1樓：靖江德融奧迪
外觀：奧迪的外觀就不用我多說了，比起舊款來說更加大氣豪華，而且車身修長，線條流暢動感，充滿活力又不失穩重，前面依然是奧迪家族元素，尾部很有力量
內飾：內飾給我感覺很好，用料非常舒服，特別是用了真皮非常好，和其他品牌的車比較一下才知道奧迪的用料非常實在，並且非常實用。不但用料好而且做工細緻，配置豐富，科技感強。
空間：奧迪這款車的空間非常大，坐上去個讓人感覺簡直就是奢侈般的享受，我還特意留意了一下比賓士、寶馬的空間。對此我還是比較滿意這款車的。
價效比：相比於同等價位的其他品牌，這款車的外觀設計非常穩重大氣、內飾也非常精緻豪華，動力也非常充足，操控也不錯。這樣的**，我覺得是非常超值的。
舒適度：奧迪的舒適性在同級車裡也算是數一數二的了，不管是座椅還是空間都很合適，如果這還感覺不舒適的話，那麼同價位裡估計沒車會讓人感到舒適的了。
2樓：匿名使用者
2869mm！當第一次看到奧迪a4l的確切資料的時候著實嚇了一跳，這奧迪著實也是太瘋狂了，相比老款居然增加了221mm，即時相比歐版新一代a4也要長出了61mm。當然了所有人都知道加長軸距的好處是延展後排空間，從而讓後座乘客做得更舒坦一些。
奧迪a6l這款只出現在中國市場的車型把軸距從2843mm增加到2945mm，因此奧迪a6l成為同級車型空間最為寬敞的車型，並且其迅速在這個市場佔據了銷量第一的寶座；而此後寶馬迅速跟
進了5系加長款；賓士也拿出了e級的加長車型。這樣國內市場的主力高階車市場的三大德國品牌居然在國內銷售的都是加長款的車型；這樣的做法其實也無可厚非，這類車型普遍帶有很濃厚的商用氣息，後排空間就必須講究的是寬敞和舒適。
奧迪a6l獲得市場認可後，這種加長風格開始延續到各個級別的車型，緊湊級、中級車以及中高階車型似乎在軸距上也開始決不吝嗇，軸距能多長就做多長；廣州本田的第八代雅閣的軸距居然達到了2800mm，超過了標準中高階車型2600-2750mm之間的慣例，目的當然也是為了擴充套件後座空間，但這種擴充套件似乎有點誇張。
確實新一代奧迪a4軸距應該增加，至少在相比雪鐵龍c4以及賓士c的時候，其2648mm的軸距確實是個短板，但是一下子提升了超過200mm的軸距就似乎有些過頭了，我們知道奧迪a4屬於奧迪旗下的中高階車型，也就是德國廠商常說的b級車，而不是奧迪a6那樣的c級車；在內部代號中奧迪a4總是被冠以bx的命名形式，諸如老一代的奧迪a4就採用了b7平臺，而最新的奧迪a4l則屬於b8平臺，但現在2869mm的軸距顯然已經達到了c級車的標準。那麼奧迪a4l真的需要那麼長的軸距嗎？
很顯然，延長軸距目的就是為了增加後座的空間，但似乎這也是延長軸距之後的唯一好處，但隨之帶來的問題卻並不少。首先加長軸距版本將比普軸距版本設計起來更復雜，成本也更高，這牽涉到電氣部分、傳動部分，這無疑就會增加車型的總體成本；其次，車身加長，整個車重也會必然增加，這樣在油耗上顯然顯得不會太經濟；第三，由於軸距增加，整個車身尺寸提升也非常明顯，這樣在入車位的時候將變得比標準軸距版更費勁；第四，加長之後會影響操控性，過彎時候的穩定性勢必會降低。
其實，奧迪a4l加長軸距並不僅僅是為了滿足消費者對於舒適程度的需求，更大的程度是為了滿足國人對車型的理解，國人車型的理解時總會認為，什麼車長、什麼車寬敞就是好車，這也就是奧迪a6l獲得成功的最大原因，並且考慮到公務和商務需求，奧迪a6l確實帶來了一定的「面子」。但是a4l不比a6l，a4l本來定位的就是運動化、個性化的個人消費市場，這類消費者很多都已經購車趨於理性，有時並不一定就賣廠商這個賬，雖說奧迪a4l豪華，但是前驅車的劣根性還是存在，對於一些希望擁有操控性的使用者還是會更多的考慮寶馬和賓士的車型。
此外，一些考慮經濟實惠的使用者早就會去選擇凱美瑞或者第八代雅閣這樣的車型，雖說品牌知名度上確實比奧迪要低，但是在操控感、舒適性方面卻並沒有比奧迪a4l低多少，特別是這兩款車型的軸距其實都比奧迪a4l短，但卻也沒有誰抱怨空間不夠用；況且，如果真需要更寬敞的空間，那麼a6l是更好的選擇，綜合售價並沒有比a4l**貴上多少，但卻提高了一個級別，提供了更寬敞的空間。於是a4l最大的賣點--大軸距優勢似乎一下子就被化解得無影無蹤了。
最近，又曝出了賓士c級、雪鐵龍c4或許也將拿出加長款型；而邁騰也打算拿出加長版，加上之前的沃爾沃s80l，歐美品牌幾乎都要拿出加長版，難道我們中國人個子比歐洲人還要高大，還是只是為了滿足面子上的需求？
3樓：沫白木兮
全新奧迪a4l，改款以後，分動感與致雅雙重設計，顏值更驚豔。車聯網系統，讓駕駛更安全、更舒適、更自在，升級了的智慧四驅系統，搭載2.0l渦輪增壓發動機與縱置7速雙離合變速箱，駕駛性和安全性雙升級。
4樓：膽小鬼
奧迪a4l優勢在於：目前是bba裡面運動效能最強的，同時可以說在改款後外觀應該是最吸引人的。第二點，車身用料和底盤用料應該說是很好的，大量的輕質材料應用，鋁製懸架，成本很高，實際在駕乘中也體現了一分價錢一分貨
5樓：匿名使用者
奧迪a4l首先價效比高，高科技感的虛擬座艙，穩定的quattro全時四驅系統，另外奧迪燈廠從來不會讓你失望！
6樓：匿名使用者
全新奧迪a4l經過9代的改革，操作效能穩定，車身設計完美。最新一代奧迪a4l 標配了led大燈；12.3寸奧迪虛擬座艙 三種顯示模式（經典、動感、運動）基本滿足大眾需求。
七種外觀顏色兩種全新金屬漆，5種輪轂造型設計4種內飾條，可以搭配屬於自己個性的車身。中款改革之後整個車身更運動（接近rs系列）線條更流暢。相比其他品牌同等價位的來說 價效比還是很高的。
7樓：匿名使用者
奧迪a4l的優勢，怎麼說呢，**的配置高，全系led大燈，全系全景天窗，動力強勁，而且外觀類似s4，造型更加符合年輕人的審美。
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