1樓：
截止2023年9月1日，阜陽的高鐵站還沒有正式建成投入使用。正在建設的阜陽高鐵站位阜陽西站，阜陽西站是商丘至合肥至杭州客運專線和鄭州至周口至阜陽鐵路的客運站之一，站場設計為10臺22線。先期修建面向主城區的東廣場、東側站房及覆蓋商杭場、鄭阜場的高架站房，同時預留服務西湖片區的西廣場、西側站房及覆蓋城際場的高架站房。
商合杭高鐵將進一步完善區域快速客運網路，發揮長三角地區經濟輻射和帶動作用，推動中西部互聯互補，實現區域協調發展，促進沿線資源進一步開發和城鎮化程序，繁榮沿線城市的地方經濟。
2樓：白小度
阜陽最早開的應該是商阜杭客運專線，這個專案是08年提出11年立項的現在阜陽段已經建設差不多了，估計剩餘工期也就1到兩年，設計最高速度為350km/h。通車以後1一個小時就到合肥了。是不是很快了，再耐心等等吧。
12月5日，隨著京九鐵路阜陽鐵路樞綠段合閘送電試執行成功，標誌著京九鐵路電氣化改造工程基本完成，進入收尾和驗收階段。全線建成通車以後，列車平均時速將由現在的120公里/小時提高到160公里/小時，動車組也有望明年停靠火車站。
京九鐵路電氣化改造工程是鐵道部"十一五"重點工程，改造的線路北起北京站，南至樂化站全長1400多公里，總投資76億，是我國鐵路既有線路電氣化改造中一次性投入建設規模最大的工程專案。其中，上海鐵路局管段投資近10億餘元，在189公里電氣化改造工程中，阜陽境內里程佔一半左右，且關鍵工程多在阜陽，投資額也佔大部分。
為了儘快完成京九鐵路電氣化改造阜陽樞紐工程，2700多名"鐵軍"集中在工地上，日夜奮戰搶抓工期，最終提前半年完工電氣化改造任務。12月5日，根據上海鐵路局命令，阜陽鐵路樞紐段先後對阜南、阜北、袁塞變電所合閘送電試執行。
據瞭解京九鐵路電氣化改造通車執行後，列車平均時速將由現在 的120公里/小時提高到期160公里/小時，並可滿足開行雙層集裝箱列車，而動車組也有望明年停靠阜陽火車站，同時，由於客貨列車執行效率大幅度提高，阜陽站客貨運輸能力將大大提高，從而進一步鞏固阜陽鐵路樞紐的地位。而工程的實施對於地方的經濟發展也是一針"強心劑"，僅在用電方面，就可以增加超過一個縣的用電量，為阜陽的經濟發展帶來新機遇。
3樓：小城
阜陽還沒有高鐵站哦，目前正在建設以商合杭高鐵為主的高速鐵路，將會在阜陽機場附近建設高鐵站。預計最快將在今年年底建設完畢。
希望能幫到你，望採納
4樓：匿名使用者
有，正在建設中……
商丘-毫州-阜陽-淮南-合肥-巢湖-蕪湖-宣城-湖州-杭州的高速鐵路（商杭高速鐵路）已經開始建設。
設計時速在250-300km/h左右，
是中原地區與華東地區之間的一條重要的鐵路通道。
5樓：秋生
沒有，目前開行的列車都是k字頭、t字頭的
6樓：文刀石耳
阜陽已經有高鐵了阜陽西站（fuyangxi railway station），位於中國安徽省阜陽市，是中國鐵路上海局集團****管轄的鐵路車站， 是鄭阜高速鐵路上的主要客運站，也是安徽省境內第二大高鐵站[。
阜陽西站於2023年底開工建設，於2023年12月1日正式投入運營。
截至2023年12月，阜陽西站站房面積約4萬平方米，站內共設7臺17線，設計承載量為每小時傳送4932人次。
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