我正在做仿生汽車設計,模仿蝸牛殼,誰能說說蝸牛殼結構的好

2021-04-22 00:10:36 字數 3173 閱讀 3871

1樓:感謝你恨我

蝸牛的殼抄一部分

是舊的,一部襲人是新的bai

。新的部分是通du過衍生物連續的增zhi長,長在舊的部分上dao,始復不斷,從小到大,就形成了我們看到的對數螺旋的形狀。蝸牛殼腔中的生命體逐漸長大變粗了,蝸牛的「屋」也按著相同的不變的比例一對數螺旋線的規律長大變長。

汽車設計為什麼走不出模仿的陰影??? 15

2樓:匿名使用者

因為中國汽車設計目前基本上還處於「逆向設計」階段,正向設計基本沒有這個能力,所以只能模仿,特別普遍的情況是模仿一些已經過了專利保護期的技術。在車身造型這塊,中國的確很落後啊。

3樓:

汽車製造商的目的是通過汽車獲利,模仿不管從外形認知度上、還是從開發成本上都比自主研發有很大優勢。如果製造商自己設計出一個汽車的外形,對

他們自己覺得好看,但是不一定被大眾接受。那不是虧大了。

而且其實大眾評價汽車漂不漂亮都是在一定程度上受到了汽車品牌的影響。

比如寶馬出了一個車我覺得他非常醜,但是會有很多人說寶馬是設計獨特有氣質。如果把牌子換成byd你猜人們又會說什麼!

4樓:匿名使用者

設計一輛車是很難的,設計出來要看整體的美觀,你那樣不會好看的。

這種薄殼結構帶給人什麼啟示?發明了什麼?請知道者趕緊回答,我要寫作文 o(∩_∩)o謝謝! 10

5樓:陽光的邊笑宇

殼,是一種曲面構件,主要承受各種作用產生的中面內的力。薄殼結構就是曲面的薄壁結構,按曲面生成的形式分為筒殼、圓頂薄殼、雙曲扁殼和雙曲拋物面殼等,材料大都採用鋼筋和混凝土。殼體能充分利用材料強度,同時又能將承重與圍護兩種功能融合為一。

實際工程中還可利用對空間曲面的切削與組合,形成造型奇特新穎且能適應各種平面的建築,但較為費工和費模板。1.筒殼(柱面薄殼):是單向有曲率的薄殼,由殼身、側邊緣構件和橫隔組成。

橫隔間的距離為殼體的跨度l↓1,側邊構件間距離為殼體的波長l↓2。當l↓1/l↓2≥1時為長殼,l↓1/l↓22<1為短殼。2.圓頂薄殼:

是正高斯曲率的旋轉曲面殼,由殼面與支座環組成,殼面厚度做得很薄,一般為曲率半徑的1/600,跨度可以很大。支座環對圓頂殼起箍的作用,並通過它將整個薄殼擱置在支承構件上。3.雙曲扁殼(微彎平板):

一拋物線沿另一正交的拋物線平移形成的曲面,其頂點處矢高f與底面短邊邊長之比不應超過1/5。雙曲扁殼由殼身及周邊四個橫隔組成,橫隔為帶拉桿的拱或變高度的樑。適用於覆蓋跨度為20~50米的方形或矩形平面(其長短邊之比不宜超過2)的建築物。

4.雙曲拋物面殼:一豎向拋物線(母線)沿另一凸向與之相反的拋物線(導線)平行移動所形成的曲面。此種曲面與水平面截交的曲線為雙曲線,故稱為雙曲拋物面殼。

工程中常見的各種扭殼也為其中一種型別,因薄殼結構容易製作,穩定性好,容易適應建築功能和造型需要,所以應用較為廣泛。

生物界的各種蛋殼、貝殼、烏龜殼、海螺殼以及人的頭蓋骨等都是一種曲度均勻、質地輕巧的「薄殼結構」。這種「薄殼結構」的表面雖然很薄,但非常耐壓。模仿它們殼體在外力作用下,內力都沿著整個表面擴散和分佈的力學特徵,在建築工程中早已得到廣泛應用。

日本東京的代代木體育館則活像一隻巨大的海螺,其外觀曲線流暢、輕快、形態動人,被認為是當代最成功的體育建築之一

車前子的葉子一般呈螺旋狀排列,夾角為137º30´30"。只有這樣,每片葉子方能得到最多的陽光。設計師們向車前子借鑑了調節日光輻射的原理,匠心獨具地建造一座呈螺旋狀排列的13層樓房,每個房間都可以得到最充足的陽光。

「薄殼結構」是有的,不過應該說貝殼和葉子的共同特徵就是葉子有葉脈,貝殼上也有類似結構,這就好比人的骨架,起支撐作用,所以貝殼和葉子能在外壁很薄的情況下保持很高的強度。

許多科學家發現,在上百萬年的生物進化過程中,樹總是有一些巧妙的辦法來解決生存中遇到的問題。人們可以從樹身上得到一些啟示。

一個種群生存下來的關鍵,往往體現在日常的細微現象中。在空間狹小的情況下,生物為生存就產生了摺疊結構。

日本的摺紙工藝,小紙片不僅看起來賞心悅目,還給人們許多啟迪,這張紙團皺之後,出現一個個菱形。這種褶皺形狀在這張被團皺的紙上到處都是。這種褶皺結構也可以在任何一種薄質物體上存在。

如在我們的襯衫上看到它們。所有薄質結構的物體都遵循這個原理。

在這美麗的摺疊結構中,還包含著數學上的正確性。因此,菱形結構上建立起來的鋸齒形摺疊結構理論是正確的。由此理論而設計的鋸齒形摺疊太陽能吸收器節省空間,又經久耐用。

一個伸有3米長的飛行器觸角,被收縮在一個只有2釐米高的盒子裡。這個構想**於設計者對植物的觀察。

易拉罐不會破碎,在擠壓中產生壓力的同時也吸收了能量。

汽車設計者們據此演繹出「屈服獲救法」,現在問題是能量怎樣被吸收的更好?辦法是,將車體巧妙的摺疊。

通過觀察減震器可以清楚地看到,沒有折斷而是像易拉罐一樣被擠壓變形,通過這種方法,它吸收了碰撞的能量。

葉子的摺疊結構是天才的設計,貼近觀察一片葉子,可以看到每個細胞都是一個複雜的單位。一層細胞膜包裹著的水狀物,但這個像水一樣簡單的結構,卻已經存在了幾十億年。

放射蟲這些細小的原生物,它們的外層細胞膜上嵌有一層氧化矽骨架,這種如珠寶鑲嵌式的結構使其堅固又漂亮。

巴塞羅那紀念教堂與自然界的細胞結構很相似,因為都遵循了同一個法則,即堅固又儘可能的輕。

再也沒有其他的結構能像貝殼能用如此少的材料跨越這麼廣闊的區域,理想的造型是半球形貝殼結構,它的重量被均分到整個結構上,因 此不會發生危險的彎曲折斷的現象。

這就是瑞士設計師海因茨伊斯勒設計的建築不需要任何支撐,它同貝殼的構造一樣,堅固又有吸引力。

在自然界中殼狀結構是最普遍的結構。彎曲的圓形形狀給他們最大的力量,蝸牛殼、堅果殼、各種各樣的甲殼類動物,這些殼都極薄,但因為他們的形狀,使它們難以想象的堅固,可以提供最大的保護。還有一些質地柔軟的物質如蘑茹也是殼形,還有花瓣,大多數的葉片都是殼形結構。

海因茨伊斯勒的花園為他的設計提供了靈感。

它的殼狀結構的最初模型被用來測試永續性和忍耐力。在他的實驗中,打破了傳統的構造上的設計,大自然按照用最少的材料承受最大的壓力的法則,不同計算機也能設計出不計其數的各種形狀。建築學就是應用生物形狀的傳統領域,而貝殼就是最原始而且自然的住所。

也許未來,圓形可以代替建築學中的穩定直線形,這樣在任何地方都可以住在舒適而又安全的建築構造中。

6樓:手機使用者

均勻分散!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

7樓:匿名使用者

什麼薄殼結構?描述下

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