1樓：匿名使用者
雙缸35馬力柴油機和三缸25馬力百公里能錯多少油？哪個省？
柴油機的常規油耗和功率/噴油量有關，雙缸的35馬力顯然比3缸的25馬力的，缸容積要大，噴油量也相對要大一些，所以雙缸的耗油量相對也要多一些！
2樓：匿名使用者
難說的，三缸不一定比雙缸耗油，異於油泵和轉速。
三缸30馬力柴油機,和單缸35馬力那個有勁
3樓：匿名使用者
你們所反映的有勁,對柴油機引數來講是指的最大扭矩,從功率上看35馬力肯定大於30馬力,而且一般單缸柴油機標定轉速是在2200轉/分,而三缸機30馬力轉速一般會大於2200轉/分,可能會達到2400轉/分,那轉速越高其標定點扭矩就會更小,那更大扭矩也會相應要小些,所以三缸機30馬力柴油機力氣要小一點.
4樓：小紳士
3鋼30馬力的比單鋼35馬力的有勁
。請問船用柴油機兩缸34馬力轉速2600轉排量1.928和三缸25馬力轉速2400轉排量1.532哪個油耗大？每小時最... 20
5樓：匿名使用者
三缸的廢油，多一個缸幹活呢肯定的費油，在說馬力也小啊
35馬力柴油機單缸和雙缸有什麼區別
6樓：匿名使用者
1、結構不同
單缸柴油機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調整，故障點少；
而雙缸柴油機的結構相比之下就要複雜得多，由於氣缸增加了一個，因此，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量增加了一倍。
2、技術難度不同
簡單的結構又決定了單缸柴油機具有製造和裝配工藝簡單、技術難度小等特點；
化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸柴油機的更加複雜，這就使得雙缸柴油機具有工藝難度大、技術含量高等特點。
3、製造成本不同
單缸柴油機的製造成本較低，且使用維護簡便，具有很好的經濟性；
雙缸柴油機的製造成本會遠遠高於單缸柴油機，且由於零件數量的增加會導致柴油機的故障點的增多，加上還需要調整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加複雜。
4、騎乘舒適度不同
單缸柴油機的寬度比雙缸柴油機的要窄，便於實現整車造型的苗條化，並保證足夠寬的擱腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機還使得整車具有重量輕的特點，因而能確保裝載單缸柴油機的車輛轉向靈活，操縱穩定性好；
與單缸柴油機相比，雙缸柴油機每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機的要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機可以通過提高柴油機的轉速從而將增大柴油機的最大功率。
7樓：匿名使用者
單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。單缸最高2200r/min。雙缸最高也能2200r/min。
同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉/分的，最大扭矩112n.m左右。
2200轉在100n.m左右。 35馬力雙缸機最大扭矩點1800轉/分的，最大扭矩130n.
m左右，2200轉/分的，最大扭矩也在118n.m左右。注意貨車和拖拉機拉貨都是靠的是扭矩來拉貨的，扭矩的大小決定於載重量的大小，別小看只差那幾十牛米的扭矩，2馬力柴油發動機，扭矩也才8-10n.
m。經過變速箱減速，也可以牽引3噸左右的貨，12馬力單缸拖拉機，扭矩也才38左右都能拉7.5-9噸的貨。
這要看你變速箱和減速比了。發動機每大3-20n.m拉動很重的東西。
5-8n.m在摩托車那裡經過變速，都能載荷150-250公斤左右，總質量也在300-350公斤，爬坡和起步都是很輕鬆，現在別少看哪幾牛米或幾十牛米的扭矩。雙缸震動小，扭矩大。
建議買雙缸的，故障率低，油耗低。
8樓：匿名使用者
最大的區別在於一臺是1個氣缸，而另外的是2個氣缸，工作穩定效能雙缸比單缸的好。還有的區別估計是氣缸直徑、活塞的工作行程、柴油機的額定轉速等技術引數。
25馬力柴油機一小時中油門耗油約多少？
9樓：匿名使用者
40塊錢？ 你在放
baip吧！
！我du家種地用的是24馬力 12小時zhi才燒40塊錢 不懂dao別亂回答
專！以免造成誤導屬！！25馬力單缸機器 一小時最多也就4塊錢的油 柴油各地**雖然有點差異,但是都在每升5塊錢左右！
25馬力單缸機器一小時不到一升油！！如果是雙缸也就一升多點！樓主不用過分擔心！
有些人不懂就瞎說！！各應
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