1樓：看孤鴻明滅
駕駛員有兩個或者三個
一般是兩個，（如果機車不是本路段的則還要有一位司機通常叫帶道的，那就是3位了）。
為了行車的安全、**訊號的方便，所以要有兩個駕駛員因為火車的路線不可能是筆直的，我們的鐵路是左前行，訊號燈設在機車前進方向的左側，如果機車轉彎兩側都有駕駛員就不會因為有遮擋而影響**訊號，無論左右哪位駕駛員先看到前方訊號，都要高聲喊出看到的訊號燈的顏色，同時用規定的手勢做出表示，另一位駕駛員看到後也要同樣喊出並做出手勢，這叫：手比、眼看、呼喚應答。
駕駛室的結構 你看一下這個帖子
2樓：2013西安性博會
以電力機車為例，目前的標準化司機室裡麵包括：主要的裝置都在操縱檯上：包括一些扳鍵開關，用於控制主斷路器、受電弓、各種照明燈等的開斷；兩個顯示器，一個是微機顯示屏，用於顯示機車狀態，另一個是lkj2000監控裝置的顯示屏；一個速度表，兩塊雙針壓力錶，兩塊電壓表等；一些狀態燈，用於顯示一些狀態等等；司機用於行車控制的司控器、大小閘等，高低音風笛按鈕等等.
此外還有一些輔助的裝置，如飲水機、**、無線電臺等等.火車裡面是沒有方向盤的，因為對於火車來說，只有前進和後退兩個方向。用一個換向手柄來選擇前後方向就行了.
至於電腦，火車上稱為微機控制系統，新車包括了列車通訊網路，能夠迅速輸出和記錄機車狀態資訊和故障，執行各種控制命令。配置不是很高，微控制器一般是16位的，**控制器一般是奔騰300mhz左右的主頻，顯示卡不清楚，記憶體64m，顯示屏是10.4寸的液晶屏。
駕駛不復雜，我是指正常的執行，認真學，一會就會了，難度主要是對於一些特定情況的處理，比如說機車出故障了或是線路有問題什麼的，這是考驗司機的個人能力的時候目前的火車司機一般都是專門的司機學校畢業的，中專學歷，不過目前已經開始培養本科學歷的司機了，是為了駕駛即將投入使用的動車組的.
火車不需要控制方向，那司機做什麼？就在駕駛室坐著？
3樓：淨壇使者
非常簡單的問題，火車的方向不用司機來控制，速度卻還是需要司機來調整啊。
直行、轉彎、上坡、下坡……速度還是必須有所調整吧，如果直行下坡之後要轉彎，假如不減速，火車不就衝出軌道了嗎？
另外，火車的司機還要接收沿途的訊號，向車站報告行車的狀況，能否準時到達……
當然，畢竟駕駛火車不用控制方向，司機的很多操作現在也可以用電腦來完成。地鐵、輕軌……這些列車，現在也的確開始用電腦自動駕駛，司機就只要看守著，防止事故即可。
4樓：匿名使用者
啟動、制動機車外。在行駛中要注意前方訊號,還要檢查機車的行駛狀態,還要向前方車站問路，兩名司機輪流分割槽段操控，當其中一名操控時，另一名司機可以休息。因此，火車司機疲勞駕駛的可能性很小。
」這位人士介紹，為確保列車安全執行，鐵路部門對火車司機都有嚴格的上崗要求，司機必須按標準化作業，全程用電臺呼喚應答，且有系統自動錄音。
火車機車上還裝有列車監控記錄裝置，也就是「黑匣子」。「黑匣子」可以將列車司機執行途中的駕駛情況、列車機車各部的運**況隨時記錄下來，此外，它還可以在列車司機駕駛不當、機車發生故障以及發生其他危及列車安全的突然性問題時，用語音及時提醒司機採取措施，如司機不能馬上回應，監控裝置就可以自動轉為緊急停車或減速，以確保列車執行的安全。
5樓：家鄉麗江
有司機是備緊急情況發生，諸如鐵路塌方或是路上出現行人什麼的
駕駛室抖動什麼原因，汽車駕駛室抖動是什麼原因
1 發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多，因為著車後吸附在積碳上的汽油被發動機吸入汽缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。解決辦法 清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。2 點火系統問題 造成抖動的其中一個原因是火花塞 高壓導線和點火線圈工...
在貨車駕駛室的頂部打螺絲安全嗎？有什麼影響
其原因有可能 1 離合器問題 離合不好 離合不到位，離合器磨損太大造成離合器打滑 有可能造成踩了油門不提速。2 汽油質量 油路有空氣 濾油較差 點火時差 氣門堵塞等都有可能出現車往前一衝下一停下，就是會一鈍一鈍的現象。我覺得最好不要打螺絲，有安全隱患。在貨車駕駛室的頂部打螺絲安全嗎？有對車有什麼影響...
汽車駕駛室進水了（海綿裡面全是水），應該怎麼處理
汽車坐墊 bai海綿進水的解決方du法 拿衛生紙鋪在zhi上面吸水 或dao者拆開坐墊，擠出 內水份，晾晒三五天 如果又吹容 風機之類的，可以用電風扇吹乾或風乾。汽車坐墊是有車一族的主要消費品。根據季節選擇一套舒適 實用的汽車坐墊尤為重要。如今市面上有真皮 超纖皮 人造革 尼龍 化纖 人造毛 滌綸羊...