1樓：海天盛
地鐵和大鐵上的訊號機設定基本是一致的，但是還是有些不同。
大鐵採用的是左側行車制，即訊號機都設定在執行的左側，而地鐵列車都是採用右側行車制，即訊號機都佈置在執行方向的右側，造成這個區別的原因是因為大鐵列車和地鐵列車主司機的位置不同。
訊號顯示的含義不同，地鐵的正線都是隻有列車訊號機，綠燈表示進路鎖閉，可以進入，如果進路中有道岔，這個道岔還是開向定位的。黃燈表示進路鎖閉，可以進入，但是表示道岔開向反位。紅燈表示禁止進入。
擴充套件資料：
注意事項：
鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍5種：
白：分流訊號，表示允許通過該訊號分流。
藍色：分流訊號，表示不允許通過該訊號進行分流。
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號分為晝訊號、夜訊號和晝訊號。隧道里只使用日夜訊號。視覺訊號包括訊號機、訊號指示器、訊號符號、手勢訊號和機車訊號。
訊號機分為臂章訊號機和彩光訊號機，包括入站訊號機、出站訊號機、通過訊號機、斷斷訊號機、報警訊號機、分流訊號機、駝峰訊號機、接近訊號機、中繼訊號機。
2樓：風色子午
基本一致，使用色燈訊號機，現在又多了一種加了led燈泡。
紅燈停，綠燈行，黃燈注意限速。
鐵路上各種訊號燈代表的意義各是什麼啊？
3樓：匿名使用者
鐵路訊號燈分為站內訊號機、區間訊號機、駝峰訊號機3種。基本上表示的意義與公路訊號燈差不多，但是說法不同罷了。1、紅燈表示禁止越過該訊號機，即停止訊號燈；2、綠燈表示可以通過該訊號機執行，及通過訊號燈；3、黃燈的意義與公路交通區別較大，當區間預告訊號機出現黃燈表示慢行；當進站訊號機出現黃燈表示該車輛經由該車站側線通過。
滿意麼？
4樓：
鐵路？公路？地鐵？每種線路訊號含義不完全一樣，但紅燈停、綠燈行是沒有問題的。
5樓：匿名使用者
紅色代表禁止越過該訊號燈在此訊號燈前停車，綠色代表可以越過該訊號燈。這兩個顏色的訊號在所有的訊號燈上所表示的含義是相同的。其他顏色如：
一個黃色燈光、一個藍色燈光、一個月白色燈光、兩個黃色燈光、一個綠色燈光加一個黃色燈光、綠色燈光閃爍、黃色燈光閃爍等訊號就要看這個訊號燈所處的位置和作用決定的。如：藍色燈光，在車站內對列車是沒有作用的。
在換車頭時是表示不能向前移動。等等
紅色燈光:前方區間有列車佔用,禁止列車車輛越過此訊號機
黃色燈光:前方有一個空閒的閉塞區間,列車減速慢行,隨時準備停車
綠色燈光:前方有兩個以上空閒的閉塞區間,列車按規定速度行駛
一綠一黃:前方有兩個空閒的閉塞區間，列車按規定速度行駛
還有某些特殊的一般人不熟悉的表示：
兩個綠燈：表示出站訊號機開放，准許開往次要線路或者支線
兩個黃燈：表示進站或者進路訊號機開放，准許經過前方第一副道岔的側向進入線路。如果該訊號是一個黃燈，則是經過道岔正向進入線路
關於藍燈白燈，一般是在調車作業時候起作用。在編組列車時候一般稱為調車作業，沒有車次。編組列車完畢後開出的有了車次的稱為列車。
藍燈對於列車不起訊號作用，列車可以越過藍燈，但是對於調車作業藍燈是停車訊號，白燈則是開通訊號。
火車司機容易混淆藍燈的作用，所以一般將司機固定分為專門從事調車作業的司機和列車司機。
關於紅燈藍燈同時亮，這種情況一般出現在很大的上坡道的通過訊號機，為了防止過載列車停車後無法起動，允許列車在該紅燈面前不停車，以不超過20公里每小時的速度越過，並準備隨時停車。
6樓：匿名使用者
很複雜,建議你去買本鐵路技規慢慢看,或者直接去電務部門和鐵路學校諮詢
鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車訊號機，表示允許通過該訊號機調車。
藍色：調車訊號機，表示不允許通過該訊號機調車。
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號分為晝間.夜間及晝夜通用訊號。隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。視覺訊號有訊號機~訊號表示器~訊號標誌~手訊號~機車訊號。
訊號機分為臂板訊號機和色燈訊號機，有進站訊號機~出站訊號機~通過訊號機~遮斷訊號機~預告訊號機~調車訊號機~駝峰訊號機~進路訊號機~復示訊號機。
以下簡單說三顯示區段色燈訊號機。
進站訊號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。
出站訊號機：一個綠燈：准許發車。
黃燈：准許列車由車站出發，表示執行前方至少有一個閉塞分割槽空閒。紅燈：
不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。
在兼作調車訊號機時，一個月白色燈光：准許越過該訊號機調車。
通過訊號機：一個綠燈：准許列車按規定速度執行，表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒。
一個黃燈：要求列車注意執行，表示執行前方有一個閉塞分割槽空閒。一個紅燈：
列車應在該訊號機前停車。裝有容許訊號的通過訊號機，容許訊號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過訊號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，執行到次一通過訊號機，並隨時準備停車。
遮斷訊號機：一個紅色燈光：不準列車越過該訊號機。不著燈時，不起訊號作用。
預告訊號機：一個綠燈：表示主體訊號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體訊號機在關閉狀態。
調車訊號機：一個月白色燈：准許越過該訊號機調車。一個藍色燈光：不準越過該訊號機調車。
駝峰訊號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。
一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：
指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該訊號機或指示機車車輛停止作業。
一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：
指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。
地鐵.是什麼..和鐵路有什麼不同??
7樓：宇煌網路
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
8樓：匿名使用者
區別很大
地鐵普遍採用的是整體無砟道床，鐵軌被直接焊在道床上，連線處用魚尾板扣好，軌重一般不超過30kg/m。
而目前中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕，軌重可高達60kg/m。
無枕木鐵道是城市軌道交通的主流趨勢，但是它只適合較輕的車廂。對於我國客貨混跑的國鐵幹線並不試用，因為它承受不住貨車的重量。
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同
9樓：匿名使用者
因為地鐵主要滿足服務城市出行公共交通，所以建在市內，不像鐵路是長距離客運這兩個是兩個概念，不算地鐵在內的！
10樓：匿名使用者
地鐵是建在地下的另一種交通要道，是為了緩解城市中的交通擁擠狀況的
地鐵，輕軌，鐵路有什麼區別？
11樓：飛翔的少校
鄙視樓上幾位，這麼有技術含量的提問居然被貶的一文不值。
輕軌和地鐵同屬於城市軌道交通系統，都可以架設在高架、地面和地下。廣義上也是鐵路的一種。當然我們平常說的鐵路是指大運量，長距離，多用途（客運貨運）的鐵路系統。而軌道交通的特點是：
必須是大眾運輸系統
必須位於城市之內
必須以電力或者內燃機驅動
必須行駛於軌道之上
班次必須相對密集
明顯和一般的鐵路有極大的區別，你不會指望地鐵或輕軌能運輸坦克和大宗貨物吧。
輕軌運輸列車比重鐵列車更靈活，能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些系統一般設在市區，以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。
輕軌的造價比重鐵為低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活性較高，故施工規模亦較小。輕軌最大坡度可以用到8%，最小曲線半徑20米，所以線路鋪設靈活低成本。
輕軌車輛通常較短、窄和輕。例如同樣使用標準軌，屬於重鐵的東鐵線車廂長 23.75米、寬 3.
1米，最長可串接12節車廂行走；而輕軌車廂一般按照大客車引數看齊，長一般不超過15米如果是通道車可達23米、寬則2.5米程度，最長一般總編組長度不大於80米
地鐵，狹義上專指在地底執行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高密度交通運輸系統。因此，地鐵絕大多數是路權專有的，車輛並不具備進入標準混行地段的能力（小半徑曲線最小到20米半徑，陡坡最大到8%，可無閉塞執行），這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
另外地鐵的運營能力比輕軌高1到2倍。
（我對這個問題也比較感興趣，這些都是我找資料後自己整理的，忙活了不少時間看著給點分吧）
12樓：匿名使用者
地鐵，輕軌是一樣的東西，只是稱呼問題。鐵路範疇大了，地鐵，輕軌都可以算其中一種。
地鐵、高架、輕軌這些名稱國內用的很混亂，同一個東西在不同城市名字就變了，不過一般標準籠統稱謂是「城市軌道交通」，但建設部的統一設計規範還是叫《地鐵設計規範》（gb50157-2003）
第2.0.1條
地鐵 metro或 underground railway 或subway
在城市中修建的快速、大運量用電力牽引的軌道交通。線路通常設在地下隧道內，也有的在城市中心以外地區從地下轉到地面或高架橋上
第2.0.2條
城市軌道交通 urban rail transit或mass transit
在不同軌道形式上執行的大、中運量城市交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的統稱。
13樓：匿名使用者
地鐵和輕軌類似，所使用的機車、車廂、鐵軌都差不多，所不同只是地鐵在地下，輕軌在地面或者在橋面。
鐵路比較複雜，車種繁多、線路漫長而廣泛，連鐵軌都分很多種，總的來說，地鐵和輕軌只是鐵路的泛生品。
14樓：大吉大利軒
地鐵在地下
鐵路在地面
輕軌在空中
15樓：手機使用者
1樓回答非常好啊
感覺這個問題很無聊
和問為什麼吃飯差不多
地鐵、城軌、輕軌有區別嗎？
16樓：匿名使用者
這三者是有區別的，具體有以下幾點。
1、城軌是一個統稱，包括了地鐵和輕軌。
城軌是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱兼統稱。
城際軌道交通介於傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，用於實現相鄰城市或城市群間的聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。
城市軌道交通，指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。
2、地鐵和輕軌的軌重不同。
軸重小於13噸為輕軌，軸重大於13噸為地鐵。
3、地鐵和輕軌的車型劃分不同。
將列車車型劃分為a、b、c、l四種車型（該劃分僅在中國大陸出現），採用c型車或l型車的是輕軌，採用a型車或b型車的是地鐵。採用2-4節列車編組的是輕軌，採用5-8節編組的是地鐵。
鐵路上各種訊號燈代表的意義各是什麼啊
很複雜,建議你去買本鐵路技規慢慢看,或者直接去電務部門和鐵路學校諮詢 鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍五種 白色 調車訊號機，表示允許通過該訊號機調車。藍色 調車訊號機，表示不允許通過該訊號機調車。鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。視覺訊號分為晝間.夜間及晝夜通用訊號。隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。視覺...
鐵路上各種訊號燈代表的意義各是什麼啊
很複雜,建議你去買本鐵路技規慢慢看,或者直接去電務部門和鐵路學校諮詢 鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍五種 白色 調車訊號機，表示允許通過該訊號機調車。藍色 調車訊號機，表示不允許通過該訊號機調車。鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。視覺訊號分為晝間.夜間及晝夜通用訊號。隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。視覺...
一些高樓上總有那些紅色的訊號燈，一閃一閃的，那是什麼燈
1，那是航空障礙指示燈，是給飛機的一種提示，主要作用就是在夜間為高空飛行提供指示，有小紅燈閃爍的地方，飛行員就能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。2，民航法 以及 民航專用技術標準 都對航空障礙燈的安裝做出了明確的規定 在跑道兩端15公里以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑4公里以內的水平面，高...