1樓：盡是強顏歡笑
at是自動檔，也就是不需要車主去手動換檔。輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
自動變速器（atautomatictransmission）是利用車速和負荷（油門踏板的行程）進行雙引數控制，擋位根據上面的兩個引數來自動升降。
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（at)、機械式無級變速器（cvt)、電控機械式自動變速器（amt)、雙離合自動變速器（dual clutch transmission--dct）。轎車普遍使用的是at，at幾乎成為自動變速器的代名詞。
at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是at最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
擴充套件資料
發展歷史
世界上第一臺用於大規模生產的的全自動變速器是通用汽車公司在2023年代生產的hydra-matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進擋和一個倒擋。hydra-matic最初被裝於奧茲莫比爾汽車，而後凱迪拉克和龐蒂克也採用這種變速器。
自動變速器最重要的改進是在二戰期間，別克汽車為坦克開發出液力變矩器，有助於避免坦克在戰場上因換擋不慎而造成引擎熄火，到2023年，這種液力變矩器與其它部件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。
2023年法國雷諾汽車公司率先在自動變速器上使用電子元件。2023年代，美國每年生產的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。
2023年本田汽車率先發表十前速自排，2023年福特和雪佛蘭車廠也先後推出十前速自排，擋位愈多每個擋位之間的齒輪比落差愈小，可減少換擋震動和減緩升擋時扭力衰退的時間，或在最後幾個擋位使用更省油的齒輪比。
2樓：dack鷹
錯了，at指的不是自動擋，而是手自一體，有5at,6at等表述方法，說的是幾速手自一體，與之對應的是mt，意思是手動擋，真正的自動擋也就是常說的無級變速是cvt，這是有區別的，不然你都可以說雙離合是無級變速了
3樓：斯柯達杜彎彎
是的，一般在指4速自動，後者無級變速，還有是指手自一體
4樓：堂初普暄妍
你好。對的！at，就是指自動擋，mt，是手動擋。
希望我的回答能夠幫到你，如果感到滿意，請採納，謝謝。
at和mt到底哪個是自動擋 ？哪個是手動檔？
5樓：紫色透明心
1.at是自動擋，a就是auto自動的意思。 剩下來的mt當然就是手動擋了。
2.mt手動 at自動 gl為豪華型gl-i是標準版
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
手動擋是手動變速器(mt)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
6樓：匿名使用者
at是自動mt是手動。cvt是無級變速，也屬於自動
7樓：掌付通車主服務
at代表的是自動擋，mt代表的是手動擋。
8樓：腦袋超過
at是自動檔，mt是手動檔。
9樓：匿名使用者
at是自動擋，mt是手動檔。
10樓：
at自動擋、mt手動擋
11樓：彎道情敵
at是自動，mt是手動
12樓：
汽車變速箱該怎麼選？at、mt、amt、雙離合到底哪個好？要明白
at自動擋汽車， 檔位d1 d2是什麼檔位
13樓：
d1：最高檔等於手動擋的1-2檔(通常用在爬坡)
d2：最高檔等於手動擋的3-4檔(通常用在道路擁擠走走停停的時候)
d1，d2可以在上山的時候用，坡度大，人為把檔位定到一二檔，如同手動擋上大坡路一樣。利用低檔位實現大扭矩，輕鬆爬上坡。實際上這點不是主要的，畢竟d檔也可以做到。
鎖定以後有一個好處，防止d檔頻繁換擋。
14樓：匿名使用者
d1d2檔位是代表1擋和2擋，就是低速檔，一般使用在爬坡或上坡困難時
15樓：匿名使用者
d1是限制檔位為1檔（爬坡需要大扭矩輸出時用）
d2是限制擋位為1檔或2檔
16樓：
低速擋，建議爬坡時或者走爛路需要低速的時候使用，相當於手動擋的一檔和二擋，加油的時候不會跳檔。希望我的回答能夠幫到你
17樓：原德昌
低檔位，自動擋的車你只管踩油門，起步都是d1
18樓：匿名使用者
d1、d2指的是變速箱的低檔模式。在行駛中可以直接掛d1、d2檔而無需剎車，但是在車速高、發動機轉速高的時候不要這樣做。
以5速自動擋為例，在普通前進擋位d模式下，變速箱前進擋位會在1-5之間跳動，而在d2上，變速箱只會在1-2之間跳動，而不會升到3-4-5這樣的高檔位。在d1檔時，變速箱只會在1檔上，而不會升到2檔及以上。在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在d1、d2低檔上，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
如何正確駕駛自動擋汽車，如何正確開自動擋汽車
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