1樓：匿名使用者
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的
2樓：匿名使用者
1.馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出
2.馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口。
3樓：匿名使用者
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外，其餘為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運**。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。
海盜「天堂」
美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓**曾於2023年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢對策商討，準備把海軍陸戰隊送到海峽內。
依照美國和新加坡的一份監測研究報告，在每年經過馬六甲海峽的船隻中，大約有5萬艘商業船隻沒有能力抵禦來自****和海盜的聯合攻擊。
自19世紀初，馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。僅去年一年，馬六甲海盜就成功作案189起，佔全球海盜事件的40％，使這裡成為全球海盜事件的中心。
大國爭奪目標
馬六甲海峽由於其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。
按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連線其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際衝突中的優勢地位。
日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為「海上生命線」。
印度對馬六甲海峽的神往主要源於地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構築起一道海上安全屏障。
日本想掌控馬六甲海峽
據印尼**報道，日本「非常關心」馬六甲海峽的安全。
馬六甲海峽是東南亞戰略要地，是連通印度洋與南中國海的主要航道。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。
早在2023年，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫「虎之門」的系統，可以在海盜登船之前觸發警報器；「海上劫持警報與船舶追蹤系統」更為先進，它每天6次傳送訊號，報告船隻所處位置等情況；若船隻被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過電子郵件和移動**及時發出警示。這種對付海盜的技術，引起了東南亞國家的興趣。
專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽「進發」。
馬六甲海峽堪稱日本的「石油運輸命脈」，日本90％的**運輸都要從這裡經過。2023年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了藉口，多次要求派武裝艦隻赴東南亞打擊海盜，想要日本自衛隊踏到東南亞。
與此同時，日本還以打擊海盜為藉口，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲。今年，它通過了「有事法制」七法案，假設了「周邊地區出現的緊急事態」。這個「周邊」不僅包括臺灣海峽，也包括馬六甲海峽。
分析人士指出，日本是想借防海盜之名發展軍力。
專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。
香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之屍還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活軍國主義等，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰略的一部分。
馬六甲海峽與中國
自2023年中國成為石油淨進口國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是，中國石油安全與否仍依賴於美國海軍庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太「擁擠」了，也的確是太不安全了。
日本、韓國及我國臺灣省每年約需進口的近4.5億噸**，都要途經馬六甲海峽。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。
馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口**運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻近6成是中國船隻。
4樓：匿名使用者
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。
到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩，容易發生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時有發生。
有人預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在2023年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。
馬六甲海峽在地理上有什麼重要意義
5樓：流年絮日
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南－西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期開始興旺起來，建立了滿剌加王國，統一了馬來半島。
到16世紀初，馬六甲城已十分繁華。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運輸。
海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。16世紀初，葡萄牙航海家開闢了大西洋至印度洋航線。2023年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。
馬六甲海峽的通航船隻急劇增多。近年來，過往海峽的船隻每年達8萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。
馬六甲海峽地處歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的"十字路口"，是太平洋和印度洋的重要通道。特別是太平洋西岸的國家，如中國、日本、朝鮮等要到南亞、西亞、非洲去，馬六甲海峽是必經之地。所以它又有"遠東十字路口"之稱。
馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。
馬六甲海峽有什麼重要意義?
6樓：匿名使用者
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很
重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。 馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口甚多的三個大國：
中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。 每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在20年後將增加一倍。
佔了世界的海上**的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：
在2023年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經過馬六甲海峽。 作為連線印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向。
馬六甲海峽曾先後接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。 在20世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在麻六甲海峽勘探石油。除其他船隻外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行。
詳見： http://baike.
7樓：匿名使用者
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外，其餘為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯絡歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運**。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。
海盜「天堂」 美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓**曾於2023年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢對策商討，準備把海軍陸戰隊送到海峽內。 依照美國和新加坡的一份監測研究報告，在每年經過馬六甲海峽的船隻中，大約有5萬艘商業船隻沒有能力抵禦來自****和海盜的聯合攻擊。 自19世紀初，馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。
僅去年一年，馬六甲海盜就成功作案189起，佔全球海盜事件的40％，使這裡成為全球海盜事件的中心。 大國爭奪目標 馬六甲海峽由於其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。
但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。 按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連線其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際衝突中的優勢地位。
日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為「海上生命線」。 印度對馬六甲海峽的神往主要源於地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構築起一道海上安全屏障。
日本想掌控馬六甲海峽 據印尼**報道，日本「非常關心」馬六甲海峽的安全。 馬六甲海峽是東南亞戰略要地，是連通印度洋與南中國海的主要航道。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。
近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。 早在2023年，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫「虎之門」的系統，可以在海盜登船之前觸發警報器；「海上劫持警報與船舶追蹤系統」更為先進，它每天6次傳送訊號，報告船隻所處位置等情況；若船隻被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過電子郵件和移動**及時發出警示。
這種對付海盜的技術，引起了東南亞國家的興趣。專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽「進發」。 馬六甲海峽堪稱日本的「石油運輸命脈」，日本90％的**運輸都要從這裡經過。
2023年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了藉口，多次要求派武裝艦隻赴東南亞打擊海盜，想要日本自衛隊踏到東南亞。與此同時，日本還以打擊海盜為藉口，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲。
今年，它通過了「有事法制」七法案，假設了「周邊地區出現的緊急事態」。這個「周邊」不僅包括臺灣海峽，也包括馬六甲海峽。分析人士指出，日本是想借防海盜之名發展軍力。
專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。
香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之屍還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活軍國主義等，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰略的一部分。 馬六甲海峽與中國 自2023年中國成為石油淨進口國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。
美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是，中國石油安全與否仍依賴於美國海軍庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太「擁擠」了，也的確是太不安全了。日本、韓國及我國臺灣省每年約需進口的近4.
5億噸**，都要途經馬六甲海峽。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。 馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口**運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。
據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻近6成是中國船隻。
馬六甲海峽在世界地圖的什麼位置馬六甲海峽在世界地形圖上哪個位置？麥哲倫海峽在世界地形圖上哪個位置？表示出來不是亂填的
馬六甲海峽在世界地圖的位置如下圖 馬六甲海峽 又譯做麻六甲海峽 是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡 馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際 交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別 新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南 西北走向。它的西段屬...
馬六甲是什麼木材馬六甲是什麼板材
性狀 人工林木材一般勁級小，色淺 天然林木材勁級大，呈淺桃褐色。木材 人工林木材心 邊材區別不明顯，呈淺黃白色。天然林木材心 邊材區別明顯，心材淺黃褐色至淺桃褐色 邊材色淺，有時帶綠黃色。重量 輕 軟至略輕 軟，人工林木材較輕 軟用途 膠合板芯板 包裝用材 木模 室內裝飾 樂器用材及一般建築用材。馬...
馬六甲是什麼板材什麼是馬六甲板材
馬六甲板材 使用馬六甲木材加工生產而成的人造板材，也叫馬六甲芯板，屬於半成品，用於生產細木工板 三聚氰胺飾面板 寶麗板等。馬六甲板材原產印度尼西亞東北部的馬魯古群島，中國福建 廣東 海南等地有栽培。別名 仁仁樹 南洋楹 屬 含羞草科 合歡屬 形態特徵 為喬木，樹幹通直，樹冠稀疏，嫩樹淡綠色，微有稜。...