1樓：匿名使用者
1、中巴鐵路建成後不僅將成為中國在印度洋的出海口，亦將打通中國與中東、裡海油氣資源運輸通道，有助中國成功繞過狹窄的馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國，提升中國能源安全係數。
2、中國由東南港口經馬六甲海峽出印度洋要繞一大圈，如果由新疆經巴基斯坦瓜達爾港出印度洋就較近，直接與西亞石油輸出國連線，大大縮短到非洲、歐洲的航程。如果這條鐵路修成，可與巴基斯坦、伊朗的鐵路連線，出口物資、進口中東石油尤為捷近方便，此「後門」一開，內陸新疆，就變為出歐、非、西亞的前沿，極大地促進西部大開發和新疆的發展，其巨大戰略意義也不言而喻。
2樓：匿名使用者
比較認同前段看到的一篇文章，從經濟角度，的確向西有空間。但以後怎麼管控龐大的穆斯林群體的融入？法國目前的狀態就是很好的佐證。
3樓：匿名使用者
中巴鐵路是一個愚蠢的提議方案，對中國長遠埋下嚴重安全隱患，如果說這條鐵路有什麼用，我認為唯一的作用就是給中東和南亞的宗教難民和極端****和平滲透到中國提供安全通道，屆時這些國外綠綠們和西北的宗教狂熱少數民族合流是不可以變的，西北新疆甘肅寧夏斯坦甚至要求自治都不是什麼奇怪事，而且中巴鐵路特殊的地形使得修這條鐵路無論在戰略上還是經濟上都是吃力不討好的，不僅建設成本高而且後期的維護成本更高，最後一旦通車使用你會發現這條路根本不可能產生任何實際的經濟效益和價值，完全是一條中東宗教難民的移民中國的斯坦扶貧路，因為就算你從瓜達爾港口把石油通過火車走中巴鐵路運輸到新建喀什，問題是喀什就是沙漠裡一個兔子不拉屎的地方周圍方圓上千公里沒有人口經濟發達的都市圈，還需要繼續轉運到中東部經濟發達的沿海地區，看看地圖就知道你把石油從喀什轉運到中部東部發達地區這個路線並不比你走馬六甲輪船海運節省多少，成本只會更高，根本沒有所謂的經濟效益，如果說要轉運石油和物資便捷安全可以考慮重點發展修建中泰鐵路，在泰國租用港口通過中泰鐵路直接把中東石油和非洲礦產通過中泰鐵路直接運輸到我國雲南昆明，然後在從昆明通過國內鐵路幹線比如京九京廣先分發轉運到國內其他地區，這樣轉運所走的線路可以比從新疆轉運節省一大半成本大幅度降低，既可以節省時間和成本又可以有效制約新加坡保證我國運輸線安全，而且中泰鐵路沿線沒有宗教極端勢力和****不用考慮宗教難民隱患，同時這條線可以直接帶動西南地區人口稠密的貴州廣西雲南落後地區的經濟發展起到扶貧作用，可以說戰略意義和經濟效益重大，任何角度都比中巴鐵路現實可行
4樓：匿名使用者
中巴油氣管線經濟性貌似不行，施工代價過高到了西部改造穿過大半個國土，還不如用船運，資產流動性也比管道強的多
中巴鐵路的建設對中國石油安全的地理意義
5樓：魚水
拓寬我國能源進口渠道，保證我國能源進口安全；作為全球第二大能源消費國，中國所需燃油的三分之一依賴於進口，其中來自中東的進口量已經超過1億噸。一直以來，中國的石油**必須先後經過印度洋、馬六甲海峽和中國南海，這給中國的外交帶來諸多麻煩。在進口運輸線路上，若馬六甲海峽被切斷，後果不堪設想。
而巴基斯坦正好處於中東與中國之間，如果從石油寶庫波斯灣起，修建經過巴基斯坦通往中國的油氣管道，可大大縮短空間和時間距離，則具有重大的戰略意義。其中，瓜達爾港成為中國的儲油倉庫，。另一方面，中國石油和天然氣方面則越來越成為世界上主要的消費大國。
據中國海關統計，2023年，中國進口石油1.2億噸，2023年進口石油1.3億噸。
中國石油對外依存度已經上升至40%%。有統計資料表明，2023年我國石油消費量將增至5億噸，有3億噸需要進口，對外依存度高達60%%，超過美國目前50%%的水平。所以對於建設一個具有戰略意義的能源通道，經濟上要能帶來利益，安全上也要全方位的考慮，但不可否認，這是一種具有積極的戰略構想。
簡述中巴鐵路開通對我國的重要意義
6樓：新江西之南
規避了馬六甲瓶頸；
縮短了中東石油到我國的運輸距離，
促進了南疆的開發。
中巴鐵路建設的區位因素
7樓：匿名使用者
中巴鐵路建設的區位因素社會經濟方面：促進我國與巴基斯坦的經濟聯絡和科技文化交流（主要是能源合作）、增進中巴兩國人民友誼；帶動沿線地區尤其是中巴邊疆經濟發展，也可促進巴基斯坦沿海港口的經濟發展（瓜達爾港）；推動我國的西部大開發和「西出戰略」；鞏固我國西部國防，中巴素來友誼促進我國的能源渠道多元化，有利於我國的能源安全等（不利的社會因素）中巴交界處為敏感區域，恐怖活動、自然方面：西北邊疆地形地貌較為險峻，中巴鐵路需要跨越或者繞開一些山區，建設難度和費用較大科技：
我國鐵路建設經驗豐富、工程技術先進，可以克服諸多不利的自然因素
8樓：匿名使用者
主要因素是，巴基斯坦南部臨近波斯灣，那裡有著豐富的石油資源，如果將那裡的石油從海上運到國內的話，需要經過印度洋，繞道馬六甲海峽，才能到達中國；而要從巴基斯坦陸路走的話，會很近。你查一下世界地圖，一看便知。
如回答正確，請選為滿意答案。
9樓：探索太空與未來
不能確定因素太多，在別人家裡做事難，不是修鐵路難中國有能力，但是中巴鐵路其他方面的環境不好。
從經濟和能源方面分析，中巴鐵路的修建對中國有何戰略意義
10樓：
1、加強了兩國的經濟交流和技術合作，建立友好的周邊關係，促進友好往來； 2、我國援建鐵路，有利於樹立我國良好的國家形象，獲得巴國的信任和支援； 3、拓寬我國能源進口渠道，保證我國能源進口安全；
中巴鐵路戰略意義
11樓：我是爆嗨哥
第一是作為「西出」戰略的重要一步。隨著中國國力發展，西部地區經濟發展相對落後已成為中國**無法迴避的障礙。相較於東南沿海省份，這些處於亞歐大陸腹地的城市，並不具備東南沿海兄弟城市漫長的海岸線和優良港灣。
因此，我國也試圖在西部邊疆開啟一條通往世界之路。
第二，我國是一個發展中國家，目前正以驚人的速度消耗工業能源，而無法自足石油需求，更多的需要進口，目前中國進口石油的60%要通過波斯灣霍爾木茲海峽，中國進口石油的80%須經過馬六甲海峽，對中國而言，誰控制了馬六甲海峽和印度洋，誰就把手放在中國的戰略石油通道上，誰就能隨時威脅中國的能源安全而中巴鐵路無疑會使中國的能源供給更加安全。由中方援建的瓜達爾港2023年12月正式投入使用，這個位於波斯灣邊上的深水港能夠將產自中東的石油和天然氣通過陸路運往中國，從而避開馬六甲海峽，為中國連線波斯灣產油區提供一條重要通道。
第三，就目前而言，巴基斯坦國內正面臨著越來越多的問題，經濟危機使巴國經濟遭受重創，國內政局不穩，叛亂省的活動增加巴基斯坦**要把國家帶出經濟困境，穩定社會局勢和對外拓展合作，與中國這樣的周邊大國的合作勢在必行，而中國處於對能源和地緣安全的考量，也一定會重視對巴關係的進一步發展，使其成為自己的西進通道。
12樓：快樂的張老頭
中國援建巴基斯坦的中巴公路早已通車。如果能修一條中巴鐵路和油氣管道（喀什-----瓜達爾港），意義十分巨大。這方面，巴基斯坦方面非常積極，且中國援建的瓜達爾港已投入使用，我們借道出海，何樂而不為？
你看地圖，中國由東南港口經馬六甲海峽出印度洋要繞一大圈，如果由新疆經巴基斯坦瓜達爾港出印度洋就較近，直接與西亞石油輸出國連線，大大縮短到非洲、歐洲的航程。如果這條鐵路修成，可與巴基斯坦、伊朗的鐵路連線，出口物資、進口中東石油尤為捷近方便，此「後門」一開，內陸新疆，就變為出歐、非、西亞的前沿，極大地促進西部大開發和新疆的發展，其巨大戰略意義也不言而喻。
當然，這條鐵路和與之並行的油氣管道要穿越咖喇崑崙山，難度、投資巨大，可由中巴合建或中國援建，有中巴公路建設的基礎，有高原鐵路建設的經驗，我想，這條戰略通道的建設會盡早納入議事日程。
中巴鐵路建設的意義，可以從經濟能源方面幫忙整理下，如有其它的論述，更好！
13樓：水雲間
1、加強了兩國的經濟交copy
流和技術合作，建立bai友好的周邊關係，du促進友好往zhi來；
2、我國援建鐵路，有利於dao樹立我國良好的國家形象，獲得巴國的信任和支援；
3、拓寬我國能源進口渠道，保證我國能源進口安全；
4、發展新疆邊境**，利於我國西部大開發戰略的實施；
滿意請採納，不懂請追問。
14樓：鈴鐺
中巴鐵路若能修建完成，對中國經濟建設和能源安全都有及其重大意義回
一、中國西部地區面積答佔國土總面積三分之二，但人口卻只佔全國40%，除了自然環境惡劣外，交通不便也是重要原因，從2023年我國開始西部大開發戰略，鐵路、公路、民航等交通方面取得了巨大進步，但任何中東部地區有很大差距。現在隨著上海合作組織成員國的經貿、人文、交通、科技等往來日益頻繁，中國到中亞、南亞的交通已不能適應這些發展，如果中巴鐵路能夠修建完成並投入使用，無論是對中國西部大開發還是對上海合作組織成員國之間的合作都有重要的意義。
二、我國現在進口石油從中東經馬六甲海峽到南海再分路到達東海、黃海、渤海等海域，如果有一天馬六甲海峽出現了我們不希望發生的狀況（美國重返亞太中重要的一點就是控制馬六甲海峽），中國的能源運輸將遇到嚴重威脅，直接影響中國社會經濟的發展。修建中巴鐵路可以避免從馬六甲海峽經過，減少遊輪，中國的遠洋運輸可以去做更重要的事情。
中巴鐵路是否應該建?地理題
15樓：匿名使用者
應該建設。
1、加強兩國聯絡
2、開闢一條從中東到我我的一條新的通道，縮短路程，節省時間3、是我國一帶一路的重要組成部分
4、有利於我國國防、能源安全
16樓：匿名使用者
不應該理由：沿線地形崎嶇，地質條件複雜，技術要求高，投資大。沿線形勢複雜，安全性差。線路經過國家多
17樓：匿名使用者
應該 建了 就有印度洋的出海口
18樓：匿名使用者
這個應該問你得地理和政治老師
中國鐵路建設新成就，中國鐵路建設新成就是什麼
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詹天佑的和我國鐵路建設新成就方面的
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