1樓：
伴隨著整體車市的下行，新勢力層出不窮，各大廠家之間的市場壓力也愈發巨大。在如此壓力之下，各大汽車廠家必須得尋找新的出路，闢如不斷的推陳出新，以價換量等等來刺激市場的增長，但收效甚微，上半年乘用車市新車銷量仍然同比下滑13.95%，部分淪落退市邊緣的廠家一片哀嚎。
有人歡喜有人愁，豪華汽車市場逆其道而行之，不斷重新整理銷量紀錄。其中“bba”的表現依然堪稱神話，牢牢佔據著豪華汽車市場前三甲的位置，並且三者上半年總銷量均突破30萬輛。但相較去年三足鼎立的狀態，今年上半年奧迪的表現卻逐漸被寶馬、賓士拉開了差距，從第二位置跌落至排行榜第三位，甚有將被消費者逐漸冷落的態勢。
2023年上半年，奧迪在華共銷售出31.19萬輛新車，與寶馬、賓士分別相差3.8萬輛和3.
3萬輛左右。不得不說，奧迪的市場關注度已經大不如前，一方面是由於各種質量問題，包括大量的雙離合變速箱抖動、發動機漏防凍液等問題；另一方面則是產品力下滑，比如**q5l將變速箱由此前的zf 8at換成了大眾自家7dct，被許多消費者吐槽不斷；此外，奧迪還陷入了“致癌門事件”，雖然最終認定結果與奧迪關係不大，但奧迪新車身上的異味之大的確有失豪華品牌的水準，所以奧迪品牌形象所受到的間接傷害在短時間也無法彌補。
對於奧迪來說，更值得深思的事情是，長期以往地“以價換量”會給自身品牌帶來什麼樣的影響和後果？眾所周知，奧迪在消費者眼裡一直以“官車”的形象著稱，但自從走進普羅大眾之後，奧迪為了銷量一而再再而三地降價**，表面上是降低了豪車門檻，但單以降價的方式來促進銷量卻直接拉低了奧迪在人們心中的形象。
2樓：不惑少女小妖精
相比之下奧迪一直在研究如何提升銷量
3樓：
畢竟奧迪對比寶馬和賓士，知名度還是有差距。
4樓：丨擇城
因為奧迪和寶馬賓士的理念不同，奧迪沒有更向民眾發展所以被拉開差距
5樓：小乙影視
有人歡喜有人愁，豪華汽車市場逆其道而行之，不斷重新整理銷量紀錄。其中“bba”的表現依然堪稱神話，牢牢佔據著豪華汽車市場前三甲的位置，並且三者上半年總銷量均突破30萬輛。但相較去年三足鼎立的狀態，今年上半年奧迪的表現卻逐漸被寶馬、賓士拉開了差距，從第二位置跌落至排行榜第三位，甚有將被消費者逐漸冷落的態勢。
6樓：
寶馬不斷地向市場推出全新的產品
7樓：jio得不行
奧迪並沒有向大眾靠近，落入了劣勢很正常
8樓：阿里山看著你
得不說，奧迪的市場關注度已經大不如前，一方面是由於各種質量問題，包括大量的雙離合變速箱抖動、發動機漏防凍液等問題；另一方面則是產品力下滑，比如**q5l將變速箱由此前的zf
8at換成了大眾自家7dct，被許多消費者吐槽不斷；此外，奧迪還陷入了“致癌門事件”，雖然最終認定結果與奧迪關係不大，但奧迪新車身上的異味之大的確有失豪華品牌的水準，所以奧迪品牌形象所受到的間接傷害在短時間也無法彌補。
9樓：熱情的hg擇城
因為奧迪沒有放下自己的驕傲
10樓：匿名使用者
差距就是還沒有找好現在的核心思想
11樓：不服輸的黑巖
沒有穩紮穩打繼續前行，開發錯了方向了
賓士銷量被寶馬，奧迪超越的原因有哪些
12樓：匿名使用者
嗯，這應該是前兩年的事情了。之前賓士的車型都不是特別好看，技術更新也很慢，而且他的零整比非常高，維修費用也特別的昂貴。
奧迪與寶馬、賓士對比，其優勢在哪？
13樓：熱心網友
賓士》寶馬》奧迪
賓士的效能穩，所以說“坐賓士"，**最貴，好幾百萬。
寶馬**也不便宜，操控很好，所以說“開寶馬”。
奧迪**就比較便宜了，**在幾十萬左右。還有三十五萬的。
14樓：人生如夢
三者比較起來。以現在的形式看。只能說 賓士第1 後者現在銷量差不多！
現在賓士車已經是無可挑剔的了，不論是外形，效能，操控。都是最好了，我敢說現在沒有那個專業汽車人員敢說賓士不好，呵呵 奧迪現在很厲害，在大眾的帶領下，越來越強。從a4到a5 a8 q5 q7，可以看出大眾的野心。
可以說跟寶馬持平。 說來慚愧，我原來最喜歡寶馬的了，現在看來寶馬越來越讓人失望，不能說進步把，只能說原地踏步走！先說設計，絲毫沒有科技感而已。
寶馬的設計師再不換，估計就要完了!寶馬引以為傲的操控，現在看來，大家都趕上來了。這個已經不能說的賣點了.
國產的寶馬，讓人看著心疼，做工差的不是一心半點。雖然**很便宜，但不能跟日本車混在一起啊！~~~~
麻煩採納，謝謝!
15樓：辣椒
奧迪的優勢在於它的做工 同檔次的賓士寶馬奧迪 奧迪的內飾做工是公認最細緻的。寶馬最差（但已經很不錯了）。因為他們造車的理念不同。
還有它的quattro 全時四驅技術 這個是目前世界上最先進的機械四驅 是奧迪的專利 別的車上是沒有的。 車輛的可靠性 國產的賓士寶馬 在質量、售後方面是沒辦法和一汽奧迪相比的。 這3個品牌是最有影響力的3大豪華車，各有所長 選擇哪個完全在於你更中意於哪個 每個品牌有每個品牌獨特的魅力
16樓：匿名使用者
奧迪比寶馬賓士進口早，零件國產化率高 所以成本低，只要奧迪願意 奧迪可以把**下降到很低，但是寶馬賓士那樣做可能會賠本~
17樓：裘爾卉
賓士c級、寶馬3系、 奧迪a4 賓士勝出 賓士e級、寶馬5系、 奧迪a6 寶馬勝出 賓士s級、寶馬7系、奧迪a8 這個真的不好說 賓士s級和寶馬7系真的不好分 a8雖然很好但是花200萬買奧迪的人還是少數，這就好比同樣是一雙1000塊的鞋，一個阿低一個nike一個李寧 你明知道李寧的質量也不差甚至比他們好 但是錢都花到這了 總不想選個品牌稍微差點的 呵呵 賓士的多連桿式空氣彈簧後懸掛可以提供非常強的舒適性，而且賓士的發動機效能也是不錯的。60萬以下，在賓士中你都可以買e350了，動力非常的強，有v8汽缸，同時也兼顧豪華和舒適，安全性自然是同級中的翹楚。安全系統能夠幫助全家老少在危險中脫離苦海！！！！
賓士 適合成功人士和有品位的男人。 奧迪 適合的是公關人物，他有深厚的商務性質，適合長期外出辦公的人群！！！是三個品牌中的中庸者。。
各方面較為平均，但是前輪驅動有點駭人。 現在你可以根據你自身情況社會地位選擇您的適合你撤了 寶馬 是年輕時尚追求運動的標誌，而且寶馬的懸掛硬朗，不適合家庭使用，有老人的話很不好！！但是他的操控效能是最佳的
18樓：龍王
奧迪、寶馬、賓士三者之間可能品牌效應方面奧迪會略遜於兩者，但就奧迪投放於中國內地的各系車型而言，奧迪在車型軸距等各方面會優於另兩者，而中國人最喜歡寬和大，所以奧迪的車型向來為國人所喜愛，這也是為什麼中國的官車絕大部分高層領導坐的都是奧迪，氣派，恢弘！而寶馬、賓士的車型是在看到奧迪l型也就是加長版在國內熱銷之後才開始生產l型號的汽車來加大車身、軸距等等。
19樓：百度使用者
奧迪跟賓士寶馬有著很大的差異化、奧迪的消費者人群是那些低調的有錢人！寶馬賓士的設計理念是豪華、奢侈中顯露出張揚！而奧迪則設計則科技、舒適中帶著低調的奢華！
這就是奧迪跟奔馬的品牌差異！這比**相差更為關鍵、
20樓：sb竿操
都是德系車沒什麼好說的！ 外觀：奧迪、賓士個人感覺更適合成功男士！
寶馬適合女士！ 效能：三款車各有千秋！
看你自己的洗好了！本人比較喜歡奧迪！ **：
一分錢一分貨！ 資料分析你指的是那方面呢，汽車的引數？還是什麼呢？
在一個這三款車的幸好比較多啊！從30多萬的到200多萬！你要哪一個啊！
呵呵！ 本人開的是09款奧迪2.4舒適型的！
感覺不錯！
21樓：甄盼波
現在新上市的凱迪拉克賽威這款車還是非常不錯的，低配3.0的賽威44萬8，這種**的車就已經搭配全新sidi雙模只能缸內直噴發動機，兩種噴油模式，油耗降低10%到15%，噪音小，低轉速高扭矩，目前奧迪的缸內直噴技術只有一種噴油模式，已經落伍，並且他的渦輪增壓噪音大，且損耗比較厲害，以後維修一次要好多錢的，雖然動力好點，但不實用，在市內行車渦輪對轉速要求要高點，但是一般在市內轉速是比較低的。所以渦輪在低轉速下是不工作的。
**賽威在你說的這幾款車子當中價效比還是很高的。他的主動電磁感應mrc懸掛是當今世界上反應最快的懸掛，他能根據路面做出每秒鐘1000次的調整，所以他要比空氣懸掛反應的跟迅速一些，時刻保持車輪貼地行駛。奧迪a6什麼的現在一般農村都有了，開始普及了，滿大街都是的，人們看慣不慣了，賓士寶馬確實是個暴發戶的象徵，凱迪拉克一般品位比較高，畢竟是**座駕，林肯沒坐凱迪拉克吃槍子了，老布什沒坐凱迪拉克，幹了一屆就下來了，其他的坐凱迪拉克的都是連任兩屆以上的。
22樓：飛機
在國內奧迪是便宜點，在歐洲 貌似賓士寶馬便宜點。。。國內因為賓士寶馬的國產化太低 導致稅太高 **下不來
23樓：百度使用者
**比較便宜 你要 中等品中最好的 還是 高等品中最差的。奧迪就是好個選擇了 當然這糾結到底還是錢的問題
24樓：辛德瑞拉
中國人開奧迪！有品有位！
25樓：此生可帶
**便宜是最大優勢，其餘的比不上寶馬跟賓士，寶馬的操控性強，高階配件多，升級空間大，賓士的舒適性強，高階配件雖然比寶馬少點，但奧迪是沒法比的
26樓：百度使用者
還是那句` 坐賓士`開寶馬
27樓：百度使用者
各有各的好處各有各的優勢！一直以來就說開賓士坐寶馬！
奧迪銷量比賓士寶馬好的主要原因是什麼？
奧迪不如賓士和寶馬好，那為什麼奧迪的銷量那麼好？
28樓：這很撩妹
有人說，賓士標籤是舒適，寶馬的標籤是操控，所以車圈裡流傳著，“開寶馬坐賓士”的說法，但是從來都不直到奧迪的特色是什麼？是科技？大燈？
官車？似乎每一個詞都不能代表奧迪。但是如果你說奧迪車操控比不過寶馬，內飾敵不過賓士，那麼開過rs7(引數|**)的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說rs7夠暴力，夠野，夠快，內飾也夠細膩，只要你親身體驗，那麼你百分百就會愛上它。
看一個品牌，不能只看熱賣車型，也不能只看特色車型，而是要從整個品牌去看。一個品牌從**最低的入門級，到**最高的旗艦車型，奧迪在bba當中的確**是最具優勢的，反觀賓士和寶馬，尤其是賓士**十分堅挺。
不過對於企業而言，如今的樣子並不代表未來的狀態，要知道十年前，奧迪也曾經將寶馬和賓士打的慘不忍睹。聽汽車圈裡的前輩們說，那時候q5(引數|**)加價提車，glk(引數|**)和e級(引數|**)大跳水，寶馬也佔不到什麼便宜，雙雙抵不過奧迪的銷量。但是後來賓士換代成功，奧迪失去了原來的風光，造成如今的結局，只能說是十年河東十年河西。
最近幾年豪華品牌的入門級車型**不斷下探，所以各大豪華品牌的入門級其實相差也不是特別大。但是單單從品牌溢價來講，全球賓士真的是第一，而寶馬和奧迪在賓士面前可以說是難兄難弟，這個不關乎**和銷量，而是一個品牌在大眾心裡的價值。
綜上，每一個品牌都有自己的特色和特點，每一個品牌都有自己的受眾，不能單獨去評價一個車型的好與不好，未來的汽車發展還有很長的路要走，bba結局如何誰又能**呢？再說買車這事必須要看自己的錢袋子以及需求。
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