是另外組一組電瓶放在腳踏板那裡就好了，但要與你車子的電池電壓相同，並聯在一起，充電時分開衝電。連在一起充電會造成充電時間過長，並且電池充電不均會產生兩組電瓶相互放電。複雜點就把坐桶切割改為電池倉，這樣電瓶就不裸露在外面了。
9樓：匿名使用者
從電氣理論來講並聯使用是沒有問題的，只要電壓等級是一樣的就行，連線是正對正、負對負
。但是記住千萬不能串聯使用，否則就要燒電機了！！！還有你有地方安裝第二組電瓶嗎？
一輛電動車可以同時用2組48v的電池嗎?
10樓：匿名使用者
四個一組是用串聯,兩組各自串好後,再把兩組用並聯的方式就可以用了,依然是48v,但行駛里程會倍增的,充電器用原來的是可以,但充電時間要加長,因為並聯把充電電流一分為二了
11樓：匿名使用者
不能把八個串一起的，這樣總電壓就是96v了！而是把四個串聯再兩兩並聯，這樣的話電壓沒變只是容量加大了
12樓：匿名使用者
電池串聯可以。並聯電流大，可能會燒壞電機
電動車電路專家來！
13樓：桂林中沃電動車
溫馨提示
bai：電動車2組電池最
du合適的方法就是兩組zhi分開充dao電。理論上回一個充電器可以並聯充電，答如此看似合理，實則充電緩慢且操作不當極危險。對於轉換電路，師傅採用插接方式尤其不合理，建議讓師傅採用雙刀雙向開關（或轉換開關）改接電路，像旋鈕一樣轉換到另一組電池接線就可以了。
14樓：鴨黃尚
我覺得只要把兩組電池並聯，引到一個插口就可以了。因為並聯是電壓不變，只是容量大了，這樣對電機應該沒有影響。另外，最好自己別瞎弄，電哭問題還是找專業人員搞好些。
電動車60v可以並聯裝上兩組電池麼？會對電機和控制器有影響麼？
15樓：匿名使用者
可以的，用完第一組再用地二組，裝個倒順開關，並聯2組，跑的路程更遠
但是三輪好改，兩輪車不好改
16樓：綠源電動車
您好！電池的額定電壓超過電機控制器的額定電壓，會把電機和控制器燒壞。建議不要自行更換配置。
17樓：滄州雲
並聯以後會增大電流對電機壽命和控制器會有影響
1電動車控制器控制2個電機 100
18樓：boleee帥包
看你的意思是要自
己動手裝一輛電動四輪車了，
先說第一點，你的想法版很好，理論上是完全可以實權
現的，但現實中，你這樣的想法市場幾乎沒有，所以沒人去做這樣的事情。（此想法謹代表低端控制器市場，我等屌絲看不到高階市場上那些上檔次的玩意兒，如果有請露臉我等也能長長眼。）
關於第二點，電平線是神馬線？兩個控制器的相線和霍爾線一定要分開接，其餘的可以都接在以一起，
第三點，從技術上說，改軟體很輕鬆效果也最好，改硬體也很好辦，但對於外行人都不現實，
第四點，自己弄四輪車最好還是通過中置電機和差速後橋總成實現，你可以直接去市場上買三輪車上的，可以一套連著一起買，機簡單又實惠，按你的要求兩樣加起來良心價估計大幾百塊，超過1k呵呵。非要通過後兩個輪兩個電機實現肯定是要裝差速器的，而且對兩個電機的一致性有要求。還有，假如其中一個控制器或其中一個電機掛了，這時候速度又比較高會出現神馬結果自己想象下。
本人才疏學淺，以上說法如有不對敬請指出。
19樓：御龍
你的霍爾無刷電機嗎？
如果是那肯定不行，因為驅動器的輸出狀態要根據電機的轉子位置實時變化，兩個電機很難達到完全同步，所以，效率肯定會下降很多。
20樓：拄雙柺的螞蟻
wjh801 你好：你的問題解決了嗎？我是一個調速器並聯兩個直流電機，希望交流經驗。
21樓：匿名使用者
可以這個方法簡單點.但是控制器電機都要是一個廠家的
通過修改控制器轉把電壓可以.具體我不是控制器工程師.很難幫你解決.不知道你讓電動車跑5碼做什麼
想讓轉彎不翻車.一定要裝..
把兩個48v2oa電瓶連在一起電動車能用嗎
22樓：安全護航
如果是並聯的話要bai用開關分開，
du輪流用電，否則，zhi
不行。由於dao2組電瓶引數不可能一致回，電壓高的會向低的答充電，如果充電時電壓低的一組會有較大電流充電，從而導致損壞，然後，所有電流又會集中到電壓高的一組，導致全部電瓶損壞。
如果串聯使用，電壓是原來的2倍，控制器、電機都要換。
23樓：匿名使用者
當然可以,車上充電的外介面也是直通電瓶的.
請教電動車控制器怎麼接線電動車控制器怎麼接線
分清楚每根線的作用，給控制供電的電源線。轉把一般是三根細線 紅 藍 黑。儀表線 速度線 剎車斷電線。還有兩個線，它們可以互相連線在一起的，那可以調節角度。注意好正負極就可以了！需要除錯不可能一次成功的。一般最後除錯不出來。電源正負極一定不可以接反。先接電源線 電門鎖線 轉把線 電機線四組線。線接好開...
電動車剎車可以改E ABS嗎，電動車控制器帶E ABS，這個功能好嗎？實用嗎？是要還是不要呢？
可以的，換一個帶e abs的控制器就行。電動車控制器帶e abs，這個功能好嗎？實用嗎？是要還是不要呢？很實用。這個電路要設計的好的話非常好用，電子剎車功能。很好用的 擎風控制器 還是要吧，是輔助剎車功能。電動自行車的e abs剎車原理 導線在電磁場中 電機 運動產生電流，電磁場對導線產生阻力，這個...
電動車控制器怎麼接線，電動車控制器接線圖 怎麼接 最好有圖
1 電源輸入 粗紅色線為電源正端 黑色線為電源負端 細橙色線為電門鎖 2 電機相位 u v w輸出 粗黃色線為u 粗綠色線為v 粗藍色線為w 3 轉把訊號輸入 細紅色線為 5v電源 細綠色為手柄訊號輸入 細黑色線為接地線 4 電機霍耳 a b c輸入 細紅色線為 5v電源 細黑色線為接地線 細黃色線...