1樓：匿名使用者
因為當時bai大眾只買來了du勞斯萊斯的飛天女神像和zhi水箱隔柵的
dao使用權。還有勞斯萊版斯的廠房。沒權有買到勞斯萊斯的品牌。
而且當時勞斯萊斯的發動機和大多數配件都是寶馬提供的。所以大眾有了飛天女神像也沒用。後來大眾想用布加迪的品牌來換勞斯萊斯的品牌使用權，但是後來寶馬沒同意。
大眾覺得如果還要買來勞斯萊斯的話得花很大的資金，而寶馬買來勞斯萊斯商標使用權才花了大眾買來飛天女神像和水箱隔柵的十分之一的資金。大眾把那「一半」的勞斯萊斯拿在手裡也沒用、只好低價賣給了寶馬。但因為寶馬買的是商標，大眾買的是廠房和外形。
所以寶馬還是讓大眾把勞斯萊斯生產到了2023年。2023年後寶馬就建立了一個新廠房來生產勞斯萊斯。大眾則用原來的勞斯萊斯/賓利的研發部門生產起了賓利
2樓：哈迪斯維他
大眾有賓利嘛，買了勞斯萊斯就沒有挑戰性了。缺少了一位對手。個人觀點，呵呵。。。
3樓：匿名使用者
扯淡，當時bai德累斯頓的透明工廠du可不是zhi專門為了生產勞斯萊斯
dao專門而建的，版它是大眾專門生產高檔豪權華車型所建的，現在主要負責生產輝騰、賓利、奧迪a8，是同線生產。廠區環境像植物園，車間乾淨、舒適程度甚比五星級酒店。
其實作為想賺錢的生產商，都不是很喜歡生產那種豪華奢侈車型，畢竟有銷量和成本的限制，對於大眾來說擁有2到3個奢侈品牌（比如：賓利、蘭博基尼、布加迪），已經是足夠強悍了，這只是大眾突出科技含量和麵子的象徵，就像概念車一樣。其他的平民品牌（vw、斯柯達、西亞特、斯堪尼亞）那就是賺錢和衝量的事了。
當然，奧迪和保時捷，走的是中間路線。反正大眾集團的產品檔次佈局太強大了。
就像國內的兩個大眾，一汽大眾明顯是突出科技和品牌形象，上海大眾才是真正衝量、賺錢的。這是作為一個跨國大企業的商業戰略佈局。
4樓：愛—提問的人
應為勞斯萊斯的銷量你是知道的，是奢侈品牌啊，我讓給bmw，可以騰出資金收購布加迪啊
勞斯萊斯是被大眾買下的，但為什麼商標持有者是寶馬？
5樓：匿名使用者
那時大眾和寶馬爭勞斯萊斯的時候：寶馬和大眾兩家公司不斷增加收購勞斯萊斯的價碼，最後寶馬公司出價到5.75億美元，大眾公司出價7.
95億美元，同時保證英國管理模式不變，生產地也保留在英國，vickers（當時持有勞斯萊斯品牌的公司）理所當然會選擇大眾，但是勞斯萊斯飛機發動機公司卻被寶馬所控制，不同意大眾使用勞斯萊斯品牌，同事寶馬公司威脅停止供給勞斯萊斯發動機和相關配件，這使得vickers也無法將勞斯萊斯讓給大眾。事情發展到這一步，大眾、寶馬、勞斯萊斯以及vickers只能通過談判以求得解決爭端。收購最終以寶馬勝利告終，寶馬用6800萬美元從勞斯萊斯飛機發動機公司買到了勞斯萊斯的商標權，而大眾僅僅爭到了5年勞斯萊斯品牌的使用權，得以安慰的是賓利汽車和勞斯萊斯廠房屬於了大眾汽車，就這樣，2023年，勞斯萊斯正式歸屬於寶馬送死。
童年，寶馬公司推出了**幻影車型，並在底特律車展上亮相，同期，新幻影的生產也轉移到新工廠古德伍德。
6樓：匿名使用者
bmw從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那裡買到了"勞斯萊斯"這個商標品牌，儘管bmw同意在2023年之前不使用這個品牌，但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為**勞斯萊斯所建立的新工廠。
bmw集團的產品和品牌：bmw、mini 和rolls-royce（勞斯萊斯）。三個品牌各自擁有不同的傳統、形象和市場定位。
他們代表的產品個性鮮明，然而，在質量、安全性和駕駛樂趣等方面都將執行高標準－高檔精品必須如此。
bmw：感悟汽車－全面的高科技、創新和美觀：bmw所有系列車型都具有這些特點。
bmw品牌代表著運動特性和卓越效能以及含蓄的表達方式。其美學形式和實際功能的統一融合於整體並貫穿於所有細節中。而且，bmw品牌富於強大的感**彩。
畢竟，汽車最重要的不僅是技術，還有駕駛樂趣。
mini：另類的高貴－mini所表達的是年輕、城市化、多姿多彩和與眾不同。它調皮而有格調，它隨意得令人清新，適合出現在任何場合。
mini以全新的和現代的方式闡釋著高貴：小車大手筆！因為真正的價值是不需要地位標籤的。
rolls-royce（勞斯萊斯）：永恆的高貴和典雅－rolls-royce（勞斯萊斯）一直以來都是豪華極至的代名詞。傳統的手工工藝和精湛的現代技術相結合對它進行了全新的闡釋。
rolls-royce（勞斯萊斯）品牌代表著富有格調、高雅和永恆的轎車。它的皇家氣派令人過目難忘，但從不過分張揚。rolls-royce（勞斯萊斯），至高追求的唯一。
7樓：匿名使用者
大眾於2023年購買了英國的勞斯-萊斯轎車****，隨後大眾宣佈轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬， 2023年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。所以現在 寶馬才是勞斯萊斯的東家！！！商標持有當然歸寶馬！
8樓：匿名使用者
因為勞斯萊斯是寶馬公司旗下品牌！
9樓：匿名使用者
勞斯萊斯是寶馬集團的品牌
賓利到底是大眾的還是寶馬的?它和勞斯萊斯是什麼關係?
10樓：匿名使用者
賓利是大眾旗下的，於2023年被大眾收購。
賓利和勞斯萊斯曾是合作關係，直至20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。
最後，大眾和寶馬分別收購了賓利和勞斯萊斯。
11樓：匿名使用者
賓利是大眾旗下的子公司，賓利於2023年被大眾集團收購。勞斯萊斯是寶馬旗下的子公司。2023年，賓利被勞斯萊斯收購，在2023年兩者均被德國大眾集團買下;在同年8月，寶馬以6800萬美元的**購得勞斯萊斯的商標使用權，雙方關係逐漸弱化。
bmw和大眾最後協議；大眾會製造兩個品牌的車直到2023年，而自那之後bmw就可以獨家制造勞斯萊斯的車。而在大眾也會逐年減少對bmw**的零件之依賴。事實上bmw也只會**零件到2023年。
2023年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，無法繼續生產，從而宣告破產。英國**公平信託股份****成為賓利汽車股份****的主人。具有諷刺意義的是，該公司實際上是代表正是羅爾斯·羅伊斯汽車公司。
w.o.賓利先生變了成羅爾斯·羅伊斯的僱員。
同年，新的賓利汽車股份****成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間裡，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。
12樓：奔跑吧洋洋洋
大眾的賓利在2023年被大眾集團收購。
2023年賓利和勞斯萊斯是合作關係，20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌，再後來，大眾贏得賓利，寶馬贏得勞斯萊斯。
13樓：匿名使用者
賓利是勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在一段時間裡，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車。一直到2023年，他們才被正式劃分為兩個品牌。
勞斯萊斯與大眾、寶馬的關係十分複雜，從2023年起，大眾擁有5年的勞斯萊斯的商標使用權，期限到2023年底。從2023年起，勞斯萊斯自動歸寶馬所有，大眾則擁有勞斯萊斯的另一個品牌--賓利。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
賓利是大眾的；勞斯萊斯是寶馬。
15樓：匿名使用者
賓利是大眾的
勞斯萊斯是寶馬的
他倆算同行吧
16樓：匿名使用者
和勞斯萊斯原來是一家的。
17樓：
屬於大眾旗下的,它倆?都是屬於超豪華轎車!
18樓：天平的守護
豪華～～～～～～
買不起～～
是用來坐的，不是開的車～
19樓：匿名使用者
b-vw
rr-bmw
勞斯萊斯被寶馬吞併了？為什麼？
20樓：的吧嘚吧嘚嘿
吞併不合適，叫併購，勞斯萊斯經營不善吧，而且現在是經濟全球化，沒有什麼丟人的，勞斯萊斯董事會還是有絕對話語權。
21樓：永不妥協
不能算是吞併
先是大眾收購
後來的經營不善沒有給大眾帶來多少利潤
反倒賠了不少
後來倒手賣給了寶馬。寶馬的費心經營才有今天的收穫
22樓：匿名使用者
上面的都是在廢話。
勞斯萊斯是英國製造，賣給大眾之後就變成德國製造。
英國製造早已衰落，
勞斯萊斯，賓利，賣給了德國大眾。
路虎，捷豹，賣給了美國，然後又賣給了印度塔塔。
mg，賣給了中國。
蓮花跑車賣給了馬來西亞。
英國現在基本上是能賣的都賣了，為什麼？
因為，英國的製造業已經無可挽回的衰落了。
衰落後的英國工業，就剩下了名氣，
而技術卻遠遠的落後於別人。
一個工業產品，沒有了技術上的優勢，你說它還會暢銷嗎？且不說它**又那麼昂貴。
所以，沒有技術，還又昂貴的勞斯萊斯，
當然就沒有人買了，呵呵。
於是，倒閉了，於是，讓德國人買走了。
但是，即便如此，勞斯萊斯也還是半死不活，
因為，勞斯萊斯，那東西太奢侈了，
現在的寶馬賓士奧迪這些高檔車也發展的超級好。
人們那種高人一等的觀念也逐漸的在減弱，
於是，賓士，寶馬成了新的有身份的象徵，
於是從側面也佔領了一部分勞斯萊斯的市場。
現在勞斯萊斯的市場基本上都在亞洲，
在中東和東亞，
中東就是那些石油國家，
東亞就是隻中國了。
因為，人們的觀念比較老土，
有了錢之後就還有那種高高在上的想法。
而到了歐洲，美國，這樣的人越來越少了。
相信用不了多長時間，亞洲的市場份額也會逐漸的減少，那時，它就跑到了非洲。
如果，它要是不逐漸降低到賓士寶馬的水平上的話，我想，很快，它就會消失。
23樓：瑞楓祥雲
勞斯不是97年被寶馬收購的.應該是02年.跟大眾收購賓
利是同一年.當時大眾想收購賓利和勞斯兩家.寶馬以拒絕為其提供發動機想邀爭取到了勞斯.
(以前賓利和勞斯都是用的寶馬的發動機)勞斯和賓利這些超豪華品牌都是一直專注於車身的舒適性等技術而忽略了發動機技術.這也是它倒閉的一方面原因.
24樓：雲帆遠航
說白了就是自願的.......
25樓：匿名使用者
以上所講的基本上和我的想法差不多 可以打個90分
26樓：匿名使用者
像勞斯萊斯這樣昂貴的汽車在如果沒有強大的後臺是很難長時間發展下去的，首先在**上就已經讓人望塵莫及。
在加上每年的產量很低，據說以前一個星期才會出1-2輛。
27樓：趙文騰
勞斯萊斯車太貴，銷量不行，留著也是累贅，還不如放了，還能賺回一點老本。。。。。
28樓：匿名使用者
是寶馬好久沒吃東西了，餓了...
29樓：守榮花呂子
早就被寶馬給並了.在2023年左右的時候.勞斯萊斯的機器是由寶馬提供的,那年賓士把克萊斯勒給吞併了,寶馬為了繼續與賓士抗衡也為了公司的進一步發展公司決定吞併勞斯萊斯,提高品牌的知名度.
30樓：愛情十八章
這麼牛的車
被那個敗家子敗了！
31樓：硪僦惿鋶氓
是的 ` 因為沒錢了北`
勞斯萊斯破產原因
32樓：
勞斯萊斯只能說
抄是奢侈襲級別汽車的第一品牌
bai由於都是手工製造，du製造週期zhi很長，人員少，dao技術的研發非常慢，而大廠家推出的諸如賓士s，寶馬7系等很快大把大把的把潛在的客戶都吸引走了，破產只是時間的問題
所以放眼車壇，奢侈級別的汽車品牌大多被收購或與大廠合作，這樣技術員工有保障，又無形為自己的母公司提升了形象，可謂雙贏，這個破產對於真正響噹噹的品牌來說只是小小的陣痛而已
有誰開的勞斯萊斯銀魅，勞斯萊斯銀魅為什麼那麼貴
哥們！沒有人開，只有收藏者！再說了全球只有一輛！勞斯萊斯銀魅比限量版還限量版 只能告訴你，別給搶車位誤導，銀魅是輛老爺車，世界上只有一輛，而且已經開不了了。是無價的。樓上的 誰告訴你只有一輛了？現在能運作如常的銀魅多的是，我給你普及一內下知識吧傻叉。註冊號為ax201的車容後來被稱為 silver ...
為什麼欽州要割讓給廣西呢，為什麼要把欽州從廣東劃歸廣西？
因為戰備需要.防止米國和 的反擊，欽州，北海，防城港等市六縣 含北海 劃給廣西的內幕 1995年春節，羅青長在和吳瑞林見面時才透露了總理這次絕密之行的目的。原來當時 總理與張治中副委員長到廣東省邊境，與兩位能溝通國共兩黨關係的人進行祕密會晤。在這次重要的祕密邊境會晤的幾天裡，南海艦隊在附近的海域裡進...
為什麼高速上幾乎沒有勞斯萊斯，為什麼在高速公路上很少見到勞斯萊斯等豪車？
隨著生活質量的提高，買車的人數增加了很多，特別是一些經濟能力較好的人，會選擇購買豪華汽車，這不僅顯示了他們的地位，而且在出門的時候也很有面子。一些豪華車，如勞斯萊斯和瑪莎拉蒂，經常出現在大街上，尤其是在一些大城市，如北京和上海。但是當高速行駛時，你為什麼不經常看到這些豪華車呢？司機不需要高速行駛嗎？...