1樓：周川
一、換保險公司沒有問題，只要現在的保險合同生效、事故發生在保險回期間內，保答險期內的事故損失保險公司就要理賠。
二、保險公司沒有處理時效這一說法，但是交通事故索賠是有訴訟時效的（人身損害是一年，財產損失是兩年），對方不來索賠，超過時效的話，你和保險公司都可以進行抗辯。
三、第二輛車一直不起訴，你就不用賠償，不用怕，如果你想快點解決問題，可以找交警部門協調。
四、協商不成、也不起訴，法律沒有明文規定何種情況下視為對方放棄其索賠權，但是規定了訴訟時效，超過訴訟時效不主張權利，就喪失了勝訴權。
希望對你有所幫助！
2樓：匿名使用者
一、換保險公司沒關係，當時的保險公司
依然要理賠；
二、車險保險合同的訴內訟時效是2年，三者人身傷容害的訴訟時效是一年，在這個問題上我倒覺得你沒必要太擔心；
三、第二輛車一直不理賠你就不用管它了，反正他有訴訟時效的限制；
四、明確條文是沒有的，只有關於訴訟時效的規定。望採納
3樓：匿名使用者
打保險公司**問啊。。。
三車連環相撞
4樓：貝兒公主與幸福
夢境與凶吉禍bai福無關
du不少人有這樣的苦惱：zhi入睡後，常常做dao噩夢，甚至被驚醒專。由於睡不好屬，次日頭昏腦漲，影響了工作和學習。有的還擔心噩夢會給自己帶來厄運，造成心理上的恐懼和不安。
其實，做夢是人在睡眠過程中產生的一種正常心理現象。一般情況下，人在睡眠時大腦神經細胞都處於抑制狀態，這個抑制過程有時比較完全，有時不夠完全。如果沒有完全處於抑制狀態，大腦皮層還有少數區域的神經細胞處於興奮，人就會出現夢境。
由於少數細胞的活動失去了覺醒狀態時的整個大腦皮層的控制和調節，記憶中某些片斷不受約束地活躍起來，可能就表現出與正常心理活動不同的千奇百怪的夢。此時，與語言和運動有關的神經細胞倘若也處於興奮狀態，那就不光會出現夢境，還會說夢話或發生夢遊的現象。
那麼怎樣才能減少噩夢呢？
注意睡眠的身體姿勢。一般採取右臥睡眠較好。仰著睡的時候，雙手雙腳自然垂直，枕頭不要過高。要糾正趴著睡覺的不良習慣。
解答團隊： 夢墜千年城！
三汽車連環追尾怎麼處理
5樓：匿名使用者
按照正常流程走，你要等交通事故認定書出具後才能提車的，除非你找交警隊關係，宣告不索賠自己修車，那可能會快些。。
3車連環追尾，我在最後，責任怎麼劃分
6樓：du知道君
按照你的描述bai，你追尾前車，說明du你對前車沒有保持足zhi夠的dao安全距離，你有內可能承擔事故主要責任
容。後車追尾你也說明其沒有保持足夠的安全距離問題，也應當承擔一定的責任。至於前車是否承擔事故責任，要具體分析，如果對方變道或者突然急剎車造成你追尾的也應當承擔相應的事故責任。
具體如何劃分責任，以交警的現場勘查情況而定。
連環車禍責任如何認定?
7樓：翁聞傑
你是無責任的，不過出於人道，會讓你賠一點。當時如有監道路控錄影為佳。（如果當時你的車本身沒有任何違法）
當然，要看你當時的意識能否作出真確避讓或處理。**人士如作出不利判斷，你也可能承擔連帶責任或過失犯罪的判決
8樓：匿名使用者
這是一起連環車禍，2009.8.18日我朋友當天晚上發生車禍，原因是後面的一輛 的士 撞到我朋友車上，我朋友的車裝到在他前面行駛的摩托車上，導致摩托車司機搶救無效而死亡，交通部門現在在處理，由於現在肇事者逃逸，交警部門今天要驗我朋友的手印。
他拿了一份交通肇事，我看了後不同意。如果這樣不是責任都在於我們嗎？所以加了兩個字事故(交通事故肇事)，麻煩問一下這兩者有什麼區別嗎？
能告訴我嗎？非常感謝!
9樓：聲昶英梓倩
根據具體情節找之前騎自行車肇事者及受害人沒有其過錯拖拉機司機負全責
高速公路連環追尾事故如何責任認定
10樓：沈守楠
高速連環追尾責任的認定標準
(一) 剎車不及三車追尾的責任認定
一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨後根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以「撞幾下來定責」。
(二) 高速路上五車追尾責任認定
汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最後一輛車基本會被判定負主要責任。
當然，這並不是「鐵律」，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那麼第一輛車也會被被判定有責。
連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照「後車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭」的原則進行賠償認定。如果出現複雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。
(三) 變道引發追尾的責任認定
一般情況下，車輛變道要給變道後後方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給後車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那麼前車將要負主要以上的責任。
簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，並無違法行為，後車車速過快，或者沒***安全距離，導致追尾，那麼後車肯定是負有主要責任甚至是全責的。
在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，並沒有給後方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那麼距離越近責任越大。
如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給後車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致後車追尾，那麼前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述後仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。
(四) 追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險
車輛連環追尾事故沒有「一刀切」的事故判定法則，都需要交警現場勘查後進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了賓士、寶馬等豪車，賠付可能就要「砸鍋賣鐵」了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業三者險，以此轉移車主的風險。
以上就是高速連環追尾責任的認定標準，您可以好好看看。認定追尾責任不能採取「一刀切」的方法，沒有具體定理可循，需要具體問題具體分析。希望這些內容可以幫到您。
11樓：貴陽楊澤律師
交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因後，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關係，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。
劃分公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發生事故的；3、倒車、溜後發生交通事故的；4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；5、綠燈放行或沒有訊號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；8、逆向行駛的；9、右側超車發生交通事故的；10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；11、衝紅燈發生交通事故的；12、有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭髮生交通事故的；13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；14、開關車門造成交通事故的；15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；16、單方發生交通事故。
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
12樓：匿名使用者
對於您說明的情況，我們也只能提供一個建議，具體事故處理，還是由交警執法部門來作出合理處置...關注山東高速路況，就上山東交通出行網！享受生活，快樂出行，祝您一路平安！
電動車被電動車追尾事故責任如何認定
交通事故當事人的責任，是根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定的。但是題目中後面的電瓶車搭載兩個人是違法的，自行車 電動自行車只准搭載一名十二週歲以下的人員。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅。參照 道路交通事故處理程式規定 第四十六條，公安機關交通管理部門應當根據當事人...
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連環追尾，責任認copy定 第一輛車剎車後，被後面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以 追尾 為由，由後面車承擔全部賠償責任。第二輛車，包括倒數第二輛車的損失和賠償情況大同小異。主要涉及三方面 一是賠付前車的損失 二是自己車的車頭損失 三是車尾損失。賠付前車損失，根據目前的交通處理規則，是百分百...
交通事故賠償，交通事故認定及賠償
沒有評判的具體標準，協商不成就讓對方起訴吧。交強險應賠。凡是對第三方 除本車 本車上的人 造成損失的，無論是否有責任，都是交強險賠償範圍。當有責任時，三方財產損失最高賠償2000元，三方醫療費最高賠償10000元，三方死亡傷殘最高賠償110000元。當無責任時，三方財產損失最高賠償100元，三方醫療...