1樓：匿名使用者
日常消耗材料：譬如泥漿泵消耗料，缸套、活塞、凡爾體、凡爾座。柴油機配件、電料等等
2樓：周氏起名
日常消耗材料：譬如泥漿泵消耗料，缸套、活塞、凡爾體等都是隨平臺走的
需要運輸的有：你所說的那些東西還有：電測，試油，定向井，固井，下套管所用的相關裝置及工具。
基本上隨平臺走的只有鑽井隊的裝置工具，以及一些其他單位每口井必須用的大型裝置，比如固井的固井泵，錄井的錄井房。像鑽桿套管都是屬於石油工具管理的，打完井後都要運回去，根據需要下口井是否更換鑽桿，或者回陸地維修後使用
海上石油平臺使用的裝置產品需要什麼認證
3樓：手機使用者
日常消耗材料：譬如泥漿泵消耗料，缸套、活塞、凡爾體、凡爾座。柴油機配回件、電料答等等追問請詳細介紹一下，隨著鑽井過程的進行，各個階段需要後勤保障的物資或材料？
回答我不明白什麼後勤保障，你是指生活用品；還是維持正常生產的消耗配件或材料
追問維持正常生產的消耗配件或材料
回答一口井的施工分幾個開次，一般一開二開的材料消耗比較大，因為開鑽井井眼大，裝置負荷大，導致易損配件消耗大，隨著井深的加深，井眼逐步減小，全井負荷相對減少，進尺速度也行應減緩，所以配件消耗明顯減少
追問您看是下面的物資嗎？少了哪些，多了哪些？
鑽井過程中，後勤物流主要運送燃料和水、裝置（鑽桿、備用鑽桿、各種零配件、套管）和鑽井液（諸如泥漿、重晶石粉、鈉土粉）、化學試劑、海上配餐、廢物回運
海洋平臺都包括哪些組成部分及主要裝置？ 10
海洋平臺的組成部分和裝置設施有哪些？
4樓：匿名使用者
這個我知道的不多：簡單說一下吧！
一般都是有動力設施、機械移動設施、管道設施、鑽井設施，生活設施，飛機起降設施等。主要是保證平臺能夠打井，運油，移動的要求的。
中國石油鑽井平臺裝置都是那裡製造的
5樓：匿名使用者
我國石油
工業起步比較晚，上世紀50年代末，當時的石油部領導提出了「上山下海，版以陸推海」的海洋石油發展權大略。2023年，在對海南島和廣西地質資料進行詳盡分析的基礎上，決定在南中國海建造海上石油平臺。此後的2年間，廣東茂名石油公司的專家們用土辦法制成了中國第一座浮筒式鑽井平臺，在鶯歌海漁村水道口外距海岸4公里處鑽了3口探井，並在400米深的海底鑽獲了15升**。
2023年12月31日，中國的第一座正式海上平臺在渤海下鑽，並於2023年6月14日喜獲工業油流，從此揭開了我國海洋石油勘探開發的序幕。
2023年地礦部為了開展海洋石油勘探，決定建設一臺半潛式的海洋鑽井船，取名叫「勘探三號」。2023年6月由上海708研究所、上海船廠、海洋地質調查局聯合設計，上海船廠建造的中國第一座半潛式鑽井平臺—勘探3號建成。其後轉戰南北，共打出15口海底油、氣井。
它為發現中國東海平湖油氣田殘雪構造，作出了重要貢獻。
6樓：匿名使用者
大連船舶重工海洋工程****(中國石油集團海洋工程****9號自升式鑽井平臺) 中國石油寶雞石油機械公司(中國石油海洋工程公司33號平臺) 青島北海重工造船廠(中油海7號平臺)
7樓：匿名使用者
中國很多有名的石油裝置企業，如蘭考，平原，南陽，中原，大港…很多很多
海洋平臺的分類
鑽井平臺怎麼打進海底
8樓：匿名使用者
平臺的形式有多種，隨著海域的深淺不同，平臺固定在海面上的形式不同，近海回的平臺一般都是通過打樁形成
答導管架式的鑽井平臺和自升式插樁形式的平臺兩種進行鑽井，深海的平臺則可以通過錨泊系統固定，超深海的平臺一般都是通過動力定位系統進行動態定位與海上面上進行鑽井作業。當平臺固定後，則由平臺的鑽井系統，進行鑽井，一根根的鑽桿往下連線鑽探，頂端通過鑽頭連線，通俗的講就和我們平時生活中裝修用的電鑽的工作原理一樣。鑽頭在往下鑽的過程中，鑽頭會發熱，則由平臺上的泥漿系統為其提供泥漿進行冷卻，鑽桿中間是空心的，泥漿通過中間往下注入，到達鑽頭部位進行冷卻後從鑽頭出來，然後通過高壓再將鑽探過程中產生的碎石屑帶回到海上進行**。
基本過程就是這樣。
海洋平臺的平臺板
9樓：小侽粉絲
國外海洋平臺用材料號
s355g2+n s355g3+n s355g5+m s355g6+m s355g7+m s355g7+n s355g8+n s355g8+m s355g9+n s355g9+m s355g10+n s355g10+m s420g1+m s420g1+qt s420g2+m s420g2+qt s460g1+m s460g1+qt s460g2+m s460g2+qt
隨著國家走向深海，海洋平臺的大量湧現，為國內海洋平臺板的**需求激增，下面針對國內各大鋼廠做詳細介紹。海洋平臺板主要用於製造海上采采油油鑽井，平臺管接點及其它結構件;美國abs、法國bv、英國lr、德國gl、挪威dnv、義大利rina、日本nk、中國ccs、韓國kr等九家船級社認證，可做z15/z25/z35
海洋平臺用鋼板研發方面，舞鋼聯合河南鋼達******成功試製了50/100厚兩個規格s460g2+qt鋼板，s460g2+qt/eq43-eq51/s355g10+n/a517grq/nve690。確認和優化了eq43-eq51和wdb620e的生產工藝，進行了177.8mm、185mm、215mm大厚度a517grq鋼板試製，獲得abs船級社的認證，完成了s355g10+n的試製，25-110的不同厚度規格的鋼板試驗結果良好，各項效能指標完全可以滿足標準要求。
成功試製了海洋工程船用鋼板nve690，並投入批量生產，交付客戶使用。擴大海洋工程用鋼板替代進口份額。開發出150mm級a514grq高強鋼，在淬火型的厚度級別上屬國內首創，已應用於海上自升式平臺製造，目前已通過美國abs等船級社認證。
舞鋼可以生產a517grq海上石油鑽井齒條用鋼，2023年開始投產，並通多家權威船級社認證。為擴大產品生產能力，滿足市場對大厚度海洋平臺齒條鋼的需求，舞鋼對177.8mm厚的海洋平臺齒條用鋼a517grq開闢新的熱處理工藝路線，努力提高此項產品的生產能力。
隨著各國紛紛向深海鑽探領域發展，厚度177.8mm的齒條用鋼成為國際上公認的主打規格，用於製造深海自升式海洋平臺最重要部件之一齒條。舞鋼產a517grq已達國際領先水平。
中海洋、中石油已聯合河南鋼達******與舞鋼合作生產用於渤海、東海油井建設專案的a517grq鋼板3000餘噸。在出口印度、歐洲的前景一片看好。
海洋平臺樁腿鋼板主要採用dh36/eh36 可做z15/z25/z35，厚度8-200不等。此種材料河南鋼達******在南海番禺專案，渤海專案中都有較多參與。庫存有部分d36-z35 s36-z35現貨。
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