1樓：匿名使用者
中國共產黨十一屆三中全會以來，國民經濟開始了新的發展時期。
2樓：
詹天佑的資料：
詹天佑，字眷誠。2023年生於廣東南海縣。2023年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，2023年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業**，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
中國鐵路建設的新成就:
青藏鐵路要穿越550公里的連續多年凍土區，另外還有部分島狀凍土、深季節凍土、沼澤溼地和斜坡溼地，是工程建設的最大難關。200多名科研和工程技術人員聯合攻關，先後啃下了多年凍土隧道、橋樑、路基施工應用技術等多項世界性難題，不少凍土工程措施在國內外都是首創，使青藏鐵路成了「世界凍土工程的博物館」。
3樓：愛的浪漫天使
詹天佑,(1861-1919)
4樓：匿名使用者
修建進藏鐵路是幾代中國人的夢想。新中國成立以來，***、***對修建進藏鐵路一直關懷備至。2023年，青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。
2023年6月29日，全長1142公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段正式動工。
滑坡，**，風沙，雷電，強日照，泥石流。除了這些頻發的自然災害外，青藏鐵路工程更面臨著「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大世界鐵路建設難題。4年來，10多萬築路大軍弘揚「挑戰極限、勇創一流」的青藏鐵路精神，在雪域高原創造出一個又一個奇蹟。
5樓：匿名使用者
詹天佑順著山勢設計了一條人字形鐵路
6樓：匿名使用者
詹天佑,字眷誠，2023年生與廣東南海.2023年7月8日12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國.2023年5月,京張鐵路總局和工程局成立,以陳昭常威總辦,詹天佑為會辦兼總工程師,2023年詹天佑又升為總辦兼總工程師.
7樓：匿名使用者
第一條可開行單元過載列車的複線電氣化鐵路：大秦鐵路。 第一條準高速鐵路：
廣深鐵路（160千米 ／小時，2023年建成）。 第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。
最長的鐵路：京九鐵路（長2500多千米）。 跨越省級行政區最多的鐵路：
京九鐵路（10個）。 經過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（6個）。
科技含量最高的鐵路：南昆鐵路（長898千米，橋隧佔1/3）。濱州、濱綏鐵路改造 濱州鐵路自哈爾濱至滿洲里，全長935公里，是中國連線蘇聯西伯利亞鐵路的一條幹線。
濱綏鐵路自哈爾濱只綏汾河，全長548公里，是中國連線前蘇聯西伯利亞鐵路的另一條幹線。兩線均自2023年開始修建第二線。京承鐵路改造 京承鐵路自北京至上板城與錦承鐵路接軌而達承德，全長256公里，其中北京至懷柔一段是既有鐵路，懷柔至山板城169公里是新建，2023年交付運營，為關內外開闢了第二條通道，2023年1月開始修建第二線。
膠濟鐵路改造 膠濟鐵路自傾倒至濟南，全長384公里。2023年開工修建第二線，第一期工程於2023年7月完成，共335公里，第二期工程藍村至傾倒（港灣站）於2023年12月28日完成，運輸能力大幅度提高隴海鐵路自連雲港至蘭州，全長1，750公里。2023年，西段鄭州至寶雞開始增建第二線，2023年12月，東段鄭州至徐州開始增建第二線。
兩段第二線工程均於2023年完成。
詹天佑和京張鐵路的資料！
詹天佑的詳細資料和京張鐵路的詳細資料。
8樓：匿名使用者
京張鐵路
京張鐵路連線北京豐臺，經居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約201.2千米，於2023年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路（京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建設鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。
詹天佑的資料
9樓：匿名使用者
詹天佑（2023年4月26日－2023年4月24日，英文名：jeme tien yow），漢族，字眷誠，號達朝。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。
他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
擴充套件資料
1905—2023年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
主要成就:唐山鐵路、灤河大橋、京津鐵路、萍醴鐵路、新易鐵路、京張鐵路。
10樓：
2023年4月26日，詹天佑出生於廣東省南海縣一個破落茶商家庭。詹天佑從小聰明好學，興趣廣泛，尤其對機械有著濃厚的興趣，常用泥土捏成機器模型玩耍。一次，他揹著父母把家裡的自鳴鐘偷偷拆開又裝上了。
父親很喜歡兒子的好學要強，把重振家業的希望寄託在他身上。
2023年，詹天佑從美國耶魯大學畢業，獲學士學位，在120名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，他便是其中的一個。他於同年夏回國。之後，他先後在福州、廣州從事洋務工作，期間還參加了馬尾海戰。
他成功修建了著名的京張鐵路，籌劃過滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍禮、新易、京張、粵漢等線。但同時，他還是一名禮敬妻子、關愛兒女親屬的模範一家之主，其治家之道一直被世人所稱道。
11樓：禾木由
詹天佑，漢族，字眷誠，號達朝 。 祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。
12歲留學美國，2023年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有"中國鐵路之父"、"中國近代工程之父"之稱。
1905-2023年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路-京張鐵路;創設"豎井開鑿法"和"人"字形線路，震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
12樓：匿名使用者
12歲留學美國，2023年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有"中國鐵路之父"、"中國近代工程之父"之稱。
有關詹天佑的資料！
13樓：蟻祥
詹天佑生平梗概：
2023年，容閎在香港主持選拔幼童工作，詹天佑趕到香港參加考試。容閎見詹天佑聰明敏捷，回答問題井然有序，當時立即予以錄取。同年四月，詹天佑跟隨容閎離開香港，先到上海幼童出洋肄業局所辦的預備學校學習。
在上海經過大約四個月的學習，做好出國的必要準備。同年8月21日，在駐洋委員陳蘭彬的率領下，啟程前往美國。這次和詹天佑同去的共有三十名幼童，是中國第一批官費留美學生。
2023年，詹天佑以全優的成績，從美國紐海文中學畢業，他的學習成績名列全校第二名。同年，在大學入學考試中，被美國耶魯大學土木工程系錄取。當時土木工程系分為房屋、道路、鐵道、隧道、橋樑、河港和市政等專門科目，詹天佑則專攻鐵路。
2023年5月，以「碼頭起重機的研究」獲得大學畢業。當初，按容閎的計劃，幼童出洋留學分四批，共一百二十人，期限15年。但就在詹天佑從耶魯大學畢業的第一年，清**藉故中止這項計劃的實施，決定撤回官費留學生。
同年秋天，詹天佑等人返回中國。
主要建設：
1、鐵橋工程：
2023年，鐵路修至灤河，必須架橋。詹天佑吸取英、日、德工程師失敗的教訓，又親自傾聽參加過施工的技術人員的意見，並考察灤河的地質土壤情況，取得第一手資料。詹天佑經過反覆比較英、日、德三國工程師的設計方案和打樁方法後，決定採用新的壓氣沉箱法修築橋墩。
終於，戰勝灤河的急流和泥沙，建成灤河鐵橋。詹天佑在2023年獲選為英國土木工程師學會會員，開始在國際上享有聲譽。
2、新易鐵路：
詹天佑擔任新易鐵路的總工程師，此條鐵路全長四十二多公里，要在四個月內完成，從測線、築路、鋪軌到通車，按經驗是不可能完成的。加上動工的時候，正值隆冬季節，完成任務確實不容易。詹天佑帶領全體工作人員，設法完成，克服困難。
2023年4月，新易鐵路按質按時完成通車。由於此條鐵路是中國人自己設計建築，鼓舞中國人用自己的人力、物力、財力建設鐵路的勇氣和信心，慈禧太后以道臺官銜賞賜給詹天佑。
3、京張鐵路：
詹天佑從事修建鐵路的歷程中，最艱鉅且最著名的是京張鐵路。他組成一支工程技術隊，由北洋武備學堂附設鐵路工程班學員、山海關路學堂畢業生、關內外鐵路熟練工人組成，並加以嚴格培訓，後來投入鐵路建設工程的重要職務。由於居庸關、八達嶺兩處關鍵工程的正確設計和突破，2023年7月4日，京張鐵路鋪軌至張家口，9月19日竣工，9月24日全線通車，原定6年才能完成的任務，在不到四年的時間就提前完成，創造中外築路史上的一大成就。
4、其它：
詹天佑從事中國鐵路建設，除主持京張鐵路外，還先後參加關內外津盧、西陵支線、洛潼、滬寧、道清、萍醴、津浦、潮汕、張綏、粵漢、川漢、中東等鐵路的籌建工作。
14樓：媯晏
中國鐵路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。
歷史背景
在修建津榆鐵路架灤河鐵橋時，英、日、法三國的工程師指揮打樁均告失敗。詹天佑採用中國偉統方法配合機器進行打樁，獲得成功。
新易鐵路是中國工程式師自修鐵路的開端。詹天佑只用四個月建成，提前兩個月完工，受到慈禧太后和袁世凱的賞識。
京張鐵路由於英、俄爭奪築路權相持不下，決定由中國自建。外國人譏笑中國"自不量力"，"膽大妄為"，詹天佑決心為國爭光，細緻測量，精心設計施工。開鑿居庸關和八達嶺兩個隧道時，在沒有新式開山機、抽水機和通風機裝置的困難情況下，詹天佑創造性地採用兩端開鑿，中開豎井的的施工方法，順利解決了難題。
並對地勢陡險、坡度大的八達嶺，設計開成"人"字路線，使列車順利行使。行車時遇到車廂脫節，還仿造了自動掛鉤，人稱"天佑鉤"。此條鐵路六年計劃，四年竣工，節約投資二十八萬多兩**。
當時被外國工程師視為奇蹟。
中國鐵路建設新成就，中國鐵路建設新成就是什麼
已經把旅遊業作為特色經濟之首，然而，閉塞的交通卻制約了這一產業的壯大。青藏鐵路貫通後，不僅為乘客提供較低的票價，還將把西寧 格爾木 拉薩3座城市串聯成一個整體，形成環格爾木旅遊圈和環拉薩旅遊圈。建成後的青藏鐵路將保持全天候通車，並使用紅外線監控系統。列車在一般路段的速度可達每小時120公里，凍土地段...
查詢詹天佑修鐵路的,急，查詢詹天佑修鐵路的資料,急
詹天佑 1861年3月17日 1919年4月24日 字眷誠，號達朝，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源 今屬江西 生於廣東南海。12歲留學美國土木工程及鐵路專科，大學畢業獲學士學位歸國 1905 1909年主持修建我國自建的第一條鐵路 京張鐵路 創造 豎井施工法 和 人 字形線路，震驚中外 在...
詹天佑修建京張鐵路的背景詹天佑修築京張鐵路的背景
當時，清朝 剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出一個條件 清朝 如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主...