1樓：念忘秋天
。。。。。。你是地球人嗎？火車走在軌道上 不存在左右問題啊 讓它走哪個軌道就是哪個軌道 啊 汽車可以隨便換道的 走到逆行當然出事違法了
2樓：迷失芋頭
這個是每個國家的慣例
在英國等一些國家你靠右行駛就是違法
國家只是制定某套規矩 再用法律維護它
3樓：達菲狗
嚴謹點說，在大部分國家汽車的行駛規則是靠右，少數是靠左，有軌火車因為在軌道上行駛，所以只要規劃好，軌道與軌道之間的行駛時間，幾不會出現碰撞
4樓：匿名使用者
這個沒有可比性吧.汽車是汽車的，火車是火車的，火車是有軌道的.
為什麼汽車靠右走，而火車卻是靠左走呢？
5樓：匿名使用者
關於這個問題的解釋有好幾個版本，我挑選了兩個比較可信的：
1火車靠左行駛也沒特別的原因,只不過以前的行駛環境是靠左行駛,之後延續下來而已.
《鐵路技術管理規程》規定訊號機應設在列車執行方向的左側或其所屬線路的中心線
上空。不得已需設於右側時，必須經鐵路局批准。
訊號燈多樣性容易觀察.
在鐵路上，對於火車靠左側行使是這樣解釋的:火車靠左行使首先是個習慣問題，英國人發明火車時就是靠左行駛.根本原因在於科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏.
另外，兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.在北半球，運動的物體要受到一種方向朝右的力，後來稱這種力為科蒂奧地力.南半球正好相反，科蒂奧地力方向向左,科蒂奧地力因地球自轉而產生.
地球自轉時,使得行駛中的火車，頂部往左傾斜,如果火車靠右行駛，錯車的時候，頂部有可能擦到,甚至會導致列車相撞.不僅如此,你再留心觀察一下,火車在超車的時候都是從右側超車.
2 汽車右側行駛是怎樣形成的
這種習慣起源很早。古代的歐洲軍人都左手持盾牌、右手執矛或劍，實行右側通行，雙方可以在持盾牌的一邊走過，避免衝突或誤傷。18世紀法國大革命以前，法國貴族的馬車靠左行駛，而徒步行走的平民走在道路的右側。
2023年大革命後，羅伯斯庇爾命令巴黎的馬車和行人一律靠右行駛。拿破崙上臺後，命令軍車和運輸馬車也靠右行駛。被拿破崙征服過的瑞士、德國、義大利、波蘭、西班牙等，都以靠右行駛為交通規則並延續下來。
2023年，美國賓夕法尼亞州立法機關規定從蘭開斯特到費城的徵稅公路上的車輛一律靠右行駛。紐約州2023年頒佈了州內所有車輛都靠右側行駛的法律。這些內容奠定了美國右側行駛的交通法規。
美國最早的汽車製造出來的時候，福特反對將t型車的方向盤放在右邊，於是方向盤就統統被安裝在左前座的前方。這種格局成為各汽車製造商競相摹仿的榜樣。
關於火車：
一般有兩種解釋：
1歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm軌距
2地理原因，地球近似球體，自西向東轉，週期86400秒，赤道附近的線速度約為460米/秒，南北兩極的軸心速度幾乎為零。我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上的火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，就很可能有相撞的危險。
所以，我國複線火車規定靠左行。
關於汽車：
1，有個小故事
汽車靠右通行，如今人們對此已習以為常了。然而，人們很難想象，五十多年前在瀋陽對這件事還發生過一場爭論。
2023年11月2日，中國人民解放軍解放瀋陽，**任瀋陽軍管會主任。在**領導下，對各項接管工作充分發揚民主，一系列問題得到了妥善解決，接管瀋陽十分順利。
然而，關於在瀋陽街道上，汽車應當靠左側通行還是靠右側通行，在軍管會內部出現了兩種不同的意見，並引起了激烈的爭論，甚至到了面紅耳赤的地步。
當時在東北解放區的城市和農村都規定汽車靠左側通行，而瀋陽及山海關以內國民黨統治區所有城市實行的是汽車靠右側通行的規則。
主張汽車靠左側通行的人的意見是：東北解放區哈爾濱等地的汽車都是靠左側通行的，部隊和地方的司機都已養成習慣。在瀋陽街道上開車的司機有很多是解放區過來的現役軍人和轉業軍人，如果規定汽車靠右側通行，這些司機會很不適應。
主張汽車靠右側通行的人的意見是：接管瀋陽後，原來的幾千名交通警察基本留用，他們習慣於遵照汽車靠右側通行的規則指揮交通。如果規定汽車靠左側通行，勢必會引起混亂，增加交通事故和糾紛。
（資料**海子火車網）
6樓：一分極創意
為何汽車靠右走，而火車靠左走，這下終於明白了
7樓：似羽喻端靜
歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm軌距的基礎%
公路我們跟老大哥蘇聯學習
為什麼中國的交通規則是:汽車靠右，而火車為什麼要靠左呢？
為什麼火車是靠左行駛，而汽車又是靠右行呢？
8樓：葉子
關於這個問題的解釋有好幾個版本，我挑選了兩個比較可信的： 1火車靠左行駛也沒特別的原因,只不過以前的行駛環境是靠左行駛,之後延續下來而已. 《鐵路技術管理規程》規定訊號機應設在列車執行方向的左側或其所屬線路的中心線 上空。
不得已需設於右側時，必須經鐵路局批准。 訊號燈多樣性容易觀察. 在鐵路上，對於火車靠左側行使是這樣解釋的:
火車靠左行使首先是個習慣問題，英國人發明火車時就是靠左行駛.根本原因在於科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏.另外，兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.
在北半球，運動的物體要受到一種方向朝右的力，後來稱這種力為科蒂奧地力.南半球正好相反，科蒂奧地力方向向左,科蒂奧地力因地球自轉而產生.地球自轉時,使得行駛中的火車，頂部往左傾斜,如果火車靠右行駛，錯車的時候，頂部有可能擦到,甚至會導致列車相撞.
不僅如此,你再留心觀察一下,火車在超車的時候都是從右側超車. 2 汽車右側行駛是怎樣形成的 這種習慣起源很早。古代的歐洲軍人都左手持盾牌、右手執矛或劍，實行右側通行，雙方可以在持盾牌的一邊走過，避免衝突或誤傷。
18世紀法國大革命以前，法國貴族的馬車靠左行駛，而徒步行走的平民走在道路的右側。2023年大革命後，羅伯斯庇爾命令巴黎的馬車和行人一律靠右行駛。拿破崙上臺後，命令軍車和運輸馬車也靠右行駛。
被拿破崙征服過的瑞士、德國、義大利、波蘭、西班牙等，都以靠右行駛為交通規則並延續下來。 2023年，美國賓夕法尼亞州立法機關規定從蘭開斯特到費城的徵稅公路上的車輛一律靠右行駛。紐約州2023年頒佈了州內所有車輛都靠右側行駛的法律。
這些內容奠定了美國右側行駛的交通法規。美國最早的汽車製造出來的時候，福特反對將t型車的方向盤放在右邊，於是方向盤就統統被安裝在左前座的前方。這種格局成為各汽車製造商競相摹仿的榜樣。
關於火車： 一般有兩種解釋： 1歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.
5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm軌距 2地理原因，地球近似球體，自西向東轉，週期86400秒，赤道附近的線速度約為460米/秒，南北兩極的軸心速度幾乎為零。我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上的火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，就很可能有相撞的危險。
所以，我國複線火車規定靠左行。 關於汽車： 1，有個小故事 汽車靠右通行，如今人們對此已習以為常了。
然而，人們很難想象，五十多年前在瀋陽對這件事還發生過一場爭論。 2023年11月2日，中國人民解放軍解放瀋陽，**任瀋陽軍管會主任。在**領導下，對各項接管工作充分發揚民主，一系列問題得到了妥善解決，接管瀋陽十分順利。
然而，關於在瀋陽街道上，汽車應當靠左側通行還是靠右側通行，在軍管會內部出現了兩種不同的意見，並引起了激烈的爭論，甚至到了面紅耳赤的地步。 當時在東北解放區的城市和農村都規定汽車靠左側通行，而瀋陽及山海關以內國民黨統治區所有城市實行的是汽車靠右側通行的規則。 主張汽車靠左側通行的人的意見是：
東北解放區哈爾濱等地的汽車都是靠左側通行的，部隊和地方的司機都已養成習慣。在瀋陽街道上開車的司機有很多是解放區過來的現役軍人和轉業軍人，如果規定汽車靠右側通行，這些司機會很不適應。主張汽車靠右側通行的人的意見是：
接管瀋陽後，原來的幾千名交通警察基本留用，他們習慣於遵照汽車靠右側通行的規則指揮交通。如果規定汽車靠左側通行，勢必會引起混亂，增加交通事故和糾紛。 （資料**海子火車網）
火車為什麼靠左行駛
9樓：不想取名字啊西
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設定訊號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火車左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
拓展資料：2023年，羅馬教皇樸尼法斯八世宣佈舉行第一個**大慶紀念時宣告：條條大路通羅馬，並指示赴羅馬朝聖者必須靠左行走。
從此，左行制影響了西歐大部分國家和英殖民地。
左行制源於水上航行。15世紀，英國海軍為減少進出泰晤士河的船隻事故，規定進入泰晤士河的船隻將太陽執行方向讓給駛出船隻。因為泰晤士河的流向是由北向南再轉向東流，經倫敦入海，所以，出泰晤士河的船隻靠東，而人們**地圖的習慣是「上北、下南、左西、右東」，於是形成了左側通行制。
2023年，英國議會通過倫敦橋交通法，要求所有車輛靠左行。
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為什麼汽車靠右走，而火車卻是靠左走呢
關於這個問題的解釋有好幾個版本，我挑選了兩個比較可信的 1火車靠左行駛也沒特別的原因,只不過以前的行駛環境是靠左行駛,之後延續下來而已.鐵路技術管理規程 規定訊號機應設在列車執行方向的左側或其所屬線路的中心線 上空。不得已需設於右側時，必須經鐵路局批准。訊號燈多樣性容易觀察.在鐵路上，對於火車靠左側...
汽車油泵為什麼會壞汽車油泵壞了會出現哪些問題？
燃油泵損壞常見原因有一下3點 1.油箱油不充足檔儀表中的燃油油位警告燈點亮是，由於液位過低，燃油泵電機得不到充分的冷卻和潤滑，會造成電機過熱甚至不工作。長期這樣的話就會造成汽油泵損壞加快。2.汽油品質過差，汽油中還有雜質或者異物，汽油泵過髒是，這些雜質進入了汽油泵的內部軸承中就會加快軸承的磨損，導致...