1樓：匿名使用者
關於這個問題的解釋有好幾個版本，我挑選了兩個比較可信的：
1火車靠左行駛也沒特別的原因,只不過以前的行駛環境是靠左行駛,之後延續下來而已.
《鐵路技術管理規程》規定訊號機應設在列車執行方向的左側或其所屬線路的中心線
上空。不得已需設於右側時，必須經鐵路局批准。
訊號燈多樣性容易觀察.
在鐵路上，對於火車靠左側行使是這樣解釋的:火車靠左行使首先是個習慣問題，英國人發明火車時就是靠左行駛.根本原因在於科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏.
另外，兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.在北半球，運動的物體要受到一種方向朝右的力，後來稱這種力為科蒂奧地力.南半球正好相反，科蒂奧地力方向向左,科蒂奧地力因地球自轉而產生.
地球自轉時,使得行駛中的火車，頂部往左傾斜,如果火車靠右行駛，錯車的時候，頂部有可能擦到,甚至會導致列車相撞.不僅如此,你再留心觀察一下,火車在超車的時候都是從右側超車.
2 汽車右側行駛是怎樣形成的
這種習慣起源很早。古代的歐洲軍人都左手持盾牌、右手執矛或劍，實行右側通行，雙方可以在持盾牌的一邊走過，避免衝突或誤傷。18世紀法國大革命以前，法國貴族的馬車靠左行駛，而徒步行走的平民走在道路的右側。
2023年大革命後，羅伯斯庇爾命令巴黎的馬車和行人一律靠右行駛。拿破崙上臺後，命令軍車和運輸馬車也靠右行駛。被拿破崙征服過的瑞士、德國、義大利、波蘭、西班牙等，都以靠右行駛為交通規則並延續下來。
2023年，美國賓夕法尼亞州立法機關規定從蘭開斯特到費城的徵稅公路上的車輛一律靠右行駛。紐約州2023年頒佈了州內所有車輛都靠右側行駛的法律。這些內容奠定了美國右側行駛的交通法規。
美國最早的汽車製造出來的時候，福特反對將t型車的方向盤放在右邊，於是方向盤就統統被安裝在左前座的前方。這種格局成為各汽車製造商競相摹仿的榜樣。
關於火車：
一般有兩種解釋：
1歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm軌距
2地理原因，地球近似球體，自西向東轉，週期86400秒，赤道附近的線速度約為460米/秒，南北兩極的軸心速度幾乎為零。我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上的火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，就很可能有相撞的危險。
所以，我國複線火車規定靠左行。
關於汽車：
1，有個小故事
汽車靠右通行，如今人們對此已習以為常了。然而，人們很難想象，五十多年前在瀋陽對這件事還發生過一場爭論。
2023年11月2日，中國人民解放軍解放瀋陽，**任瀋陽軍管會主任。在**領導下，對各項接管工作充分發揚民主，一系列問題得到了妥善解決，接管瀋陽十分順利。
然而，關於在瀋陽街道上，汽車應當靠左側通行還是靠右側通行，在軍管會內部出現了兩種不同的意見，並引起了激烈的爭論，甚至到了面紅耳赤的地步。
當時在東北解放區的城市和農村都規定汽車靠左側通行，而瀋陽及山海關以內國民黨統治區所有城市實行的是汽車靠右側通行的規則。
主張汽車靠左側通行的人的意見是：東北解放區哈爾濱等地的汽車都是靠左側通行的，部隊和地方的司機都已養成習慣。在瀋陽街道上開車的司機有很多是解放區過來的現役軍人和轉業軍人，如果規定汽車靠右側通行，這些司機會很不適應。
主張汽車靠右側通行的人的意見是：接管瀋陽後，原來的幾千名交通警察基本留用，他們習慣於遵照汽車靠右側通行的規則指揮交通。如果規定汽車靠左側通行，勢必會引起混亂，增加交通事故和糾紛。
（資料**海子火車網）
2樓：一分極創意
為何汽車靠右走，而火車靠左走，這下終於明白了
3樓：似羽喻端靜
歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm軌距的基礎%
公路我們跟老大哥蘇聯學習
汽車靠右行駛，為什麼火車都是靠左？
4樓：匿名使用者
汽車為什麼靠右行駛
我國車輛靠右行駛早在唐代就已經施行。據《隋唐嘉話》記載："中書令馬周，所陳世事，莫不施行。
舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之。以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。"鴉片戰爭後，我國受列強多次侵略，道路交通也受到了英、日等國的影響。
2023年前，我國的汽車及各種人力車、畜力車較長時期實行了靠左側行駛。抗日戰爭時期，日本侵略者對我實行封鎖，進口汽車無幾，原有的汽車也已逐漸殘破而減少。抗戰勝利後，美式汽車大量進口，其方向盤及燈光安置，均適用於美國車輛靠右行駛的習慣。
因而當時的國民**軍事委員會戰時運輸管理局做出決定，自2023年元月1日零時起，全國一律實行車輛靠右行駛。新中國成立以後，沿襲了車輛右行制。
火車為什麼靠左行
按照我國交通規則，汽車、行人要靠右邊走。但是，我國的雙軌火車要靠左行駛，這是什麼原因呢？
科學告訴人們，地球是一個兩極部位略扁的不規則的球體，並且自西向東轉，赤道附近的線速度約每秒460米，南北兩極的軸心的速度幾乎等於零。我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。相反的話，如果火車靠右行，西邊軌道上的火車受的力向東，東邊軌道上火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時相撞的危險性會增大。
5樓：陽光新知識
中國汽車都是靠右行駛，為什麼火車卻是靠左行駛？
日常生活中交通習慣靠右行駛，為何火車卻是靠左行駛？
6樓：小熊帶你瞭解文化知識
綜上所述，火車靠左行駛是出於歷史原因、受力原因和地理原因等綜合因素所考慮出來的結果。
7樓：匿名使用者
火車靠左行使是習慣問題，英國人發明火車時就是靠左行駛。這麼多年下來，大家都預設這種安排了。我們培養的駕駛員也就靠左駕駛。
8樓：就像天使的翅膀一樣
靠左行駛是個人習慣，英國人發明火車就是靠左行駛，電轉偏向力的影響也會要求火車向左行駛。
9樓：咩咩愛娛樂
1、因為英國的工業很發達，火車是英國人發明的，中國的鐵路最早的時候也是英國人來設計建造的。而英國的交通規則都是靠左行駛的，所以，由英國人設計建造的火車也是按他們的習慣靠左行駛。後來，中國有技術承擔自己鐵路的建造，但因為如果要重新修改的話，需要要花費很大的人力，物力，財力。
為了節約成本會，我們國家還是繼續用這套制度，一直延續到現在。2、我國位於北半球。地球自轉力是向右。
而火車在行駛的過程中慣性過大，將會偏向左邊 。考慮到火車行駛的安全性，所以，決定火車還是靠左行駛的比較好。
10樓：美目盼兮
因為近代我國的鐵路技術是引用了其他國家的技術標準，使用英式或日式的左行與壁燈訊號，採用了美式的軸重、車鉤和制動。
為什麼中國的汽車靠右行駛，而火車靠左行駛？
11樓：匿名使用者
另外,兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.在北半球,運動的物體(當然包括火車)要受到一種方向朝右的力,是因地球自轉而產生的, 就是產生下水漩渦的那個力, 稱作科里奧利力,簡稱科氏力。南半球正好相反,科里奧利力方向向左。
地球自轉,加上火車的高速,使得行使中的火車,頂部往左傾斜(想象一下,人站著,上身往左彎的情形)。這樣,如果火車靠右走,錯車的時候,頂部有可能擦到。因此最好靠左行使。
12樓：陽光新知識
中國汽車都是靠右行駛，為什麼火車卻是靠左行駛？
13樓：柳楚貿景山
由於火車是英國人史蒂芬遜發明，那時就是靠左行駛，當時也是有一定的力學理論作指導的!.
而汽車靠右行駛則是因為美國的影響，抗戰時美國汽車規模大、發展快，發了戰爭財，中國當時的國民**多是美國車，就靠右了，以區別於英國!
為什麼中國大陸規定馬路上行人靠右走
公路是用來開車的，當然得有交通規則。所以，在公路上首先是規定了車輛靠右行，行人自然也一般遵守這一規則。至於為什麼在中國規定車輛右行而西方過左行，這最初是出於政治原因。西方資本主義國家走的是右傾道路，汽車的方向盤就在右邊，於是在車輛交叉過路時為了司機彼此能夠看清楚自己與對方車輛的距離，在公路上就得靠左...
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