1樓：任鐵男
你的提問應該是電力機車與接觸網是怎樣接觸的。
電力機車通過受電弓與接觸網相接觸，以達到電力傳輸的目的，它們是彈性接觸。受電弓的受電板由碳製成，比較耐磨，但時間久了要更換。接觸網是由銅合金製作，壽命較長，但並非永遠磨不斷，到了使用年限經檢查還是要換的。
2樓：匿名使用者
我不是這個專業的，用外行人的外行話來說說：
鐵路線上面的水平電線叫接觸網，電力機車上升起的是受電弓，它倆的接觸將電力傳輸到機車內。
接觸網的單根電線大約是上一半是鋼線、下一半是銅線，用鋼線來來承受拉力，銅線用來導電，不容易斷。應該是有磨損的，到一定的程度就會更換呀。
也不知道我說的對不對，請專業人士指教。
火車與高壓線是怎樣接觸的？為什麼高壓線磨不斷？
3樓：麴印枝韶溪
你的提問應該是電力機車與接觸網是怎樣接觸的。
電力機車通過受電弓與接觸網相接觸，以達到電力傳輸的目的，它們是彈性接觸。受電弓的受電板由碳製成，比較耐磨，但時間久了要更換。接觸網是由銅合金製作，壽命較長，但並非永遠磨不斷，到了使用年限經檢查還是要換的。
火車上接一根高壓線怎麼構成迴路啊?火車怎麼與高壓線接觸,直接接觸摩擦力大,線路損害大,怎麼接觸的呢?
4樓：娃爸娃媽一家親
牽引供電系統主要是指牽引變電所和接觸網兩大部分。變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線送來的電流，送到鐵路上空的接觸網上。接觸網是向電力機車直接輸送電能的裝置。
沿著鐵路線的兩旁，架設著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網，它也可以被看作是電氣化鐵路的動脈。電力機車利用車頂的受電弓從接觸網獲得電能，牽引列車執行。牽引供電制式按接觸網的電流制有直流制和交流制兩種。
直流制是將高壓、三相電力在牽引變電所降壓和整流後，向接觸網供直流電，這是發展最早的一種電流制，到20世紀50年代以後已較少使用。交流制是將高壓、三相電力在變電所降壓和變成單相後，向接觸網供交流電。交流制供電電壓較高，發展很快。
我國電氣化鐵路的牽引供電制式從一開始就採用單相工頻（50赫）25千伏交流制，這一選擇有利於今後電氣化鐵路的發展。
這是書上的，一句話：受電弓把接觸網19~29kv的單相交流電輸送進機車內部，通過變壓器降壓，再通過整流裝置整成直流電，再通過一系列濾波，穩壓裝置後輸出最高1200v左右的直流電給機車動輪的直流（其實是脈流）牽引電機為機車提供牽引動力。此外還有一路電從變壓器出來就進入劈相機轉變成380v三相交流電供給主風泵電機，牽引，制動通風機電機等車內小型的三相交流電機使用。
糾正樓上一點：直流不叫火線領線火線零線，叫正負極！
5樓：吳田田
電線是電氣化鐵路上的高壓接觸網線,就是靠著這條線電力機車才能獲得電能,這條線上有25kv的高壓直流電,就是您所謂的火線.電力機車通過受電弓把高壓電引到機車內,然後通過輪子與鐵軌的接觸傳遞到鐵軌上,最後再由迴流線流到變電所,這個其實就是電焊機的原理.一句話,那根線是火線,鐵軌是零線。
火車道上面為什麼有高壓線呢 是做什麼用的啊
6樓：線玉英獨橋
你的提問應該是電力機車與接觸網是怎樣接觸的。
電力機車通過受電弓與接觸網相接觸，以達到電力傳輸的目的，它們是彈性接觸。受電弓的受電板由碳製成，比較耐磨，但時間久了要更換。接觸網是由銅合金製作，壽命較長，但並非永遠磨不斷，到了使用年限經檢查還是要換的。
火車上方為什麼有高壓線？
7樓：卓樹花季亥
那叫接觸網，電氣化鐵路上給電力機車供電的，現在好像大多數客運列車都是電力機車牽引的，可以看到火車頭上有受電弓（一種與接觸網導線接觸的像架子的結構）。電力機車不燒油，靠接觸網提供電力來執行，比內燃機速度更快。
火車是如何與鐵路路旁高壓線連線的
8樓：醉落泊
像三相電機上的滑環，這個只是形狀不一樣。電機是圓的 這個是一條直線
9樓：n誰伴我闖蕩
就像是樓上所說的，通過受電弓的接觸式供電！
10樓：匿名使用者
通過受電弓的接觸式供電
為什麼鐵塔高壓線有四組線,高壓線鐵塔上為什麼有許多釘子
你看的是雙迴路鐵塔,鐵塔有三項電,你看的鐵塔上掛了8根,最上方兩根是地線,為通訊和避雷用,左右側向下各三根,為兩條輸電線路,每條線路三項電。高壓線為什麼不埋入地下,而是架起鐵塔呢?1 裸高壓線能夠利於線條散熱,如果埋入地下加裝絕緣層,會增加厚度,增加電能的消耗 2 高壓線需要有安全距離,架起高塔在空...
為什麼高壓線一般是三根，為什麼高壓電線有三根？
是因為高壓採用的是三相對稱供電 高壓輸電在城市一般採用帶絕緣層的電纜地下傳輸，在野外常採用鐵塔承載的架空線方式傳輸。高壓線通常指的是輸送10kv以上電壓的輸電線路。根據gb t 2900.50 2008，高壓通常不含1000v。高壓輸電目的本身就是為了減小電能的損失，在導線長度不能改變時可以通過改變...
高壓線為什麼不埋入地下，而是架起鐵塔呢
1 裸高壓線能夠利於線條散熱，如果埋入地下加裝絕緣層，會增加厚度，增加電能的消耗 2 高壓線需要有安全距離，架起高塔在空中剛好解決這一問題，且節省了絕緣層的成本，如果埋入地下，不僅要額外增加成本，考慮的安全因素也更多，尤其是漏電問題，存在更大的隱患 3 利用空氣絕緣能大大節省成本，且加裝在塔上和人能...